Skoda Superb Laurin & Klement - canlyniadau'r misoedd a dreuliwyd gyda'i gilydd

Mae'r Flwyddyn Newydd wedi dod, mae'n bryd gwneud cynlluniau newydd, yn ogystal â chrynhoi canlyniadau 2017. Mae hefyd yn amser i'n tîm golygyddol ffarwelio â char arall y gwnaethom ei brofi yn ddiweddar ar bellter hir. Y tro hwn byddwn yn siarad am Skoda Superb. Dyma'r pedwerydd car pellter hir yn ein rhifyn, ond ar lawer ystyr hwn oedd y “mwyaf”: yr hiraf, y cryfaf, y cyflymaf, roedd ganddo'r boncyff mwyaf ac, yn ôl pob tebyg, y lliw mwyaf bachog. Ond ai ef oedd y gorau hefyd? Rydym wedi crynhoi ein holl argraffiadau o ddefnyddio'r model Skoda o'r radd flaenaf hwn. Mewn llawer o achosion, roedd hyn yn union fel yr oeddem yn ei ddisgwyl, oherwydd mae Skoda yn wneuthurwr sy'n cynnig ceir ar gyfer pobl benodol a phragmatig. Ond roedd yna adegau pan oeddem yn synnu. Dim ond mewn ffordd gadarnhaol?

Yn meddu ar (bron) popeth

Roedd y Superb a brofwyd gennym wedi'i ffurfweddu yn fersiwn Laurin & Klement. O dan y cwfl, roedd injan TSI 2.0 gyda phŵer o 280 hp yn gweithio. a trorym uchaf o 350 Nm, sydd ar gael dros ystod adolygu eang iawn. Mae'r gyriant yn cael ei drosglwyddo i bob olwyn, ac mae blwch gêr DSG chwe chyflymder yn gyfrifol am symud gêr. Mae cyflymiad i gannoedd, yn ôl y gwneuthurwr, yn cymryd Skoda yn y cyfluniad hwn 5,8 eiliad. Fe wnaethom wirio'r ffaith hon ein hunain mewn cyfres o brofion, a byddwch yn dod o hyd i ddolen i fideo gyda'n mesuriadau. yma.

Mae fersiwn Laurin & Klement yn cynnig offer helaeth iawn fel safon, ond fel ychydig o geir yn y segment canol-ystod, mae'n cynnig rhestr hir iawn o offer dewisol, o ran cysur, diogelwch, ac o ran personoli ymddangosiad y car. ei hun. Roedd ein Superb yn llawn offer, gan gynnwys to gwydr, seddi awyru, mynediad cysur llawn drwy'r tinbren, camera rearview neu olwynion du 19 modfedd. O ganlyniad, mae pris y copi hwn yn fwy na PLN 207, ond, yn ddiddorol, nid yw'r rhestr o offer ychwanegol wedi'i disbyddu. Mae'n frawychus meddwl faint y gall Superb llawn offer ei gostio. Fodd bynnag, os yw'r symiau hyn yn eich dychryn, dylech sylweddoli pa mor bwerus yw'r injan am y pris hwn a darllenwch y rhestr offer, sy'n ymestyn dros sawl tudalen.

Cwblhau tasgau ar gyflymder “bywiog” iawn

Cafodd pob un o’r golygyddion gyfle i brofi’r Superb yn unigol, ac ar yr un pryd, roedd y car yn ein helpu gyda thasgau golygyddol, bob dydd ac arbennig. Gwir, gweithrediad rheolaidd yn cyfrif am fwy na hanner y pellter cyfan a deithiwyd, ond y car yn dangos posibiliadau gwirioneddol y tu allan i'r ddinas. Cawsom gyfle i ymweld â serpentines mynyddig yng nghyffiniau’r Vistula a’r Szczyrk, yn ogystal â cherdded ar hyd traciau baw yn y mynyddoedd, lle buom yn gwirio perfformiad y gyriant 4X4. Fe wnaethon ni yrru'r car hwn ar y trac i weld a all car â chorff mor hir (wedi'r cyfan, ei hyd yw 4861 mm a sylfaen olwyn o 2841 mm) drin troadau miniog y maes modur yn Krakow - wedi'r cyfan, 280 marchnerth yw paramedrau chwaraeon bron. Fe wnaethom hefyd wirio sut mae'r Superb yn ymddwyn mewn dinas orlawn, mynd ag ef i briodas y newydd-briod, a chan gofio dimensiynau trawiadol caban Skoda, fe wnaethon ni “daflu'r faneg” i'r Mercedes S-class ei hun.

