Faint fydd yn ei arbed os na fyddwch chi'n mynd y tu hwnt i'r terfyn cyflymder?
Mae mynd y tu hwnt i'r terfyn cyflymder bob amser yn golygu costau ychwanegol i yrrwr y car. Fodd bynnag, nid yw'n ymwneud â dirwyon yn unig, fel yn Mae cynyddu cyflymder cerbydau yn defnyddio mwy o danwydd... Ac mae deddfau ffiseg yn egluro hyn, oherwydd mae'r car yn ymladd nid yn unig â ffrithiant olwyn, ond hefyd â gwrthiant aer.
Mae'r fformwlâu gwyddonol presennol wedi cadarnhau'r honiadau hyn ers amser maith. Yn ôl iddynt, mae gwrthiant yn cynyddu fel swyddogaeth gwadratig cyflymder. Yn ogystal a os yw'r car yn symud ar gyflymder o fwy na 100 km / awr, yna mae'r rhan fwyaf o'r tanwydd a ddefnyddir yn ganlyniad i wrthwynebiad aer.
Penderfynodd arbenigwyr o Ganada gyfrifo faint o danwydd sy'n mynd i'r awyr yn llythrennol ar gyfer car dinas cryno, croesfan teulu a SUV mawr. Mae'n ymddangos wrth yrru ar gyflymder o 80 km / awr a mae tri char yn colli tua 25 hp. ar bŵer eich uned bŵer, gan fod eu dangosyddion bron yr un fath.
Mae popeth yn newid yn ddramatig gyda chyflymder cynyddol. Ar gyflymder o 110 km / h, mae'r car cyntaf yn colli 37 hp, yr ail - 40 hp. a'r trydydd - 55 hp. Os yw'r gyrrwr yn datblygu 140 hp. (cyflymder uchaf a ganiateir yn y rhan fwyaf o wledydd), yna'r rhifau 55, 70 ac 80 hp. yn y drefn honno.
Hynny yw, gan ychwanegu 30-40 km / h at y cyflymder, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu 1,5-2 gwaith. Dyma pam mae'r arbenigwyr yn hyderus hynny mae'r terfyn cyflymder o 20 km / h nid yn unig yn optimaidd o ran cydymffurfio â rheolau traffig a diogelwch, ond hefyd o ran economi tanwydd.
