Holden a Ford nesaf: Mae mwy o frandiau sy'n newid gemau yn dod â chynhyrchu ceir yn ôl i Awstralia - ac nid oes Commodore na Falcon yn y golwg.

Efallai y bydd cynhyrchu ceir yn dychwelyd i Awstralia.

Mae gweithgynhyrchu Awstralia ar fin dychwelyd i Awstralia gyda llond llaw o frandiau cartref beiddgar sy'n ceisio gwneud defnydd da o sgiliau ein gweithlu sydd wedi'u hyfforddi'n ceir gydag ystod o gerbydau trydan cyfaint isel newydd.

dyma'r pwnc fe wnaethon ni gyffwrdd yn ddiweddar, ac ysgogodd yr ymateb i'r erthygl hon olwg arall ar yr hyn sy'n digwydd ym maes modurol domestig yn Awstralia.

Ac wrth wneud hynny, mae gennym restr arall o gwmnïau a fydd yn adfywio diwydiant modurol Awstralia.

Atlis ac AusMV

Mae Cerbydau Gweithgynhyrchu Awstralia o Queensland (AusMV) yn anelu'n bendant at foderneiddio (yn debyg i Victoria's Walkinshaw) y teclyn codi maint llawn ewinedd XT 4x4 Down Under, gyda'r brand yn anelu at ddyddiad lansio 2023 ar gyfer yr EV epig.

Ac rydym nid yn unig yn sôn am niferoedd mawr (fel 19000 o unedau yn y ddwy flynedd gyntaf o gynhyrchu), ond hefyd - yn anhygoel - agor marchnad allforio lle bydd ceir wedi'u pweru gan Awstralia yn cael eu hallforio i farchnadoedd De-ddwyrain Asia.

“Mae llawer o wneuthurwyr ceir traddodiadol yn edrych dros Awstralia wrth lansio cerbydau trydan newydd am wahanol resymau, ond rydyn ni'n gweld pethau'n wahanol. Mae ein tryciau gwaith trydan hirdymor, cyflym eu gwefru yn berffaith ar gyfer y farchnad hon,” meddai Mark Hunchett, sylfaenydd a Phrif Swyddog Gweithredol Atlis.

“Nid oes angen gorchmynion deddfwriaethol a chymhellion eraill arnom i gludo ceir i Awstralia ac mae AusMV yn gwybod sut i’w rhoi yn nwylo’r perchnogion.”

Mae'r Atlis XT tair neu chwe sedd yn becyn difrifol gyda thrên gyriant pedwar modur o tua 450kW gyda trorym brig (er ei fod wedi'i gyfrifo gyda hud a roddir ar gerbydau trydan) o dros 16,000Nm.

Mae'r brand yn honni y byddwch chi'n taro 100 km/h mewn 5.0 eiliad ac yn gwibio i 193 km/h - i gyd diolch i'w botensial tynnu pwerus a batri 250 kWh a fydd yn mynd â chi o gwmpas 644 km ar un tâl.

Mae Cerbydau Cynhyrchedig Awstralia (AusMV) eisoes yn gweithio gyda tryciau Ram a Ford yn ogystal â cheir cyhyrau Dodge yn Awstralia, ac mae'r Atlis XT wedi'i restru ar ei wefan fel "yn dod yn fuan".

GRWP Ace EV

Mae ACE X1 Transformer yn sawl car mewn un

Fel y soniasom yn ein herthygl flaenorol, mae ACE EV Group o Dde Awstralia wedi bod yn cadw llygad barcud ar y farchnad cerbydau masnachol, ar ôl dechrau derbyn archebion ar gyfer ei Transformer X1 smart, fan fodiwlaidd a fydd yn gwasanaethu ceir byr traddodiadol. a wheelbase hir, a tho uchel ac isel, a gallwch hyd yn oed caviar ute. Y rhan gyffrous yw y gall ddod yn unrhyw un o'r cerbydau uchod mewn dim ond 15 munud diolch i'w blatfform modiwlaidd newid cyflym.

Fe wnaethon ni ddal i fyny â gweithrediaeth ACE EV i weld sut mae ei gynlluniau'n dod yn eu blaenau a dysgu bod y X1 Transformer eisoes wedi denu llawer o sylw.

“Mae gennym ni $XNUMX miliwn mewn cronfeydd cerbydau,” meddai Greg McGarvey o ACE EV.

