Pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru car trydan?

Pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru cerbyd trydan?

Gall codi tâl ar Nissan Leaf o sero i lawn gymryd hyd at 24 awr gan ddefnyddio pŵer safonol yn eich cartref.

Ni waeth pwy ydych chi neu ble rydych chi'n byw, mae'r cwestiwn cyntaf y mae unrhyw un sydd ar fin plymio i'r dyfroedd trydan o fod yn berchen ar gar trydan bob amser yr un peth; pa mor hir mae'n ei gymryd i wefru car trydan? (Nesaf, Tesla, os gwelwch yn dda?)

Mae arnaf ofn bod yr ateb yn gymhleth, gan ei fod yn dibynnu ar y cerbyd a'r seilwaith gwefru, ond yr ateb byr yw; dim cyn belled ag y gallech feddwl, ac mae'r ffigur hwnnw'n gostwng drwy'r amser. Hefyd, gan fod y rhan fwyaf o bobl yn tueddu i feddwl, mae'n annhebygol y bydd yn rhaid i chi godi tâl arno bob dydd, ond stori arall yw honno.

Y ffordd hawsaf o egluro hyn i gyd yw astudio'r ddwy elfen hyn - pa fath o gar sydd gennych a pha fath o orsaf wefru y byddwch chi'n ei defnyddio - ar wahân, fel bod yr holl ffeithiau ar flaenau'ch bysedd.

Pa fath o gar sydd gennych chi?

Dim ond llond llaw o gerbydau trydan pur sydd ar werth yn Awstralia ar hyn o bryd, gan gynnwys cynhyrchion gan Tesla, Nissan, BMW, Renault, Jaguar a Hyundai. Er y bydd y nifer hwn yn sicr yn codi gyda dyfodiad Audi, Mercedes-Benz, Kia ac eraill, a bydd pwysau gwleidyddol yn cynyddu i gynyddu nifer y cerbydau trydan ar ein ffyrdd.

Mae pob un o'r brandiau hyn yn rhestru amseroedd codi tâl gwahanol (yn dibynnu i raddau helaeth ar faint batri pob car).

Mae Nissan yn dweud y gall gymryd hyd at 24 awr i wefru eich Dail o sero i lawn gan ddefnyddio pŵer safonol yn eich cartref, ond os ydych chi'n buddsoddi mewn gwefrydd cartref 7kW pwrpasol, mae'r amser ail-lenwi yn gostwng i tua 7.5 awr. Os ydych chi'n defnyddio charger cyflym, gallwch chi godi tâl ar eich batri o 20 y cant i 80 y cant mewn tua awr. Ond byddwn yn dychwelyd at fathau charger yn fuan.

Yna mae Tesla; mae'r brand sy'n gwneud ceir trydan yn oer yn mesur amseroedd codi tâl ar raddfa o bellter yr awr. Felly ar gyfer y Model 3, byddwch yn cael tua 48 milltir o amrediad am bob awr o wefru eich car yn cael ei blygio i mewn i'r grid gartref. Bydd blwch wal Tesla neu chwythwr cludadwy wrth gwrs yn lleihau'r amser hwnnw'n sylweddol.

Dewch i gwrdd â Jaguar gyda'i i-Pace SUV. Mae'r brand Prydeinig (y brand premiwm traddodiadol cyntaf i gael car trydan hyd at y marc) yn hawlio cyflymder ail-lenwi o 11 km yr awr gan ddefnyddio pŵer cartref. Newyddion drwg? Mae hynny tua 43 awr am dâl llawn, sy'n ymddangos yn syfrdanol o anymarferol. Mae gosod gwefrydd cartref pwrpasol (y bydd gan y mwyafrif o berchnogion) hyn yn codi hyn i 35 mya.

Yn olaf, byddwn yn edrych ar yr Hyundai Kona Electric sydd newydd ei ryddhau. Dywed y brand ei bod yn cymryd naw awr a 80 munud i fynd o sero i 35 y cant gyda blwch wal cartref, neu 75 munud gyda gorsaf codi tâl cyflym. Wedi'i gysylltu â'r grid pŵer gartref? Bydd yn 28 awr i wefru'r batri yn llawn.

Pa mor hir mae batris yn para mewn car trydan? Y gwir trist yw eu bod yn dechrau diraddio, er yn araf, o'r tâl cyntaf, ond mae'r rhan fwyaf o weithgynhyrchwyr yn cynnig gwarant batri wyth mlynedd os aiff rhywbeth o'i le.

Pa wefrydd car trydan ydych chi'n ei ddefnyddio?

Ah, dyma'r rhan sy'n wirioneddol bwysig, oherwydd gall y math o wefrydd a ddefnyddiwch i bweru'ch EV dorri'ch amser teithio i ffracsiwn o'r hyn y byddech chi'n ei wario pe baech chi'n codi tâl o'r prif gyflenwad yn unig.

Er ei bod yn wir bod y rhan fwyaf o bobl yn meddwl y byddant yn gwefru eu car gartref trwy ei blygio i mewn pan fyddant yn cyrraedd adref o'r gwaith, mewn gwirionedd dyma'r ffordd arafaf i bwmpio batris.

Y dewis arall mwyaf cyffredin yw buddsoddi yn seilwaith "blwch wal" cartref, boed gan y gwneuthurwr ei hun neu drwy ddarparwr ôl-farchnad fel Jet Charge, sy'n rhoi hwb i lif cyflym pŵer i mewn i'r car, fel arfer hyd at tua 7.5kW.

Yr ateb mwyaf adnabyddus yw blwch wal Tesla, a all gynyddu'r allbwn pŵer i 19.2kW - digon i godi 71km yr awr am y Model 3, 55km ar gyfer y Model S a 48km ar gyfer y Model X.

Ond yn union fel gyda char injan hylosgi, gallwch barhau i ailwefru ar y ffordd, a phan fyddwch chi'n gwneud hynny, nid ydych chi am dreulio'r rhan fwyaf o'r dydd wedi'i gludo i allfa bŵer. Yna ewch i mewn i'r gorsafoedd gwefru cyflym, sydd wedi'u cynllunio'n arbennig i'ch rhoi ar y ffordd cyn gynted â phosibl gan ddefnyddio llif pŵer o 50 neu 100 kW.

Unwaith eto, y mwyaf adnabyddus o'r rhain yw'r superchargers Tesla, sydd wedi dechrau cael eu cyflwyno'n raddol ar y traffyrdd ac mewn dinasoedd ar arfordir dwyreiniol Awstralia, ac sy'n codi tâl ar eich batri i 80 y cant mewn tua 30 munud. Roeddent unwaith (yn anhygoel) yn rhydd i'w defnyddio, ond bydd hynny'n para am amser hir iawn.

Mae opsiynau eraill, wrth gwrs. Yn benodol, mae'r NRMA wedi dechrau cyflwyno rhwydwaith rhad ac am ddim o 40 o orsafoedd gwefru cyflym ledled Awstralia. Neu Chargefox, sydd yn y broses o osod gorsafoedd codi tâl "uwch-gyflym" yn Awstralia, gan addo 150 i 350 kW o bŵer a all ddarparu tua 400 km o yrru mewn 15 munud.

Mae Porsche hefyd yn bwriadu lansio ei chargers ei hun ledled y byd, a elwir yn glyfar yn turbochargers.