Gyriant prawf Skoda Scala: uchel, uchel

Gyrru model newydd o'r brand Tsiec sy'n etifeddu'r Cyflym

Nid yw olynydd y Cyflym braidd yn ostyngedig wedi gwneud unrhyw gyfrinach o'i uchelgais. Mae model cryno Skoda nid yn unig yn arddangos cardiau trwmp arferol y brand o ran ymarferoldeb, gofod mewnol a gwerth am arian, ond mae ganddo ddyluniad emosiynol amlwg hefyd.

Wedi'i gyfieithu o'r Lladin, ystyr "Scala" yw "grisiau. Mae'r dewis o'r enw hwn yn ddarlun eithaf huawdl o fwriadau ac uchelgeisiau'r brand Tsiec Mlada Boleslav mewn perthynas ag olynydd y eithaf cymedrol o ran technoleg ac arddull Rapid Spaceback.

Mae'r model Skoda newydd yn gam diriaethol ymlaen yn y dosbarth car cryno, ac mae'r darganfyddiad hwn nid yn unig yn effeithio ar dwf dimensiynau allanol, sy'n eithaf trawiadol ynddynt eu hunain. Mae hyd y corff wedi'i gynyddu 60 milimetr ac mae'r lled wedi cynyddu cymaint â 90 milimetr, sy'n rhoi sain dra gwahanol, ond eto'n fwy anferth a deinamig, i osgo a chyfrannau cyffredinol y Scala.

Mae'r dyluniad yn barhad o athroniaeth cynhyrchion y brand sydd eisoes wedi'i sefydlu, gyda llinellau glân, arwynebau glân a goleuadau crisial, ond mae yna hefyd nifer o nodweddion newydd sy'n dod â ffresni a phersonoliaeth.

Heb os, y mwyaf trawiadol o'r rhain yw cynllun tri dimensiwn plastig y gril blaen a'r panel tywyll anferth, hirgul yn y ffenestr gefn gyda llythrennau balch gyda'r enw brand.

Y syniad yw datblygu athroniaeth arddull gyffredinol Skoda yn yr un modd emosiynol yn y blynyddoedd i ddod - rhywbeth gwirioneddol wahanol i'r llinell ddylunio braidd yn geidwadol y mae'r Tsieciaid wedi'i dilyn hyd yn hyn. Mae'n dal i gael ei weld sut y bydd cwsmeriaid sefydledig y brand yn edrych ar y mecanwaith hwn a faint o emosiwn uwch fydd yn treiddio i diriogaeth neilltuedig y Sbaenwyr o Seat.

Nid anghofir ymarferoldeb

Mae'n dda iawn nad yw'r peirianwyr ym Mlada Boleslav wedi anghofio disgyblaethau coron clasurol y brand a'r model newydd. Yn nodweddiadol yn hyn o beth yw'r ffaith bod tu mewn y Scala yn sylweddol fwy eang na'r VW Golf, er ei fod yn defnyddio platfform dylunio'r Polo llai.

Mae'r model Tsiecaidd ddeg centimetr yn hirach na llyfr poblogaidd Wolfsburg ac mae'n cynnig adran bagiau gwirioneddol drawiadol - tra bod cyfaint enwol y Golff yn cyrraedd dim ond 380 litr, mae boncyff Scala yn dal 467 litr syfrdanol.

Mae teithwyr sedd gefn yn mwynhau gofod sy'n debyg i le'r Octavia, tra bod y seddi lledr a microfiber yn drawiadol, yn darparu cefnogaeth ochrol dda ac yn wirioneddol gyffyrddus.

Gall y rhai sy'n dymuno ehangu'r offer safonol gydag uned reoli ddigidol, amlgyfrwng gyda chynnwys ar-lein a rheolaeth ar nifer o swyddogaethau gan ddefnyddio gorchmynion llais ac ystumiau, ac mae gan fersiwn sylfaenol Scala yr holl gynorthwywyr electronig safonol ar gyfer person modern.

Mae p'un ai defnyddio llywio ar sail ap mewn ffôn clyfar personol yw'r mwyaf cyfleus yn ddadleuol, ond yn amlwg yn y dyfodol byddwn yn gweld mwy a mwy o ffurfiau ar integreiddio o'r fath.

Nid oes llawer o newyddion o dan y cwfl. Y prif unedau pŵer yw'r petrol adnabyddus 1.0 TSI a 1.5 TSI, yn ogystal ag uned ddisel gyda chyfaint gweithio o 1,6 litr a phwer o 115 hp. Ar ddiwedd y flwyddyn, ychwanegir opsiwn nwy naturiol gydag uchafswm allbwn o 90 hp.

Ar y ffordd, mae'r Scala yn bendant yn mynd y tu hwnt i fodel gyda ffocws ymarferol cryf, ac nid yw hyn yn syndod, oherwydd hyd yn oed yn y fersiwn disel mae'n pwyso tua 1300 cilogram. Hyd yn oed y 115bhp tri-silindr sylfaen. yn gwbl alluog i ddarparu dos da o ddeinameg.

Er gwaethaf y lefel sŵn sydd ychydig yn uwch, mae'r injan hylosgi mewnol yn gallu darparu sylfaen ar gyfer ymddygiad deinamig dymunol ar y ffordd, sydd hefyd yn cael ei hwyluso gan union weithrediad y trosglwyddiad llaw chwe chyflymder.

Mae'r gosodiadau siasi yn gyffredinol gyffyrddus ac mae'r llyw yn ymateb yn gywir ac yn gyflym heb orwneud pethau. Mae'r Scala yn gosod y naws mewn ardaloedd cornelu uchel, yn dangos tueddiad tanddaearol diogel hwyr, ac mae'n ddigynnwrf a sefydlog ar gyflymder uchel ar y briffordd.

Wrth gwrs, mae selogion chwaraeon ar eu hennill yn edrych ar y TSI 150 PS pedair silindr. a blwch gêr DSG saith-cyflymder. Mae cymarebau gêr a ddewiswyd yn dda yn cyfateb i fyrdwn byw yr injan turbo, sydd, yn ogystal â dynameg dda, yn plesio'r glust ac mae ganddo lefel sŵn isel iawn.

Gall y rhai sy'n chwilio am gyffro gyrru ychwanegol fanteisio ar y system dampio Normal / Chwaraeon dewisol a gwahanol ddulliau gyrru. Mae olwynion chwaraeon arbennig hyd at 18 "yn gwneud ychydig ar gysur, ond diolch i'r gallu i ostwng uchder y reid 15 mm, mae'r Scala yn llawer cyflymach mewn corneli.

Casgliad

Mae'r Skoda Scala wedi llwyddo i wneud y gorau o blatfform technoleg VW Polo, ac mae'r canlyniad yn wirioneddol drawiadol o ran ffurf a chynnwys. Mae Scala yn edrych yn wych, gellir ei bacio â phopeth defnyddiol a modern ym maes diogelwch ac amlgyfrwng.

Mae gan y car adran helaeth i deithwyr a bagiau ac mae'n dangos cydbwysedd da rhwng dynameg a chysur ar y ffordd. Bydd prisiau'n aros ar lefel weddus, er nad mor isel â phris ei ragflaenydd cymedrol.