Mae Superb Laurin & Klement gydag injan pen uchaf yn beiriant sy'n anodd ei reidio'n gyfforddus. Nid yw'n rasiwr gwyllt, ond mae'r swm mawr o bŵer a trorym sydd ar gael yn union ar ôl camu ar y nwy yn eich annog i ddefnyddio'r gosodiadau hynny mor aml â phosibl. Ac er nad oedd yr un ohonom wedi cysylltu Superb o'r blaen â gyrru manwl gywir a deinamig, daeth i'r amlwg nad yw hyn yn bosibl yn yr achos penodol hwn, ond hyd yn oed yn naturiol.

Crynodeb mewn niferoedd

Mewn tua chwe mis, fe wnaethon ni yrru 7000 cilomedr ar ein lori. Pan gyrhaeddodd y car y swyddfa olygyddol yn yr haf, dangosodd cyfanswm y cownter milltiroedd bron i 14 km, felly cawsom gyfle i brofi'r car, a groesodd y marc 000 km o'r diwedd. Mae car gyda milltiroedd o'r fath fel arfer yn datgelu diffygion a gwendidau gweithgynhyrchu, ond ni wnaethom ddod o hyd i unrhyw beth fel hyn yn ein car.

Y cylch cyfun oedd mwyafrif helaeth y pellter a deithiwyd: mwy na 4800 km. Yn y modd trefol, fe wnaethon ni yrru mwy na 400 km, ac ar y briffordd aeth Superb gyda ni am fwy na 1400 km.

Cynhaliwyd y daith mewn dau fodd: ecolegol (gorchuddiwyd mwy na 700 km â defnydd tanwydd cyfartalog o 8,07 l / 100 km) ac mewn modd cymedrol (gorchuddiwyd bron i 6000 km gyda chanlyniad cyfartalog o 11,12 l / 100 km) . Mewn gyrru nodweddiadol yn y ddinas fe wnaethom ddefnyddio 15,11 l/100 km, yn y cylch cyfun roedd yr injan yn fodlon ar 11,03 l/100 km, ac ar y briffordd gostyngodd yr archwaeth i 8,73 l/100 km. O ran yr injan dwy litr pwerus iawn, sy'n dal i fod yn turbocharged gyda 280 hp, mae'r canlyniadau'n ymddangos yn deilwng iawn, er bod defnyddio'r car hwn yn bennaf yn y ddinas yn gysylltiedig ag ymweliadau eithaf aml â gorsafoedd nwy. Ond nid yw amlder ail-lenwi â thanwydd yn trafferthu o gwbl - mae'r tanc yn dal 66 litr o danwydd boddhaol.

Общая стоимость проезда 6 663 км составила 3378,34 ​​100 злотых. Средняя стоимость проезда на 50,70 км в нашем Superb составляла около 1126,11 злотых, а ежемесячная стоимость вождения в конечном итоге составила злотых. Важной информацией является тот факт, что подавляющее большинство дистанции мы проехали на летнем комплекте резины. Доступен подробный журнал затрат yma.

Roced teulu ymarferol

Byddai'r crynodeb yn anghyflawn pe na baem yn nodi manteision ac anfanteision y ddyfais dan brawf. Yr hyn yr oedd pawb yn ei hoffi oedd offer helaeth iawn y Superba. Roeddem yn arbennig o hoff o awyru'r seddi lledr yn yr haf a'r gwresogi yn oerfel y bore, yr hydref a'r gaeaf cynnar. Rydyn ni'n hoff iawn o'r system amlgyfrwng reddfol a modern gyda llywio effeithlon iawn (nid yw'r ddau beth hyn bob amser yn mynd law yn llaw â cheir modern). Mewn car o'r maint hwn, daeth y Cynorthwy-ydd Parcio yn ddefnyddiol lawer gwaith, gan ei gwneud hi'n llawer haws parcio ochr yn ochr mewn dinasoedd gorlawn. Mae pawb yn gwybod Simply Clever: fe wnaethon ni fwynhau'r ymbarelau wrth y drws ffrynt eto!

