Skoda Superb 2.0 TSI - draig y tu allan ac o dan y cwfl

Yn achos amrywiad SportLine o'r radd flaenaf Skoda, mae'n ddiogel tybio nad yw galw car yn ddraig (oherwydd gwaith paent gwallgof Dragon Skin) yn gamddefnydd. Ar ben hynny, mae'n ganmoliaeth. Mae'n anodd disgrifio'r enghraifft dan brawf heb sôn am ei liw. Ar wahân i'r delweddau, dyma sy'n diffinio'r car yn ei gyfanrwydd yn dda. Y ffordd y mae'n reidio, y pŵer y mae'n ei gynnig i'r gyrrwr, neu'r emosiynau y mae'n eu hysgogi. Ac mae yna lawer ohonyn nhw mewn gwirionedd. Pa deimladau sy'n bodoli?

Draig hynod ufudd

Dyma'r argraff gyntaf, er gwaethaf treigl amser a milltiroedd yn y Skoda Superb newydd, nad yw'n ein gadael ni. Mae hwn yn gerbyd digynsail sy'n cynnig llawer ar sawl lefel. Yn gyntaf oll, pŵer: pob 280 hp. o injan betrol supercharged 2-litr gyda'r marc TSI adnabyddus. Wedi'i gyfuno â rhif arall - 350 Nm o'r trorym uchaf, mae hyn yn rhoi canlyniadau trydanol. Daw perfformiad y Superb newydd hyd yn oed yn fwy trawiadol pan fyddwn yn profi faint o fàs y mae'n rhaid i'r injan ei roi ar waith. Pwysau cerbyd crynswth a ganiateir dros 2200 kg. Ac, er gwaethaf ei bwysigrwydd sylweddol, mae'n braf iawn gyrru Skoda Superb yn ei le. Ac yn gyflym. Llai na 6 eiliad cyn y cant cyntaf ar y cloc ac mae'r byd yn dod yn fwy prydferth ... ac ychydig yn aneglur.

Gall yr holl rifau hyn gyda'i gilydd ddangos bod angen ychydig mwy ar y car gan y gyrrwr. Mewn gwirionedd, dim ond y gwrthwyneb sy'n wir. Mewn defnydd bob dydd a chyda deinameg gyfartalog, mae'n hawdd iawn anghofio am alluoedd y Superba newydd. Fodd bynnag, os oes angen, mae'n bosibl rhyddhau'r holl bŵer sydd ar gael bron yn syth ar ôl pwyso'r pedal cyflymydd. Ac er ei bod yn ymddangos bod y niferoedd uchod yn awgrymu fel arall, mae cyflymiad cyflym y Superb yn drawiadol, ond gyda 280 hp. gallwch ddisgwyl mwy o sŵn, plycio a dirgryniadau nerfol y llyw. Nid oes bron dim o hyn yn digwydd, ac eto mae'n hawdd colli'r pwynt lle'r ydym wedi mynd heibio ers 120 km/h. Mae popeth yn digwydd yn llyfn ac yn ddiarwybod. Mae hyn yn bennaf oherwydd y llywio a'r ataliad - mae'r elfennau wedi'u tiwnio'n berffaith, yn feddal pan fo angen, ac ar yr un pryd yn cadw anhyblygedd lle mae ei angen ar y gyrrwr. Mae'r ymddygiad cornelu delfrydol, rhagweladwy hefyd yn debygol o ganlyniad i yriant deuol-echel, sy'n ddatrysiad cwbl gyfiawn gyda phŵer o'r fath. Mae'n bosibl mai'r trosglwyddiad DSG 6-cyflymder yw'r unig reswm dros unrhyw herciog yn ystod gyrru deinamig. Mae yna adegau pan allwch chi fod ychydig yn hwyr, felly mae'r sifft gêr lled-llaw yn bendant yn well. Soniasom nad oes angen llawer gan y gyrrwr ar y Skoda Superb. Gydag eithriad bach, er ei fod yn anffodus: cyfoeth y waled gyda dyfodiad aml i'r orsaf (capasiti tanc tanwydd 66 l). Mae'n debyg bod cyfarwyddiadau'r gwneuthurwr yn cyfeirio at yrrwr sy'n ceisio peidio â chyffwrdd â'r pedal cyflymydd. Mewn gwirionedd, mae tua dwsin o litrau o danwydd am bob 100 cilomedr yn gyfartaledd. Gyda gyrru deinamig, mae nenfwd o 20 litr yn dod yn real. Mae Skoda Superb hefyd yn cynnig modd arbennig nad oes angen cymaint o danwydd arno, ac ar yr un pryd yn rhoi pleser i fod yn berchen ar y model penodol hwn. Dyma'r dull o barcio car ymhlith cymdogion.

