Тест драйв Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Profwch eich Strada
Cynnwys
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Fe wnaethon ni brofi'r fersiwn pen uchaf o'r Skoda Superb Laurin & Klement, wedi'i gyfarparu â throsglwyddiad awtomatig 2.0 TDI DSG gyda 190 hp. a gyriant pedair olwyn.
Pagella
|
|
Mae'r Skoda Superb yn gar moethus cyfforddus gyda digon o le ar ei fwrdd. Mae gan frig y lineup Laurin & Klem yr holl ategolion angenrheidiol a thyniant 4X4, ond mae'r pris yn ei gwneud yn cymharu â cheir premiwm mwy adnabyddus.
Mae sedans yn diriogaeth anodd, yn llawn cystadleuaeth a monopoli Almaeneg bron yn gyflawn. Yno Skoda gwych fodd bynnag, mae ganddo bopeth i ddisgleirio, ac nid oes ganddo ddim i'w genfigen gan gystadleuwyr premiwm. Y fersiwn a brofwyd gennym yw pinacl ystod Laurin & Klement - fersiwn a enwyd ar ôl dau sylfaenydd y brand - sy'n cael ei bweru gan injan TDI 2.0 gyda blwch gêr 190 hp. awtomatig DSG a gyriant pedair olwyn.
Newydd Ardderchog mae ganddo linellau clir a cherfluniol, sydd yn arddulliadol yn gam enfawr ymlaen o'i gymharu â'r genhedlaeth flaenorol. Mae goleuadau LED ac olwynion 18 modfedd ein fersiwn yn rhoi golwg wirioneddol arbennig iddo, ac ar y llwyfan gall gystadlu â chystadleuwyr llawer mwy bonheddig. Nid yw'n anodd dod o hyd i fanylion "Audi" yn ei ddyluniad, mae'n ddigon i'w barcio wrth ymyl yr A4 i sylweddoli mai dim ond y ffrog sy'n newid mewn gwirionedd.
Ond mae'r Superb yn gopi da o'i chwaer o Ingolstadt, i'r gwrthwyneb, mae ei ymddangosiad cynnil yn ei wneud yn gar mwy concrit wedi'i anelu at gynulleidfa nad yw am ymddangos yn snobyddlyd a bourgeois, ond ar yr un pryd nad yw am roi i fyny moethusrwydd ac yn rhoi blaenoriaeth i lefel uchel o gysur.
ddinas
Tonfeddi car (la Ardderchog (486 cm o hyd a 186 cm o led) nid yw'n ei gwneud hi'n wir frenhines barcio, ond mae'r synwyryddion a'r cymorth parcio amrywiol yn gwneud bywyd yn llawer haws.
Maint yw unig broblem y Superb pan gaiff ei ddefnyddio yn y ddinas, oherwydd fel arall mae'n hamddenol iawn.
Gyda gwahanol foddau (ECO, Cysur, Arferol, Chwaraeon ac Unigolyn) sy'n rhyngweithio â'r côn llywio, amsugyddion sioc, injan, blwch gêr a thyniant, mae Superb yn newid cymeriad at eich dant. Mewn moddau ECO a Chysur, mae'n hynod ymlaciol: mae'r llywio'n ysgafn ac yn gyson, ac mae'r DSG 6-cyflymder bob amser yn gyflym ac yn llyfn wrth basio, ac mae'r amsugwyr sioc yn gwneud i'r car arnofio ar bob math o lympiau a thyllau.
Il 2.0 TDI mae'n grwn ac yn flaengar, teimlir y torque o 400 Nm; Felly, gall y blwch gêr ddewis y gêr uchaf yn gyflym o fewn ychydig gannoedd o fetrau i gadw cyn lleied â phosibl o ddefnydd.
Y tu allan i'r ddinas
La Skoda gwych Mae'n gweithio orau ar deithiau pellter canolig a hir: diolch i'r gyriant olwyn, waeth beth yw'r tywydd, mae'n mynd â chi yn ddiogel ac yn bwyllog i'ch cyrchfan. Mae'r car yn ddymunol iawn i'w yrru, a hyd yn oed os nad oes ganddo gymeriad chwaraeon, mae cytgord y rheolyddion a chadernid y strwythur yn mynegi ansawdd rhagorol.
Mae'r seddi'n feddal, mae'r sedd yn gyffyrddus, nid mor isel ag yng Nghyfres BMW 3, ond mae'n hawdd dod o hyd i'r safle gyrrwr “cywir” ac mae'n braf dal yr olwyn lywio.
Diolch i'r ataliad Rheoli siasi deinamig, Mae gwych yn newid yr hwyliau wrth eich gorchymyn.
Pan ddewisir moddau chwaraeon, mae'r llywio yn fwy sefydlog, mae'r injan yn fwy ymatebol ac mae'r damperi yn gadarnach. Cofiwch na fydd yn gar chwaraeon go iawn, ond mae'n ymateb yn sylweddol well i fewnbwn gyrrwr. Mae'r llywio braidd yn "ddi-boen" ac wedi'i ddatgysylltu o'r siasi, ac mae dynameg y Superb yn parhau i fod ymhell o'i "gystadleuydd cartref" Passat.
Il yr injan 2.0 Mae TDI yn rhagorol, o ran reidio a theithio, a thyniant. 190 h.p. ac mae 400 Nm yn ddigonol i ddarparu ergyd wych yn y 4 gerau cyntaf, ac mae'r injan yn datblygu cyflymder o hyd at 4.500 rpm yn llyfn. Mae'r uned yn dawel iawn a hyd yn oed wrth droi i fyny, mae'r sŵn yn ddymunol ac nid yw'n annifyr iawn, sy'n bendant yn ganlyniad da i ddisel pedair silindr.