Yn wir, mewn rhai mannau cawsom ein cythruddo gan ansawdd gwael rhai deunyddiau trimio mewnol. Nid yw'r Superb yn hysbys i fod yn gar premiwm, ond roedd y plastigau caled hyd yn oed yn fwy amlwg o gymharu â nodweddion mwy amlwg yn well, megis clustogwaith sedd.

Gellir disgrifio cysur teithio fel "tu hwnt i ddisgwyliadau", yn enwedig pan fyddwn yn cyfeirio at faint o le sydd ar gael i'r gyrrwr neu'r teithwyr. Mae popeth yn ddymunol iawn nes i chi ddechrau mordeithio ar gyflymder priffyrdd. Yn y sefyllfa hon, efallai y bydd gennych amheuon ynghylch inswleiddiad sain y caban, y mae ei lefel yn peri pryder arbennig i deithwyr cefn.

Mae llawer i'w ddweud am yr ataliad, er bod yn rhaid i chi ddioddef y perfformiad llym. Gyda phŵer injan ddigon mawr, nid yw'r ataliad yn ymyrryd â'r defnydd o botensial llawn y car, er wrth oresgyn bumps mae'n amlwg bod gan yr wyneb ddiffygion. Fel cysur, mae ataliad gweithredol dewisol Cyngor Sir Ddinbych yn gweithio'n wych - mae gwahaniaeth sylweddol yng nghapasiti dampio'r siocleddfwyr rhwng chwaraeon a moddau cysur.

280 HP ac mae 350 Nm yn baramedrau dymunol iawn, ond wrth yrru yn y ddinas, mae'r injan TSI dwy litr yn dangos awydd da am danwydd, ymhell uwchlaw'r defnydd o danwydd o 10 litr fesul 100 km. Fodd bynnag, mae'r defnydd cyfartalog o danwydd o'n mesuriadau yn dangos bod y defnydd o danwydd yn cael ei bennu gan weithrediad yr injan, ac nid ar hap.

Mantais olaf ac, efallai, y mwyaf ymarferol o'r Superb, hyd yn oed yn y fersiwn brofedig o'r liftback, yw, wrth gwrs, adran bagiau enfawr gyda chynhwysedd o 625 litr. Ni ddylai pacio pump o bobl ar gyfer taith pythefnos fod yn broblem, ac mae'r rhwydi a'r rhanwyr ychwanegol yn helpu i drefnu'r gofod cargo sylweddol hwnnw bob dydd. Car cyflym, ymarferol a digon o le yw'r Skoda Superb Laurin & Klement 2.0 TSI 280 KM 4x4.

Diolch, dewch eto!

Mae'r Skoda Superb newydd ymuno â grŵp o geir pellter hir yr ydym yn eu caru ac y byddem wrth ein bodd yn eu profi eto. Wrth gwrs, roedd y rhan fwyaf ohonom yn hoff iawn o'r car hwn, yn enwedig ei gymeriad, nad oedd neb yn ei ddisgwyl cyn y cam cyntaf ar nwy. Mae'r Superb yn gar amlbwrpas iawn, sydd wedi profi i ni mewn sawl maes, mewn bywyd bob dydd ac yn ystod teithiau hir. Gwnaethom yn siŵr nad yw'r corff codi'n ôl yn llai ymarferol na wagen yr orsaf. Dysgon ni hefyd faint o bleser gyrru y gall car mawr ei roi, ar yr amod bod y trên pŵer cywir o dan y cwfl a bod yr ataliad wedi'i baratoi'n iawn i gyflawni'r math hwnnw o berfformiad. Mae ein hantur gyda’n gilydd wedi dod i ben, a dydyn ni ddim eisiau ffarwelio â Superbu, ond welwn ni chi’n fuan.