Hyfryd i'r llygad o bob ongl

Ar ben hynny, mae'r fersiwn lliw arbennig hwn a brofwyd gennym - Dragon Skin - yn golygu pan fydd un o drigolion yr ystâd yn prynu car, mae pawb o gwmpas yn cael llawenydd. Y peth yw, nid yw swydd baent mor feiddgar o reidrwydd i fod i blesio pawb, ond mae'n ffordd eithaf hwyliog i ddod â silwét clasurol y Superb newydd allan. Mewn gwirionedd, dyma set o benderfyniadau arddull profedig y mae Skoda wedi bod yn gyfarwydd â ni ers blynyddoedd. Mae'r ochr yn dawel, heb unrhyw dân gwyllt, er y gall y manylion fod yn swynol. Mae'r estyniad i fyny llinell isaf y ffenestr yn y drws cefn yn edrych yn ddiddorol. Wrth edrych ar y car o'r tu blaen, mae'r gril rhesog nodweddiadol yn amlwg: yn y fersiwn hon, mae du, heb elfennau crôm, yn mynd yn dda gydag asennau miniog ar y cwfl a'r prif oleuadau. Yn anad dim mae caead y boncyff yn ficro-difethawr, dyluniad diddorol o'r goleuadau a dwy bibell gynffon hardd o siâp afreolaidd. Mae'r corff cyfan yn rhoi'r argraff o gydlynol a chryno, er gwaethaf ei faint sylweddol. Mae'r Superb newydd yn 4,8 metr o hyd a thros 1,8 metr o led.

Teimlir dimensiynau mawr yn arbennig yn y tu mewn. Er bod y seddi blaen yn cynnig lleoliad cyfforddus yn unig, digon o le i'r coesau a chefnogaeth ochrol ragorol, mae'r sedd gefn yn ddigyffelyb o ran gofod. Gall y teimlad o deithio yn yr ail reng fod yn hollol ddoniol. Mae'r pellter i'r gyrrwr mor fawr, wrth siarad â rhywun yn y sedd flaen, efallai y bydd angen i chi bwyso ymlaen i glywed yn well. Ac mae'r pwynt mewn gwirionedd dim ond yn y swm o le - mae'r tu mewn yn berffaith gwrthsain, a hyd yn oed pan fydd y Superba yn troi i gyflymder uchel, dim ond purr dymunol sy'n cyrraedd y caban, er yn fwy oherwydd y gwacáu na'r injan ei hun. Fodd bynnag, dim ond 4 silindr yw hi o hyd. Wrth ddod yn ôl i'r gofod, mae'r gefnffordd hefyd yn drawiadol. Mae mynediad iddo yn sicr yn hwyluso penderfyniad y mae Skoda eisoes wedi dod i arfer ag ef. Mae'r liftback yn eich galluogi i godi caead y gefnffordd ynghyd â'r windshield gyfan. Allan o le - dim ond 625 litr, mae siâp cywir yr adran bagiau yn denu sylw. Mae hwn yn betryal bron yn berffaith gyda rhiciau ychwanegol ar yr ochrau. Hynod a mwy. Mae'n hawdd iawn teimlo'n gartrefol pan fyddwch chi'n eistedd yn y sedd orau, hynny yw, gyrru. Dyma le arall lle mae Skoda ond yn cynnig atebion profedig sy'n hysbys o fodelau eraill. Mae'r rhain yn cynnwys system llywio lloeren Amundsen y gellid ei disodli gan fodel Columbus ychydig yn fwy effeithlon, neu banel rheoli aerdymheru gydag ystod o fotymau a nobiau ffisegol. Mae gwylio hefyd yn set glasurol ar gyfer y brand hwn: maent yn ddarllenadwy ac, yn bwysig, nid yw eu backlight yn rhy ymwthiol. Dyma chwilfrydedd: effeithiau goleuo ar ffurf llinellau cynnil, gan gynnwys. mae clustogwaith drws yn addasadwy, gellir dewis lliw'r backlight yn annibynnol. Yn fersiwn Superba's SportLine, mae'r olwyn lywio yn haeddu sylw arbennig. Bach, main, wedi'i docio ar y gwaelod, gyda chlustogwaith diddorol iawn. Mae lledr tyllog yn ffitio'n berffaith yn y llaw ac yn darparu gafael mwy diogel na deunydd llyfn.

Ddraig gyffredinol

Mae yna lawer o bosibiliadau ar gyfer defnyddio'r Skoda Superb newydd. Dyma sy'n gwneud y car hwn yn arf amlbwrpas. Cyfarfod cynrychioliadol y cwmni: bydd y corff limwsîn clasurol yn helpu yma. Gwyliau penwythnos y ddinas: Bydd 280 km ar lwybrau maestrefol yn dod â gwên i'r gyrrwr a'r teithwyr. Beth am wyliau hirach? Gyda'r math hwnnw o gapasiti llwytho, ni ddylent fod yn broblem. Ac, yn olaf, y peth pwysicaf: rhyddiaith bywyd. Plant i'r ysgol, siopa ar y ffordd adref o'r gwaith? Dim ffwdan. Pris: yn y fersiwn cryfaf dros 160 mil. zloty. Mae cipolwg cenfigennus cyd-ddisgyblion eich plant yn amhrisiadwy! Cynnig teg? Rhaid i bawb farnu hyn drosto ei hun. Ac mae'r lliw hwn yn anhygoel!