Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - datrysiadau profedig
Wrth ddewis car, mae pob darpar brynwr yn ceisio cael ei arwain gan ei reolau ei hun, a ddatblygwyd ar sail profiad. Yn achos y Skoda Yeti sy'n cael ei brofi, yn sicr dyma'r hawsaf i ddileu un o'r ffactorau allweddol: yr hyn a elwir yn salwch plentyndod. Rydym yn delio â model aeddfed sydd wedi bod yn gweithio gyda ni ers mis Mai 2009. Mae hyn mewn gwirionedd yn dragwyddoldeb yn y byd modurol. Mae'n ymddangos bod y marc 8-mlwydd-oed yn osgoi gochlendid bythol Skoda. Ar ben hynny, efallai y bydd darpar brynwyr yn ei hoffi: ar ôl amser o'r fath, nid yw'r car yn cuddio gormod o gyfrinachau oddi wrthym, yn hollol i'r gwrthwyneb. Mae hon yn gyfres o atebion profedig.
Corff nodweddiadol ond unigryw
Pan gyrhaeddodd y Skoda Yeti rhengoedd blaen y croesfannau newydd neu SUVs bach, roedd ei silwét yn swyno ceidwadwyr ar yr olwg gyntaf. Mewn gwirionedd, gall corff siâp bocs gydag ymylon miniog ac ymylon amlwg apelio at wrthwynebwyr y roundness a'r llinellau deinamig sy'n hollbresennol yn y diwydiant modurol heddiw. Fodd bynnag, gyda chyswllt agosach, mae corff Skoda yn caffael cymeriad unigryw, wedi'i ymgorffori yn y manylion. Mae nodwedd nodedig o'r model eisoes wedi dod yn biler du sengl, sy'n rhoi'r argraff eu bod ynghyd â'r sbectol yn ffurfio un gwydr. Ar yr un pryd, mae'r pileri canol a chefn wedi'u lleoli yn siâp y llythyren L. Mae hefyd yn anodd peidio â sylwi ar siâp hynod o syml, hyd yn oed diflas caead y gefnffordd. Mae'r datrysiad hwn, yn ei dro, yn caniatáu ichi lawrlwytho pecynnau mawr. Mae'r boglynnu pugnacious ar gwfl y Skoda Yeti wedi dod yn fwy craff ar ôl gweddnewidiad 2012 ac mae'n cyd-fynd yn dda â gril nodweddiadol y brand. Mae'r ceiliog ymladd yn cromlinio'n uchel uwchben y ddaear, diolch yn rhannol i'w gliriad tir trawiadol. Mae gan Yeti uchder o fwy na 1,5 m.Mae gweddill y dimensiynau bron yn 1,8 mo led a 4,2 m o hyd. Gall ymddangos bod hwn yn gar mawr iawn. Ymddangosiadau?
Mae'r tu mewn hefyd yn nodweddiadol ... ac yn gyfyng
Rydym yn penderfynu dewis nid yn rhy fawr o'i gymharu â chystadleuwyr, ond yn dal i fod yn SUV. Ar ôl y newid o'r compact clasurol, rydyn ni'n mawr obeithio y bydd y caban yn rhoi lle i ni, fel pickups Americanaidd. Dim byd fel hyn. Yn y Skoda Yeti, yr agwedd hon yw un o'r syrpreisys mwyaf (ac, yn anffodus, negyddol). Er gwaethaf y dimensiynau sylweddol a chorff uchel hyblyg, mae gan y gyrrwr a phob un o'r darpar deithwyr yr hawl i gwyno am y diffyg lle. Mae lled y caban yn arbennig o drawiadol. Ni fydd yn anodd cyffwrdd â'ch penelinoedd â chyd-deithiwr. Nid yw cynllun y talwrn yn helpu chwaith - mae'r dangosfwrdd yn teimlo'n agos iawn at y gyrrwr, a all fod yn annifyr.
