Cyflymder codi tâl: MG ZS EV yn erbyn Renault Zoe ZE 50 vs Hyundai Ioniq Electric 38 kWh

Cymharodd Bjorn Nyland gyflymderau gwefru'r MG ZS EV Tsieineaidd, y Renault Zoe ZE 50 newydd a'r Hyundai Ioniq Electric. Er mawr syndod, mae'n debyg y gallai pawb frolio o'r pŵer gwefru uchaf mewn car MG.

Cyflymder lawrlwytho: gwahanol segmentau, yr un derbynnydd

Tabl cynnwys

• Cyflymder lawrlwytho: gwahanol segmentau, yr un derbynnydd
  • Ailgyflenwi ynni ar ôl 30 a 40 munud
  • Cynyddodd pŵer ac ystod codi tâl: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Mae'r ceir hyn yn perthyn i wahanol segmentau: MG ZS EV yw C-SUV, Renault Zoe yw B, a Hyundai Ioniq Electric yw C. Fodd bynnag, mae'r gymhariaeth yn gwneud llawer o synnwyr oherwydd bod y ceir yn cystadlu am yr un prynwr a fyddai'n cytuno. Hoffwn gael car trydan gyda pharamedrau rhesymol am bris da. Efallai mai dim ond Ioniq Electric (2020) sydd ychydig yn wahanol yma i'r pâr Zoe/ZS EV ...

Er mwyn i'r gymhariaeth fod yn ystyrlon, rhaid codi tâl mewn gorsaf wefru sy'n cefnogi hyd at 50kW o bŵer, ond mae'r Hyundai Ioniq Electric wedi'i gysylltu â gwefrydd mwy pwerus (cyflym iawn). Gyda gorsaf wefru gonfensiynol 50 kW, byddai'r canlyniad yn waeth.

Mae ffrâm gyntaf y fideo yn dangos bod pob car yn dechrau gyda thâl batri o 10%, sy'n golygu'r gronfa ynni ganlynol:

• ar gyfer MG ZS EV - 4,5 kWh (cornel chwith uchaf),
• ar gyfer Renault Zoe ZE 50 - tua 4,5-5,2 kWh (cornel chwith isaf),
• ar gyfer Hyundai Ioniq Electric - tua 3,8 kWh (cornel dde isaf).

Ailgyflenwi ynni ar ôl 30 a 40 munud

Ar ôl 30 munud ychwanegu at gerbydau trydan:

1. MG ZSEV - batri 56 y cant, sy'n cyfateb i 24,9 kWh o egni a ddefnyddir,
2. Renault Zoe ZE 50 - batri 41 y cant, sy'n cyfateb i 22,45 kWh o egni a ddefnyddir,
3. Trydan Hyundai Ioniq - batri 48 y cant, sy'n cyfateb i 18,4 kWh o egni a ddefnyddir.

Mae'r MG ZS EV yn cadw pŵer o tua 49-47-48 kW am amser hir diolch i foltedd o fwy na 400 folt. Hyd yn oed ar dâl batri 67 y cant (tua 31 munud gyda charger) mae'n dal i allu darparu hyd at 44kW. Ar y pryd, roedd yr Hyundai Ioniq Electric eisoes wedi cyrraedd 35 kW, tra bod pŵer gwefru'r Renault Zoe yn dal i dyfu'n araf - nawr mae'n 45 kW.

> Renault Zoe ZE 50 - Prawf amrediad Bjorn Nyland [YouTube]

Mewn 40 munud:

1. Mae gan yr MG ZS EV batri 81 y cant (+31,5 kWh) ac mae ei allu codi tâl newydd ostwng,
2. Mae batri Renault Zoe yn 63 y cant wedi'i wefru (+29,5 kWh) ac mae ei allu codi tâl yn gostwng yn raddol.
3. Codir batri Hyundai Ioniq Electric i 71 y cant (+23,4 kWh), ac mae ei allu codi tâl wedi gostwng am yr eildro.

Cynyddodd pŵer ac ystod codi tâl: 1 / Renault Zoe, 2 / MG ZS EV, 3 / Hyundai Ioniq Electric

Mae'r gwerthoedd uchod yn cyfateb yn fras i:

1. Renault Zoe: + 140-150 km mewn 30 munud, + 190-200 km mewn 40 munud,
2. MG ZS EV: + 120-130 km mewn 30 munud, + 150-160 km mewn 40 munud,
3. Hyundai Ioniq Electric: llai na +120 km mewn 30 munud, llai na +150 km mewn 40 munud.

Mae Renault Zoe yn dangos y canlyniadau gorau diolch i'w defnydd lleiaf o ynni. Yn yr ail safle mae MG ZS EV, ac yna Hyundai Ioniq Electric.

> MG ZS EV: adolygiad Nayland [fideo]. Mawr a rhad ar gyfer car trydan - delfrydol ar gyfer Pwyliaid?

Fodd bynnag, yn y cyfrifiadau uchod, dylid crybwyll dau gafeat pwysig: taliadau MG ZS EV yng Ngwlad Thai ac nid yn Ewrop, a allai effeithio ar gyfradd ailgyflenwi ynni oherwydd tymereddau uwch. Yn ogystal, mae'r defnydd o ynni ar gyfer pob cerbyd yn cael ei bennu gan wahanol brofion, a dim ond ar gyfer yr Ioniq Electric y mae gennym werth swyddogol (EPA).

Felly, dylid ystyried bod y gwerthoedd yn ddangosol, ond gan adlewyrchu galluoedd ceir yn dda.

> Hyundai Ioniq Electric ar frig. Model 3 Tesla (2020) mwyaf economaidd yn y byd

Gwylio Gwerth:

Pob delwedd: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: