Cyfarwyddiadau Smart ForFour 2005 Trosolwg
Tywysydd oedd yn siarad Eidaleg a Saesneg.
Yr ail beth call wnes i oedd cael benthyg car digon darbodus i Rufain am $2.50 y litr o nwy, ac yn ddigon bach i wasgu traffig trwodd, ond yn ddigon mawr i'w weld gan dryciau sbecian mwg a sgwteri igam-ogam afreolaidd.
Yr opsiwn craff hwnnw oedd Smart.
Wedi'i greu yn Ffrainc a'i eni o briodas doredig rhwng y gwneuthurwr oriorau o'r Swistir Swatch a Mercedes-Benz, Smart forfour, hynny yw, wedi'i gynllunio ar gyfer pedwar o bobl, yw'r mwyaf o bedwar car y gwneuthurwr.
Mae'n debyg bod Smart yn fwyaf adnabyddus am ei bedwar dau fach - fe wnaethoch chi ddyfalu hynny, i ddau berson - a all yn Perth rannu un gilfach car gyda dau arall.
Mae'r Forfour yn fwystfil gwahanol gan ei fod yn defnyddio'r un cydrannau mecanyddol â'r Mitsubishi Colt newydd. Mae ganddo hefyd bedwar drws a thu mewn gwych. Bod popeth yn iawn.
Mae'r ffordd i gartref haf y Pab, Castel Gandolfo, yn rhedeg yn uchel ar fryn sy'n edrych dros y llyn, sy'n atgoffa rhywun o gaer.
O Rufain, mae'r ffordd yn hynod o brysur, ond fe weithiodd y Smart forfour yn dda trwy'r gwehyddu metel.
Yn syndod, roedd y Smart yn trin mwy fel car chwaraeon na cherbyd teulu.
Roedd yn rhwystredig gan y ffyrdd garw cobblestone, yn enwedig ar gyflymder isel, ond mwynhaodd y Parchn ar y priffyrdd agored.
Curais sawl gwaith ar ddrysau pren Castel Gandolfo yn y gobaith mai perchennog y tŷ ydoedd, ond dywedwyd yn fyr wrtho nad oedd yno, a gollyngodd ef.
Felly gwnes i. Yr holl ffordd i Perth, lle cefais i reidio Smart forfour yn Awstralia trim.
Gwerthir y pedwar drws yma gyda dwy injan, 1.3-litr mewn prawf a 1.5-litr, yn ogystal â dau drawsyriad a harlecwin lliw corff.
Gyda'r llawlyfr pum-cyflymder arferol, y model rhataf hefyd oedd y mwyaf hwyl i'w yrru.
Yn wahanol i'r fforped Ewropeaidd, roedd gan y car Awstralia nodweddion gyrru rhagorol ar bob cyflymder.
Efallai bod yr injan yn fach, ond mae'n barod, yn lân i gyflawni perfformiad bywiog tra'n ddymunol darbodus.
Er ei fod yn darparu economi tanwydd ardderchog yn y ddinas a hyd yn oed yn well y tu allan i'r dref, mae'r injan ychydig yn rhy dan-torc ac mae angen llawer o sifftiau gêr i gadw'r perfformiad i fyny at yr un lefel.
Mae hefyd yn dechrau gostwng pan fydd mwy na dau o bobl ar fwrdd y llong, felly os ydych chi'n yrrwr tacsi plant rheolaidd, argymhellir defnyddio'r injan 1.5 litr mwy.
Ond mae'n amlwg bod Smart 1.3 wedi'i gynllunio ar gyfer y rhai sydd wrth eu bodd yn gyrru. Edrychwch arno a byddwch yn sylwi ar y siasi tynn ar unwaith.
Roedd hi’n gymaint o hwyl ac mor foddhaol i yrru fel bod cael y car yn ôl ar ôl y prawf yn un o’r heriau anoddaf.
Fel Smarts eraill, dau ddeg dau, trosadwy a roadster, mae gan y car steil newydd sydd, er ei fod ychydig yn wyllt ac yn blastig, yn hynod ddeniadol.
Mae gan y dangosfwrdd sydd wedi'i orchuddio â brethyn fentiau aer chwyddedig, medryddion ychwanegol yn tyfu allan o'r coesau, llyw bach ciwt, a hambwrdd o dan y dash gyda blwch menig.
Mae'r system sain CD yn lân ac yn syml, fel y mwyafrif o offer switsio.
Mae'r gwelededd yn ardderchog, mae'r seddi a'r olwyn lywio yn llawer o addasiadau.
Mae'r sedd gefn yn llithro ar sgidiau, gan gynyddu cyfaint y gefnffordd. Gyda lle i'r coesau ac uchdwr ar gyfer teithiwr 1.8-metr yn y sedd gefn, mae'r gofod yn y gefnffordd yn fach iawn, ond gyda phlant ar fwrdd y llong mae'n mynd yn ddyfnach i ddarparu ar gyfer llawer o siopa.
Mae'r Pwls 1.3-litr sylfaenol wedi'i gyfarparu â chyflyru aer, ffenestri blaen pŵer, cloi canolog, bagiau aer deuol, olwynion aloi a chwaraewr CD.
Mae to haul trydan yn costio $1620, er y gallwch chi gael to sefydlog gwydr mwg hyd llawn am tua $800.
Mae'n gar bach gwych, ac os ydych chi'n chwilio am hatchback bach pedwar drws, dylech chi o leiaf ei weld.
