Faint o olew sydd yn yr injan?
Mae olew gormodol yn anfantais, ond nid mor beryglus â'i ddiffyg. Gall hyn fod yn arbennig o anfanteisiol mewn cerbydau sydd â thrawsnewidydd catalytig.
Mae olew gormodol yn anfantais, ond nid mor beryglus â'i ddiffyg. Gall hyn fod yn arbennig o anfanteisiol mewn cerbydau sydd â thrawsnewidydd catalytig.
Gall lefel olew rhy uchel yn y swmp niweidio arwynebau rhedeg y silindrau. Rhaid peidio â dal gormodedd o olew yn y cylchoedd piston. O ganlyniad, mae gormod o olew yn llosgi yn y sianel hylosgi, ac mae gronynnau olew heb eu llosgi yn mynd i mewn i'r catalydd ac yn ei ddinistrio. Yr ail effaith negyddol yw defnydd gormodol ac aneffeithlon o olew. 
Dylid gwirio faint o olew yn y badell olew injan o leiaf bob 1000 km, yn enwedig cyn taith hir.
Mae'n gweithio orau pan fydd yr injan yn oer neu tua 5 munud ar ôl iddo stopio, sef yr amser lleiaf i olew ddraenio i'r cas cranc. Rhaid i'r lefel olew fod rhwng y marc isaf (min.) a'r marc uchaf (uchaf) ar y trochren fel y'i gelwir, byth uwchben a byth yn is na'r llinellau hyn.
Mae angen llenwi bron pob car ag ychydig bach o olew. Mae defnydd olew gan yr injan yn ystod ei weithrediad yn ffenomen naturiol sy'n deillio o'r prosesau sy'n digwydd yn yr injan.
Mae rhai llawlyfrau ar gyfer cerbydau yn nodi'r defnydd safonol o olew ar gyfer yr injan hon. Mae hyn ar gyfer ceir teithwyr mewn degfedau o litr fesul 1000 km. Fel rheol, mae gweithgynhyrchwyr yn goramcangyfrif y symiau a ganiateir hyn. Mewn peiriannau newydd a chyda milltiredd isel, mae traul go iawn yn llawer is, bron yn anweledig i'r llygad noeth. Mae'n dda arsylwi faint o ddefnydd gwirioneddol, ac os yw'n fwy na'r swm a nodir gan y gwneuthurwr, neu'n dangos cynnydd o'i gymharu â'r data blaenorol, cysylltwch â'r ganolfan wasanaeth i ddarganfod y rhesymau dros y ffenomen hon.
Yn yr haf ac yn y gaeaf, mae tymheredd gweithredu'r injan yr un peth ac nid yw'r prosesau'n wahanol. Yr unig wahaniaeth yw, yn y gaeaf, y gall canran yr amser gyrru gydag injan nad yw wedi'i gynhesu'n llawn fod yn uwch, sydd, fodd bynnag, yn effeithio'n bennaf ar wisgo leinin silindr a modrwyau. Mae gan olewau modur modern y hylifedd angenrheidiol hyd yn oed ar dymheredd isel, sy'n gwarantu iro da bron yn syth ar ôl dechrau.
Ceisiwch osgoi gwresogi'r injan tra'n llonydd, fel y gwna rhai gyrwyr. Mae hyn yn ymestyn y broses wresogi ac yn cael effaith negyddol ar yr injan a'r amgylchedd.