Ar ôl meistroli'r tu mewn, dod o hyd i le i chi'ch hun a theithwyr eraill, gallwch ddechrau astudio'r offer yn hamddenol. Mae'n debyg y bydd hyd yn oed profion hynod o araf i bawb yn rhedeg allan mewn ychydig funudau. Na, nid oherwydd diffyg unrhyw "byns". Mae hon yn gyfres gyfan o atebion hysbys, annwyl ac, yn anad dim, wedi'u profi mewn can ffordd. Yn union o flaen y gyrrwr mae olwyn lywio syml wedi'i thocio â lledr tri-siarad gyda rheolyddion amlgyfrwng - offeryn gweithio hynod lwyddiannus. Mae'r olwyn yn fach, yr ymyl yw'r trwch cywir, ac ar ôl ychydig fisoedd o ddefnydd, mae'r stwffin yn stopio llithro yn eich dwylo. Yn union y tu ôl i'r olwyn hefyd yn eithaf dymunol - cloc mawr, darllenadwy ac arddangosfa ganolog, y tu ôl y gallwch weld treigl amser. Gall y delweddau unlliw picsel fod yn sarhaus, yn enwedig o'u paru â sgrin gyffwrdd eithaf braf ar gonsol y ganolfan. Gyda'i help, hefyd gan ddefnyddio nifer o fotymau ffisegol, y gallwn reoli'r system sain a gosodiadau'r car. Isod mae panel cyflyrydd aer clasurol nad yw wedi newid dros y blynyddoedd. Syml, swyddogaethol, mae hefyd yn dod yn reddfol ar ôl ychydig o ddefnydd.
Mae'r seddi blaen wedi'u gosod yn ddigon agos at ei gilydd ac, er gwaethaf eu culni, yn darparu ffit cyfforddus a chefnogaeth ochrol gweddus. Mae ymyl y sedd ar ochr y drws yn anffodus yn sensitif iawn i ruthro a achosir gan fynediad ac allanfa. Mae'r anhwylder hwn yn arbennig o amlwg ar glustogwaith felor. Mae'r sedd gefn yr un mor gyfforddus, ond nid oes cymaint o le i'r coesau i deithwyr. Ond mae llawer ohono uwchben. Y gangen olaf, h.y. nid yw'r boncyff yn bwrw i lawr ychwaith - mae'n dal dim ond 416 litr. Ar y llaw arall, ei fantais ddiamheuol yw trothwy isel ac agoriad llwytho eang, diolch i'r clawr syml a grybwyllir uchod.
Mae gyrru yn fwy na chywir
Yn achos y Skoda Yeti, mae’n hawdd iawn syrthio i’r fagl beryglus o feddwl: “car cyffredin yw hwn, o hen ddyluniad, mae’n debyg ei fod yn gyrru’n ofnadwy.” Gwall. Gyrru yw un o rinweddau mwyaf car, hyd yn oed cymaint o flynyddoedd ar ôl ei gyflwyno. Škoda amrediad canol wedi'i brofi: injan betrol 1.4 TSI â gwefr uwch gyda 125 hp, dyluniad brand Škoda, ynghyd â gyriant olwyn flaen a blwch gêr 6-cyflymder â llaw. Dyma lle mae'r "gwir gefnogwyr car" fel arfer yn dychwelyd pan fyddant yn ymddeol. Camgymeriad arall. Mae hwn yn becyn rhesymol iawn sy'n eich galluogi i deithio'n gyfforddus ar y Skoda Yeti, heb ofni, pan ddaw'r foment allweddol, na fydd pŵer o dan eich troed. Mae canmoliaeth arbennig yn haeddu trosglwyddiad â llaw gyda manwl gywirdeb eithriadol. Mae jac eithaf byr hyd yn oed yn cyfeirio ei hun i le penodol, ac mae chweched gêr yn fuddiol ar gyfer teithiau ffordd pellach, er enghraifft. Ar ôl gadael asffalt diogel, efallai na fydd pedwerydd symudiad, ond nid yw goresgyn bumps ar gyfer y car yn llyfn yn broblem, yn bennaf oherwydd y clirio tir uwchlaw'r cyfartaledd. Gallwch chi yrru'r Skoda Yeti yn gywir, ond yn bendant mae angen i chi ofyn am ychydig mwy, ac ni fydd y car yn methu.
Opsiwn profedig am bris da
Yn olaf, mae'r Skoda Yeti a brofwyd yn cadarnhau'r rhagdybiaethau cychwynnol. Rydym yn delio â set o syniadau, technolegau ac atebion sydd wedi profi eu dibynadwyedd dros y blynyddoedd diwethaf. Ac felly mae'r car cyfan wedi'i drefnu - mae'n haeddu cydymdeimlad y gyrrwr. Nid oes rhaid i chi edrych yn bell am gadarnhad - mae'n debyg nad yw'r Yeti go iawn wedi'i weld ers blynyddoedd lawer, ond mae Skoda ar strydoedd dinasoedd Pwyleg yn olygfa hynod boblogaidd. Mae hefyd yn ddewis arall diddorol i'r rhai sydd wedi blino ar geir cryno: corff tragwyddol oddi ar y ffordd, perfformiad dymunol gyda defnydd rhesymol o danwydd a phris o lai na 80 mil. zloty. Cynnig neis, wedi'i brofi dros y blynyddoedd.
