Skoda Octavia RS 245 - ergydion gwacáu wedi'u cynnwys?

Beth mae plant fel arfer yn ei ddisgwyl o gar? Er mwyn cael digon o le yn y sedd gefn, mae hefyd yn bwysig cael porthladd USB, soced 12V neu WiFi. Beth sydd ei angen ar fenyw (gwraig a mam) o gar? Ei fod yn ysmygu ychydig, yn hawdd i'w ddefnyddio ac yn gyfleus. Beth am ben y teulu? Mae'n debyg ei fod yn dibynnu ar fwy o bŵer, trin da a thechnolegau newydd. Onid yw'r rhain yn nodweddion o'r Skoda Octavia RS 245 a brofwyd?

Newidiadau bach ond digonol

Nid oedd yr Octavia RS 245 yn hir i ddod. Cyn iddo fod yn RS 220, RS 230, ac yn sydyn daeth y gweddnewidiad, diolch i hynny neidiodd y pŵer i 245 hp.

Ar y blaen, yn ogystal â'r prif oleuadau dadleuol, mae bumper wedi'i ailgynllunio ac ategolion du yn drawiadol. Roedd yna hefyd arwyddlun "RS".

Mae proffil y car wedi newid y lleiaf - er enghraifft, nid oes unrhyw siliau drws. Mae'n rhaid i chi fod yn fodlon gyda dim ond patrwm ymyl arbennig a drychau du.

Y tu ôl i'r problemau mwyaf - yn enwedig y gwefus spoiler ar y tinbren. Yn ogystal, mae gennym fathodyn "RS" a phibell gynffon ddwbl.

Dim llawer, ond mae'r newidiadau i'w gweld.

Mae'r lacr coch "Velvet" ar gyfer PLN 3500 yn rhoi cymeriad chwaraeon i'n prawf. Mae angen gordal ar olwynion aloi ysgafn XTREME 19-modfedd - PLN 2650. Rydyn ni'n cael olwynion 18 modfedd yn safonol.

Teulu yn flaenoriaeth!

Wrth ddylunio tu mewn i'r Octavia RS diweddaraf, ni wnaethom anghofio am y peth pwysicaf - er bod gennym fersiwn chwaraeon, mae cyfleustra a chysur yn dal i fod yn y lle cyntaf. Bydd y cadeiryddion yn gofalu am hynny. Yn y blaen, maent yn cael eu cyfuno ag ataliadau pen. Roeddwn yn ofni'r penderfyniad hwn, oherwydd weithiau mae'n troi allan bod cadeiryddion o'r fath yn anghyfforddus. Yn ffodus, mae popeth mewn trefn yma. Rydym yn eistedd yn eithaf isel, ac mae'r gefnogaeth ochrol gyfuchlinol gref yn cadw ein corff yn y corneli. Mae'r seddi'n cael eu tocio yn Alcantara, ac mae gan y cynhalwyr pen fathodyn "RS" i'n hatgoffa ni bob tro beth rydyn ni'n ei farchogaeth.

Mae'r seddi a'r holl elfennau y tu mewn wedi'u pwytho ag edafedd gwyn. Mae hyn yn rhoi effaith weledol braf, oherwydd mae popeth arall yn ddu - ni all unrhyw beth dynnu sylw'r gyrrwr yn ddiangen.

Mae'r elfennau addurnol yn yr achos hwn hefyd yn ddu - yn anffodus, dyma'r Piano Black adnabyddus. Nid oedd gan ein car prawf lawer o filltiroedd ac roedd y rhannau uchod yn edrych fel eu bod yn 20 oed. Roedden nhw i gyd yn cael eu crafu a'u curo. Ar gyfer car teulu, byddwn yn dewis ateb gwahanol.

Mae’n bryd trafod y llyw, h.y. yr elfen y mae gennym gysylltiad cyson â hi. Yn yr Octavia RS, caiff ei docio'n llwyr mewn lledr tyllog. Yn ogystal, cafodd ei dorri ar y gwaelod a thewychu ei goron. Mae'n cyd-fynd yn dda iawn ac yn y gaeaf byddwch yn falch y gellir ei gynhesu.

Mae Skoda yn enwog am gyfuno ceir yn y gylchran hon. Gyda Octavia ni allai fod fel arall. Mae mwy na digon o le o flaen. Bydd pobl ag uchder o 185 cm yn cael eu hunain heb broblemau. Yn y cefn, nid yw'r sefyllfa'n newid o gwbl. Nid yw llinell y to yn gostwng yn gyflym iawn, felly mae digonedd o uchdwr. Nid yw'r Octavia am ddim yn cael ei alw'n "brenin y gofod" - dyma'r hyn y mae'n ei haeddu gyda chynhwysedd y adran bagiau. O dan y tinbren 590 litr! Mae Skoda wedi meddwl am bopeth hefyd, gydag allfa 12-folt, bachau siopa a dolenni ar gyfer plygu'r sedd gefn. Yn ein prawf, nid yw'r offer sain yn cymryd llawer o le, ond mae'n werth treulio peth amser arno, oherwydd nid oes gennyf unrhyw sylwadau am ansawdd y sain a atgynhyrchir.

Diogelwch wedi'r cyfan!

Mae Octavia RS 245 yn parhau i fod yr Octavia enwog. Felly, ni ddylai rhieni boeni am ddiogelwch eu plant. Mae llawer o gynorthwywyr gyrru ar fwrdd y llong. Mae hyn, er enghraifft, rheoli mordeithio gweithredol, yn gweithredu yn yr ystod o 0 i 210 km / h. Mae Octavia yn ein rhybuddio am gerbyd yn y man dall neu'n ein helpu i symud mewn dinas orlawn. Rwy'n hoffi'r chwaraewr canol cae olaf fwyaf. Mae'n ddigon i'w actifadu mewn tagfa draffig fel bod ein car yn cyflymu ac yn brecio ei hun ac yn dynwared y car o'n blaenau ar y ffordd. Nid oes angen lôn ar y system - dim ond cerbyd arall sydd ei angen o'i flaen.

Dylai pobl sy'n eistedd yn y cefn fod yn falch o bresenoldeb llif aer. Ar ddiwrnodau poeth yr haf, mae hyn yn cyflymu'r broses o oeri'r tu mewn yn sylweddol. Yn y gaeaf, fe fydd yna frwydr pwy fydd yn eistedd ar bwyntiau eithafol y seddi cefn - oherwydd dim ond nhw sy'n cael eu gwresogi.

Yn yr oes sydd ohoni, pan fydd gan bawb ffôn clyfar, ac yn aml llechen, gall man cychwyn Wi-Fi fod yn ddefnyddiol. Mewnosodwch y cerdyn SIM yn y lle iawn, a bydd system amlgyfrwng Columbus yn caniatáu ichi "anfon" y Rhyngrwyd i bob dyfais.

I gadw pawb yn fodlon, mae Skoda wedi cyflwyno cynorthwyydd parcio gyda chamera golygfa gefn i'r Octavia. Y cyfan sydd angen i chi ei wneud yw dewis y dull parcio (Perpendicwlar neu Gyfochrog) a nodi pa ffordd rydych chi am symud. Ar ôl dod o hyd i'r lle iawn, ein hunig dasg yw rheoli'r pedalau nwy a brêc - mae'r llyw yn cael ei reoli gan gyfrifiadur.

Cwrtais neu ddidostur?

O ran gyrru, mae'r Octavia RS 245 yn siomedig ar y naill law, ond yn cyflawni ei bwrpas ar y llaw arall. Mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn yr ydym yn ei wir fynnu o ddeor boeth. Os ydych chi'n dibynnu ar ataliad stiff ac yn canolbwyntio'n bennaf ar bleser gyrrwr, mae'r Octavia RS yn ddewis gwael.

Mae'r car wedi ei diwnio i blesio pawb. Mae'r ataliad yn gyfforddus iawn ar gyfer deor poeth. Mae'n galetach na'r Octavia arferol, ond bydd y car hwn yn mynd trwy bump cyflymdra neu do haul yn hawdd. Wedi'r cyfan, ni ddylai neb gwyno am y diffyg cysur.

Mae'r llywio yn canolbwyntio mwy ar yrwyr, er ei fod ychydig yn rhy ysgafn yn fy marn i. Dylai gosodiadau chwaraeon fod yn norm, oherwydd hyd yn oed yn y modd mwyaf craff, mae'r llyw yn troi'n hawdd iawn. Mae hyd yn oed yn ysgafnach mewn gosodiadau cysurus ... Nid oes diffyg cywirdeb, ond ar gyflymder uwch mae'n dod yn llai hyderus oherwydd bod symudiad lleiaf yr olwyn llywio yn newid cyfeiriad.

