Sglodion ar y cwfl, corff - sut i dynnu sglodion o gorff y car

Ni waeth pa mor ofalus y mae'r gyrrwr yn gyrru, nid yw'n imiwn i drafferthion bach amrywiol, pan fydd cerrig mân yn hedfan allan o dan olwynion ceir ac yn gadael sglodion ar y cwfl a'r adenydd. Nid yw'r sefyllfa'n ddymunol iawn - mae crafiadau bach, tolciau yn ymddangos ar waith paent llyfn, mae'r paent yn cracio, gan ddatgelu paent preimio'r ffatri, ac weithiau mae sglodion yn cyrraedd y metel ei hun.

Mae hyn i gyd yn bygwth y ffaith y bydd y corff yn destun cyrydiad dros amser, oni bai, wrth gwrs, y cymerir mesurau mewn pryd.

Sut i lanhau sglodion o'r cwfl a rhannau eraill o'r corff car?

Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddarganfod beth yw sglodion, gallant fod:

• bas - dim ond haen uchaf y gwaith paent sy'n cael ei effeithio, tra bod y paent sylfaen a'r paent preimio yn parhau heb eu cyffwrdd;
• crafiadau a chraciau bach pan fydd yr haen preimio yn weladwy;
• sglodion dwfn yn cyrraedd y metel;
• sglodion, tolciau a hen ddifrod sydd eisoes wedi'i gyffwrdd gan gyrydiad.

Os byddwch chi'n mynd i wasanaeth car, yna bydd yr holl iawndal hyn yn cael ei ddileu i chi mewn amser byr, na fydd hyd yn oed olion yn aros, ond nid oes dim i boeni amdano os ceisiwch eu tynnu eich hun.

Gellir tynnu crafiadau a chraciau bas gyda phensil lliw, a ddewisir yn ôl rhif y paent. Mae rhif paent y car wedi'i leoli o dan y cwfl ar y plât, ond os nad yw yno, yna gallwch chi dynnu fflap y tanc nwy a'i ddangos yn y caban. Yn syml, mae'r crafiad wedi'i beintio â phensil lliw, ac yna mae'r ardal gyfan yr effeithir arni wedi'i gorchuddio â sglein amddiffynnol, a fydd wedyn yn amddiffyn rhag naddu.

Os yw'r sglodion yn ddwfn, yn cyrraedd y ddaear neu'r metel, yna mae'n rhaid i chi wneud ychydig o ymdrech:

• golchi'r car cyfan yn llwyr neu o leiaf y man difrodi a'i ddiseimio ag aseton neu doddydd;
• os yw rhwd yn ymddangos neu os yw'r gwaith paent yn dechrau cracio a dadfeilio, mae angen i chi lanhau'r lle hwn gyda phapur tywod "sero";
• cymhwyso haen o primer, sych, tywod gyda phapur tywod ac ailadrodd 2-3 gwaith;
• gludwch dros yr ardal sydd wedi'i difrodi gyda thâp masgio gyda thoriad ychydig yn ehangach na'r crac ei hun a phaentiwch drosto â phaent chwistrellu, gan geisio ei chwistrellu yn y fath fodd fel nad oes unrhyw ddiferion, ar gyfer hyn mae angen i chi ddarllen y cyfarwyddiadau yn ofalus;
• rhaid cymhwyso paent mewn sawl haen, gan aros i'r haen flaenorol sychu;
• ar ddiwedd y broses, rhaid i bopeth gael ei rwbio'n ofalus â phapur tywod fel nad yw'r ardal wedi'i phaentio yn sefyll allan.

Mae'n werth nodi bod gwahanol arbenigwyr yn cynnig eu dulliau eu hunain o ddelio â sglodion a chraciau ar y cwfl. Felly, pe bai'r sglodyn yn cyffwrdd â'r paent sylfaen, ond heb gyrraedd y paent preimio, yna gallwch chi godi enamel y lliw cyfatebol a'i "osod" yn llythrennol yn y toriad gyda matsien neu bigyn dannedd pren. Pan fydd yr enamel yn sychu, tywodiwch yr ardal sydd wedi'i difrodi a'i farneisio, ac yna ei sgleinio fel nad yw'r sglodyn wedi'i baentio yn sefyll allan ar y corff.

Bydd yn llawer anoddach cael gwared ar ddifrod a achosir gan genllysg neu raean mawr, pan fydd nid yn unig craciau, ond hefyd dolciau yn ffurfio ar yr wyneb.

Gallwch wasgaru'r tolc trwy dapio mallet rwber yn ysgafn ar far pren sydd ynghlwm wrth ochr arall yr elfen corff sydd wedi'i difrodi - mae'r gwaith yn fanwl iawn ac, yn absenoldeb profiad, gallwch niweidio'r cwfl hyd yn oed yn fwy.

Ac yna mae popeth yn mynd yn ôl yr un cynllun:

• gosodir haen o bwti a'i sgleinio;
• haen pridd;
• enamel yn uniongyrchol;
• malu a chaboli.

Mae bron yn amhosibl osgoi ymddangosiad sglodion, ni allwn ond cynghori caboli'r car gydag asiantau amddiffynnol arbennig a fydd yn amddiffyn y gwaith paent rhag mân ddifrod a chorydiad.

Wrthi'n llwytho…