Cannwyll wedi torri - beth sydd nesaf?

Mae tymor y gaeaf yn agosáu, a chyda hynny yn gyfnod anodd i berchnogion hen geir disel. Ymhlith y nifer o ddiffygion posibl, un o'r rhai mwyaf cyffredin ac anodd ei drwsio yw diffygion plygiau tywynnu. I wneud pethau'n waeth, wrth gael gwared ar blygiau sydd wedi'u difrodi, mae'n hawdd tynnu eu hedafedd, sydd yn ymarferol yn arwain at ddadosod y pen yn gostus. Fodd bynnag, a yw cannwyll wedi'i thorri bob amser yn golygu adfail i'n waled?

Sut mae'n gweithio?

Swyddogaeth plygiau glow mewn peiriannau tanio CI (diesel) yw gwresogi'r aer yn y prechamber neu'r siambr hylosgi fel bod y cymysgedd yn gallu tanio'n ddigymell. Mae'r elfennau hyn yn gweithio dim ond wrth gychwyn yr injan (mewn mathau hŷn o beiriannau diesel), yn ogystal ag am gyfnod byr wrth yrru gydag injan oer (mewn datrysiadau mwy newydd). Oherwydd hynodion eu gwaith, defnyddir plygiau glow amlaf yn nhymor y gaeaf. Yna hefyd y mae'r difrod mwyaf cyffredin yn digwydd. Nid yw'n syndod bod llawer o berchnogion ceir disel bellach yn dewis newid plygiau glow sydd wedi treulio.

Sut i ailosod a beth i chwilio amdano?

Mae'n ymddangos y gall llawdriniaeth syml i ddadsgriwio'r canhwyllau achosi llawer o broblemau hyd yn oed i bobl brofiadol. Mae'n aml yn digwydd na ellir dadsgriwio'r canhwyllau oherwydd eu bod yn sownd. Gall unrhyw ymgais i dorri'r gwrthiant trwy rym achosi i'r edafedd dorri wrth ddadsgriwio. Yn waeth, nid oes rheol ar gyfer hyn a - sylw! - mewn llawer o achosion yn gwbl annibynnol ar weithredoedd mecaneg.

Ar ben hynny, mewn rhai modelau ceir mae'r risg o sefyllfa o'r fath yn llawer uwch nag mewn eraill. Am ba geir rydyn ni'n siarad? Mae hyn yn digwydd, ymhlith pethau eraill, yn Mercedes (CDI), yn Toyota gydag unedau D4D ac Opel (DTI a CDTI). Yn achos y modelau hyn, mae plygiau glow yn torri, ymhlith pethau eraill, oherwydd y defnydd o edafedd hir a denau (M8 neu M10).

Beth mae'n ei olygu i dorri cannwyll i berchennog cerbyd? Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddadosod y pen, ac yna tynnu gweddillion y gannwyll. Defnydd? Yn achos diesel mwy newydd, hyd yn oed yn fwy na PLN 5…

Gobeithio am offer arbenigol

Yn ffodus i unrhyw un sydd wedi cael "anturiaethau" annisgwyl gyda phlygiau llewyrch, mae yna ateb ar y farchnad sy'n eich galluogi i ddadsgriwio'r plygiau gydag offer arbennig heb dynnu'r pen. Mae'r offer wedi'u haddasu i beiriannau penodol (ffroenellau gwahanol). Pan na fydd yn rhaid i ni ddatgymalu'r pen, gall atgyweiriadau hyd yn oed fod ddeg gwaith yn rhatach: mae cost tynnu un plwg glow tua PLN 300-500 net. Mae gan y dull hwn fantais werthfawr arall: mae mecanig gyda set o offer yn symudol a gall gyrraedd y cwsmer yn hawdd. Yn ymarferol, nid oes angen i chi gludo car drylliedig ar lori tynnu, sy'n lleihau costau yn sylweddol ac yn cynyddu lefel gwasanaeth o'r fath.

Cyn sgriwio un newydd i mewn

Ar ôl i chi gael gwared ar y plwg gwreichionen a ddifrodwyd yn llwyddiannus, mae angen i chi lanhau'r twll yn y pen ar gyfer ffilament y plwg gwreichionen. Yna melinwch soced y plwg gwreichionen yn y pen. Weithiau mae problemau gyda'r edau yn y pen: mae canhwyllau sownd yn aml yn cael eu difrodi. Yn yr achos hwn, cywirwch yr edau gyda thap yn y pen. Os nad oes unrhyw arwyddion o ddifrod ar yr edafedd, yna cyn ei ail-osod dylid ei lanhau'n drylwyr, a dylid iro edafedd y plwg gwreichionen â saim arbennig. Gall methu â gwneud hynny arwain at bobi. Mae'r plwg gwreichionen ei hun yn cael ei dynhau â wrench torque, gyda'r torque a argymhellir gan y gwneuthurwr (10-25 Nm fel arfer). Y cam olaf yw gwirio tyndra'r tynhau.