Beth ellir ei ddweud am y brêcs? Mae digon ohonynt, er na fyddai neb yn cael ei dramgwyddo pe baent hyd yn oed yn fwy effeithiol.

Mae'r car hwn yn cael ei yrru gan uned TSI 2.0 gyda phŵer, fel y mae enw'r model yn ei awgrymu, 245 hp. Y trorym uchaf yw 370 Nm syfrdanol, sydd ar gael mewn ystod eang iawn o 1600 i 4300 rpm. Diolch i hyn, mae'r injan yn tynnu ymlaen yn barod iawn. Mae'r twll turbo bron yn anweledig.

Ar ôl gyrru dim ond ychydig o gilometrau, deuthum i'r casgliad y byddai gyriant pedair olwyn yn ychwanegiad gwych. Yn anffodus, nid y cyfuniad o bŵer uchel gyda gyriant olwyn flaen yw'r ateb gorau - mae'r car yn ymddwyn yn ddi-sail yn bendant. Mae cychwyn o'r prif oleuadau hefyd yn aneffeithiol, oherwydd rydym yn y bôn yn malu'r olwynion yn y fan a'r lle ... Mae'r dangosyddion yn dal i fod ar lefel dda - 6,6 eiliad i gant a 250 km / h o gyflymder uchaf.

Mae peiriannau TSI yn cael eu gwahaniaethu gan y ffaith eu bod, wrth eu trin yn ofalus, yn talu ar ei ganfed gyda defnydd isel o danwydd - yn achos yr un a brofwyd yn y ddinas, mae tua 8 litr fesul 100 km. Fodd bynnag, pan fyddwn yn pwyso'r pedal nwy yn amlach, bydd y blaen tanwydd yn disgyn yn gyflym iawn ... Yn y ddinas, gyda gyrru deinamig, bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu hyd yn oed hyd at 16 litr y cant. Ar y briffordd ar 90 km / h, bydd y cyfrifiadur yn dangos tua 5,5 litr, ac ar y briffordd - tua 9 litr.

Mae pŵer yn cael ei drosglwyddo trwy drosglwyddiad DSG 7-cyflymder. Nid oes gennyf unrhyw wrthwynebiad i'w gwaith - mae'n symud gêr yn gyflym ac yn glir, heb oedi diangen.

Ar y llaw arall, mae'r sain, neu'n hytrach y diffyg, yn siomedig. Os ydych chi'n chwilio am ddelweddau exhalation, yn anffodus, nid dyma'r lle ...

Pris Rhesymol

Mae prisiau'r Octavia RS yn dechrau ar PLN 116. Byddwn yn derbyn pecyn yn cynnwys injan profedig a thrawsyriant llaw. Y grant DSG yw PLN 860. zloty. Fodd bynnag, os ydym yn teithio llawer, ac yn dal eisiau teimlo'r pŵer o dan ein traed, mae'n werth gofyn i'r Octavia RS gydag injan 8, ond TDI 2.0 hp. Mae pris y cyfluniad hwn yn dechrau o PLN 184.

Mae'n anodd dod o hyd i gar a all gystadlu â'r Octavia RS 245 os ydych chi'n ystyried y gofod y tu mewn a'r allbwn o tua 250 hp. Oes angen rhywbeth cryfach arnoch chi? Yna mae'r Seat Leon ST Cupra yn ffit dda, gan ddechrau ar PLN 300 gyda 145 hp. Neu efallai rhywbeth gwannach? Yn yr achos hwn, daw'r Opel Astra Sports Tourer i chwarae gydag injan 900 gyda phŵer o 1.6 hp. Mae pris y car hwn yn dechrau o PLN 200.

Sut ydw i'n cofio'r Octavia RS 245? A dweud y gwir, roeddwn i'n disgwyl llawer mwy ganddi. Dydw i ddim yn hollol siŵr a yw ei enw yn briodol - byddai'n well gennyf weld yr Octavia RS-Line 245. Dim ond Octavia yw'r car hwn sy'n cyflymu'n llawer cyflymach. Fodd bynnag, os ydym yn mynnu naws wirioneddol chwaraeon gan gar, yna mae angen inni edrych ymhellach.