“X1 fydd yn taro’r farchnad gyflymaf. Yn optimistaidd, rydym yn mynd i adeiladu 10 Trawsnewidydd ar gyfer treialon, ac yna, os oes cyllid ar gael, rydym yn bwriadu adeiladu 300 o fewn y flwyddyn gyntaf. Yna cynyddu i 24000 o unedau erbyn 2025 neu 2026.

“Rydyn ni’n dal i aros yn Queensland, De Awstralia, Victoria neu New South Wales ar gyfer ein cyfleuster gweithgynhyrchu ac rydyn ni’n edrych i logi 500 o bobl ar gyfer 24000 o unedau.”

Bydd y brand yn dechrau gyda'r X1 cyn troi at y modelau Yewt and Cargo. Yn ogystal, mewn tua mis, bydd y cwmni'n lansio ei dechnoleg codi tâl deugyfeiriadol V2G ei hun, a bydd hefyd yn gweithio ar gynllun i allforio ei geir ar ffurf datgymalu i roi "diwydiant ceir pop-up" i wledydd eraill.

Pan ofynnwyd iddo a yw Awstralia yn rhy ddrud i ddechrau cynhyrchu cerbydau, roedd Mr McGarvey yn gyflym i ymateb.

“Rydyn ni'n meddwl ei fod yn nonsens,” meddai. “Edrychwch ar Elon Musk, fe ddechreuodd ei fusnes yng nghanol UDA. Rydyn ni'n meddwl bod Awstralia yn berffaith ar gyfer y math hwn o beth. ”

Bydd y X1 Transformer yn mynd i gyn-gynhyrchu ym mis Tachwedd gyda phrofion llawn ym mis Ebrill 2021, yn ôl y cwmni. Er y bydd yn debygol o gael enw newydd erbyn hynny, ac mae'n debyg na fydd BMW yn hoffi'r plât enw presennol.

Grŵp Walkinshaw

Mae Supercar WAG yn edrych yn epig ar frasluniau dylunio

Y tro diwethaf i ni gyffwrdd â Grŵp Walkinshaw - maen nhw wedi bod ar y gofrestr dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, yn ailadeiladu llawer o fodelau GM ar gyfer marchnad Awstralia (meddyliwch Camaro a Silverado), gan bartneru â RAM Trucks Australia am eu 1500, a'r rhan fwyaf yn ddiweddar ffurfio'r GMSV newydd o lwch Holden a HSV yn ein marchnad.

Ond y tro hwn, roeddem yn meddwl y byddem yn canolbwyntio ar rywbeth llai tebygol, ond yn dal yn hynod gyffrous.

Cyfarfu ein Steven Ottley ein hunain yn ddiweddar â rhai o brif ergydion Walkinshaw a ddywedodd wrtho eu bod yn breuddwydio am greu arwr domestig newydd a fyddai nid yn unig yn rhagori ar yr hen HSVs, ond yn rhedeg popeth o Porsche 911s i Porsches. Audi R8.

Mae hyn gan ddylunydd Walkinshaw Julian Quincy (o enwogrwydd GTSR W1 ac Amarok W580) a ddywedodd Canllaw Ceir mae'n credu bod y cwmni mewn sefyllfa dda i greu car chwaraeon wedi'i deilwra.

“Dyna fyddai fy mreuddwyd,” meddai Mr Quincy. “Yn amlwg, mae gennym ni sylfaen ddylunio, sylfaen beirianneg, mae gennym ni bobl, mae gennym ni sgiliau. Yn y bôn, fe allai agor drysau i weithio gydag unrhyw un sydd â breuddwyd - fe allen ni ei gwireddu.”

Ac felly y dywed y Prif Beiriannydd David Kermond, sy'n dweud bod Walkinshaw ar fin dylunio, peiriannu ac adeiladu car lefel isel, perfformiad uchel.

“Mae hwn yn gyfleuster un contractwr,” meddai Mr Kermond. “Rydych chi'n dweud, 'Rydyn ni ei eisiau,' a gallwn ni ei droi ymlaen, ei brototeipio, ei ddatblygu, a'i werthu.

“Mae ein canolfan brawf yn un o’r goreuon yn hemisffer y de o ran labordai prawf a phrofion mainc. Gallwn wneud unrhyw beth yn hyn o beth; profion tensiwn gwregys diogelwch, profion tensiwn cab, profion gwydnwch. Gallwn sganio’r palmant a’i atgynhyrchu yn y car yn y gweithdy, a gwneud newidiadau ar y hedfan yn y gweithdy cyn mynd allan am brofion byd go iawn.”

Annhebygol? Yn sicr. Ond croeswch eich bysedd.