Trosolwg Smart ForFour 2006
Mae hynny oherwydd bod DaimlerChrysler wedi penderfynu tynnu'r ForFour allan i ganolbwyntio ar wneud y ForTwo bach ond llwyddiannus, ambell sedd dwy sedd sydd mor gyffredin yn Ewrop.
Mae'r penderfyniad yn gadael Brabus nid yn unig yr olaf o'i fath, ond hefyd y rhifyn cyflymaf, sydd â'r cyfarpar gorau a'r mwyaf dymunol.
Wedi'i ryddhau yn Awstralia ddiwedd 2004, mae'r ForFour pedair sedd yn rhannu llwyfan gyda Colt Mitsubishi, a gynhyrchodd ei fodel Ralliart â thyrboethwr ei hun trwy gyd-ddigwyddiad.
Fodd bynnag, ar ôl gyrru'r model tiwnio Brabus, credwn y byddai'r Smart wedi bwyta'r Ebol i frecwast.
Yn y bôn mae injan pedwar-silindr â gwefr turbo 1.5-litr sy'n darparu 130kW ar 6000 rpm a 230Nm o trorym ar 3500 rpm, o'i gymharu â 80kW ar gyfer y car safonol.
Mae hynny 60 y cant yn fwy o bŵer na'r model 1.5-litr ac yn rhoi cymhareb pŵer-i-bwysau i'r car o 8.4kg y kW.
Gan bwyso dim ond 1090 kg, mae'r Brabus yn cyflymu i 0 km/h mewn dim ond 100 eiliad ac mae ganddo gyflymder uchaf o 6.9 km/h.
Fodd bynnag, mae Smart yn honni bod y car yn defnyddio dim ond 6.8 litr o danwydd fesul 100 km - er bod hwn yn danwydd dosbarth 98 drud.
Mae trosglwyddiad â llaw pum-cyflymder yn safonol ac yn darparu perfformiad punchy trwy gydol yr ystod adolygu.
Cadwch yr injan i redeg ac nid yw oedi turbo bron yn bodoli ac mae cyflymiad canol-ystod yn gryf.
Mae Brabus yn reidio'n isel gyda ffynhonnau byrrach yn y blaen a'r cefn ac olwynion aloi enfawr 17-modfedd gyda blaen Michelin 205/40 a 225/35 yn y cefn.
Mae ganddo ffigwr main, pwrpasol gyda sbwyliwr blaen mawr, pibau cynffon crôm deuol, tryledwr cefn a sgertiau ochr chwaethus.
Mae'r ddau fewnosodiad rhwyll yn y gril hefyd yn gyfyngedig i Brabus, ynghyd â sbwyliwr to sy'n lleihau lifft echel gefn 50kg ar gyflymder uchaf.
Mae pedwar bag aer, clustogwaith lledr a tho gwydr panoramig yn safonol.
Mae'n becyn cyffrous, ond ar $39,900 a mwy ar y ffyrdd, mae'r Smart ForFour Brabus ychydig ar yr ochr "exey", ac yno mae'r broblem.
Am yr un arian, gallwch brynu Golf GTi neu, o ran hynny, Mazda MPS rhagorol Mazda3, y ddau ohonynt yn cynnig llawer mwy o gar ar gyfer eich doe.
Fodd bynnag, i'r rhai sydd eisiau rhywbeth gwahanol, mae gan Brabus lawer i'w gynnig.
Smart yw llinell geir rhatach DaimlerChrysler, yn debyg iawn i'r hyn y mae BMW yn adeiladu ac yn gwerthu'r Mini.
Mae'r ddau gar wedi'u hanelu at brynwyr iau, ac nid yw'r ForFour yn annhebyg i'r Mini mewn sawl ffordd, gydag olwyn ar bob cornel a thrin tebyg i cert.
Gall y Smart fod ychydig yn anghyfforddus yn y gwlyb, heb fawr o trorym o dan gyflymiad caled er gwaethaf ychwanegu tyniant a rheolaeth sefydlogrwydd electronig.
Mae'n wych i'w drin pan fydd yn sych, ac mae ganddo'r gallu i roi hwb gwirioneddol i'r pebyll mawr mwy ffasiynol.
Er bod Smart yn honni bod 6.8 litr o danwydd yn cael ei ddefnyddio, fe wnaethom gyfartaledd yn agos at 10.0 litr fesul 100 km yn ystod y profion.