Il cambio DSG ar y llaw arall, mae bob amser yn parhau i fod yn rhagorol o ran cyflymder a llyfnder symud, mewn moddau awtomatig a llaw gan ddefnyddio padlau neu lifer.
Yn ogystal, yn y modd ECO, bob tro y byddwch chi'n tynnu'ch troed oddi ar y nwy, bydd y cerbyd yn niwtraleiddio ac yn arfordiru i sicrhau'r effeithlonrwydd mwyaf posibl a lleihau'r defnydd o danwydd. Cyn gynted ag y byddwch chi'n cyffwrdd â'r cyflymydd, mae'r injan yn ymateb ar unwaith. Rydyn ni'n caru'r nodwedd hon, sydd nid yn unig yn caniatáu ichi fwyta llai, ond sydd hefyd yn gwneud y car (bron) mor dawel ag un trydan.
briffordd
Mae popeth sydd ei angen arnoch i falu cilometrau: rheoli mordeithio addasol, system sain Treganna gyda 12 o siaradwyr, gan gynnwys subwoofer a cyfartalwr digidol, rhybudd man dall, brecio brys awtomatig a darllenydd mesur fertigol. Mae hisian aerodynamig yn fach iawn, fel y mae rholio teiars.
Yn fyr Ardderchog mae'n eich maldodi ac yn gwneud ichi deithio fel pasha.
Diolch i'r holl dechnolegau sy'n canolbwyntio ar ddiogelwch, gan gynnwys y system frecio frys, nid oes angen gormod o sylw ac mae'r straen o yrru bob amser yn fach iawn.
Bywyd ar fwrdd y llong
Gyda hyd o bron i 5 metr a bas olwyn o bron i 2,90 m. Skoda gwych mae'n wirioneddol ystafell fyw ar bedair olwyn. Mae'r gist, sy'n agor fel tinbren sengl (anarferol ar gyfer hatchback), yn agor yn drydanol ac yn cynnwys capasiti llwyth anhygoel: Litr 650 - yn erbyn 586 i'r Passat a 480 i'r A4.
Mae'r tu mewn yn amlwg o'r ansawdd uchaf: mae'r lledr yn feddal iawn ac mae'r dangosfwrdd wedi'i orchuddio â phlastig meddal a deunyddiau o ansawdd uchel. Mae'r steilio ychydig yn oerach na'i chwiorydd Almaeneg, ond gyda manylion fel y llinell werdd lachar sy'n croesi'r caban a'r lledr cwiltiog ar y seddi, mae'r tu mewn yn edrych yn chic ond yn goncrid.
Mae'r gofod i deithwyr yn ddigon mawr, yn y tu blaen a'r cefn, ac mae'r hinsawdd hefyd yn addasadwy yn y cefn. Yn y fersiwn hon, rydym hefyd yn dod o hyd i lenni ar gyfer y ffenestri cefn a'r ymbarelau sydd wedi'u gosod yn y drysau, yn union fel ar y Roll's Royce.
Nid oes prinder ategolion technolegol ychwaith: mae'r rhain yn sgrin gyffwrdd capacitive Mae'r gliniadur 8 modfedd wedi'i integreiddio'n dda ac mae'r system infotainment yn llawn o'r holl gysylltedd sydd ei angen arnoch chi. Am ordal o € 1.070, gallwch hyd yn oed gael derbynnydd radio digidol a thiwniwr teledu.
Pris a chostau
La Skoda gwych wrthi'n cael ei ddatblygu Laurin a Clement gydag injan TDI 2.0 gyda 190 hp a gyriant 4X4, ei bris rhestr yw 42.490 160 ewro. Mae hwn yn bris uchel, nid yn gymaint mewn ystyr absoliwt - mae'r ansawdd a'r offer yn rhagorol - ond o'u cymharu â chystadleuwyr. Mae VW Passat mwy deinamig gyda'r un injan ac offer yn costio €4 yn fwy, tra bod yr Audi A4.830 (fersiwn flaenorol), unwaith eto gyda gyriant pob olwyn ac offer chwaraeon, yn costio €XNUMX yn fwy.
Oddi wrtho, mae gan y Tsiec gefnffordd wirioneddol eithriadol ac offer cyfoethog, ond dyma'r fersiwn. Laurin a Clement yn rhoi Superb mewn sefyllfa lletchwith yn y farchnad.
Ar y llaw arall, er gwaethaf y gyriant holl-olwyn, nid yw'r 2.0 TDI yn sychedig iawn ym mhob cyflwr, yn enwedig diolch i'r modd ECO. Cyflawnodd y Superb gyfartaledd go iawn o 16 km / l yn ystod ein cyfnod prawf.
diogelwch
Mae'r bas olwyn hir, y llyw electronig manwl gywir a'r gyriant pob-olwyn yn sicrhau sefydlogrwydd uwch y Superb ym mhob sefyllfa. Mae gan y sedan Tsiec sgôr 5 seren ym mhrawf diogelwch Euro Ncap hefyd.
Ein canfyddiadau
TECHNIQUE
| yr injan | Disel mewn-lein 4-silindr |
| gogwydd | 1968 |
| Pwer | 140 kW (190 HP) am 3500 gpm |
| cwpl | 400 Nm |
| cymeradwyaeth | Ewro 6 |
Gallu
| Cefnffordd neu | 625 - 1760 dm3 |
| Tanc | Litr 66 |
PERFFORMIAD A DEFNYDDIO
| 0-100 km / awr | Eiliadau 7,6 |
| Velocità Massima | 230 km / awr |
| Defnydd | 4,9 l / 100 km |
| allyriadau | 131 g / km2 (CO2) |
MAINT A PHRIS
| Hyd | 487 cm |
| lled | 187 cm |
| uchder | 147 cm |
