Adolygiad Smart Fortvo 2009

Nid yw fy ngwraig a minnau erioed wedi anghytuno cymaint, ac eithrio ar ein noson briodas, pan oeddwn i eisiau gadael yn gynnar. Gan adleisio'r lefel hon o ddadlau, roedd hi wrth ei bodd â'r coupe Smart fortwo a brofwyd gennym yn ddiweddar, ac roeddwn i'n ei gasáu. Roedd hi'n hwyl i yrru, ac roeddwn i'n teimlo fel gŵydd llwyr mewn dwy sedd fach.

Dywedodd fod pobl yn edrych, yn gwenu ac yn chwifio arni tra roedd hi'n gyrru, tra gwelais eu bod yn pwyntio, yn chwerthin ac yn gwneud symudiadau llaw eraill. Felly es i Crazy Clark a phrynu cuddwisg glyfar am ddim ond $2. Nid fy mod yn erbyn ceir bach. Mae Mini yn rhoi pleser gyrru gwych. Ond mae'r coupe Smart fortwo i'w weld yn rhy hynod a rhyfedd i droi gyrru'n unrhyw beth heblaw blinder llwyr.

Tu

Dechreuodd i mi pan ges i drafferth i agor y car gyda'r botymau ffob allwedd, sy'n gwbl anweledig i fy llygad noeth. Pan es i y tu ôl i'r llyw, doedd pethau ddim gwell. Mae'n ymddangos bod Mercedes - gwneuthurwyr ceir Smart - wedi mynd i drafferth fawr i wneud i'r rheolaethau wyro oddi wrth ddoethineb confensiynol.

Mae hyd yn oed yr allwedd wedi'i lleoli ar gonsol y ganolfan, ac nid ger yr olwyn lywio, er bod gan Saab hi. Os byddwn yn siarad am yr olwyn llywio, nid yw'n addasadwy ar gyfer cyrhaeddiad, felly ni chefais erioed sefyllfa yrru gyfforddus, er bod fy ngwraig yn ei hoffi.

Trosglwyddiad

Daw'r Smart coupe â thrawsyriant llaw pum cyflymder, ond gosodwyd hwn "Softouch" awtomatig am $750 ychwanegol. Mae'n cynnwys padlau ar y llyw i symud gerau, neu gallwch wthio a thynnu'r lifer sifft. Mae sifftiau lled-awtomatig "Softouch" yn chwerthinllyd o feichus ac yn ei gwneud yn ofynnol i'r gyrrwr arafu fel pe bai'n symud gêr â llaw ond heb y cydiwr.

Hyd yn oed os caiff ei adael yn y modd awtomatig, mae'n pendilio ac mae'n ymddangos ei fod yn arafu pan fydd yn arafu'r shifft gêr. Ac anghofiwch y symudiadau cyflym am oddiweddyd neu'r momentwm ar y bryn oherwydd ei fod yn cwyno ac yn brwydro am oesoedd mewn gêr rhy uchel cyn penderfynu symud gêr. Mae disgyniad o stop llonydd hefyd yn eithaf araf, gan gymryd dros 13 eiliad i gyflymu cyflymder y briffordd.

YN ENNILL

Nid yw'r peiriant wedi'i danbweru. Dim ond injan tri-silindr 999 cc sydd ganddo. cm, ond mae'n pwyso dim ond 750 kg. Yn ogystal, gallwch hefyd gael fersiwn gyda 10 kW yn fwy o bŵer a 32 Nm o torque. Y broblem yw gyda'r trosglwyddiad hwn. Byddai'r cyfarwyddiadau yn sicr yn fwy cyfleus.

Gyrru

Nid cyflymder yw hanfod y car hwn. Yn ôl ei wraig, mae hyn yn bleser, effeithlonrwydd a pharcio cyfleus. O, ac mae hi wrth ei bodd â sychwyr effeithlon. Doeddwn i ddim yn cael llawer o hwyl, yn enwedig yn fy nghymdogaeth lle roedd pobl yn gallu fy adnabod, neu pan geisiodd fy ffotograffydd yr un mor dal a minnau wasgu i mewn i'r car gyda'n gilydd a bu'n rhaid i ni gymryd tro yn cau ein gwregysau diogelwch neu'n fy hoelio yn y llygad. Fodd bynnag, mewn materion yn ymwneud â darbodusrwydd a pharcio, byddaf yn ildio. A sychwyr mawr.

Gyda radiws troi o lai na 9m a sylfaen olwyn o ddim ond 1.8m, mae'n gyrru i mewn i le parcio heb gynllunio na sgil. Gallwch hyd yn oed ei roi i'r ochr mewn man parcio, fel sy'n gyffredin ym Mharis a Rhufain. Mae hefyd yn torri i mewn i'r gofodau tynnaf wrth uno â thraffig heb achosi gofid i ddefnyddwyr eraill y ffyrdd.

Y defnydd o danwydd

O ran economi, roedd yn rhedeg drwy'r wythnos heb lawer o newid yn y mesurydd tanwydd, felly rwy'n dueddol o gredu'r ffigurau 4.7L/100km a roddwyd. Ac mae hyn yn dda iawn. Mae hyd yn oed yn well na fy beic modur. Mewn gwirionedd, o dan amodau penodol, megis gyrru stopio-a-mynd, gallwch ddisgwyl hyd yn oed mwy o arbedion os dewiswch droi'r botwm economi ymlaen wrth ymyl y lifer gêr. Mae hyn yn ei roi yn y modd stopio / cychwyn, sy'n golygu bod yr injan yn stopio pan ddaw'r car i stop ac yn ailddechrau pan fyddwch chi'n rhyddhau'r pedal brêc eto, fel nad ydych chi'n gwastraffu tanwydd yn segura wrth oleuadau traffig neu'n sefyll mewn llinell. .

Fodd bynnag, yn yr haf fe welwch fod yr aerdymheru hefyd yn diffodd ac mae'r car yn cynhesu'n gyflym. Mae hefyd yn teimlo'n arw iawn wrth i'r donk tri-silindr stopio ac ailddechrau'n sydyn, ac mewn traffig stopio-a-mynd mae'n mynd yn eithaf annifyr.

Prisiau

Mae'r Smart yn costio ychydig o dan $20,000 ac fe'i hadeiladir am y pris hwnnw, ond mae gan gystadleuwyr yn yr ystod prisiau hwn hyd yn oed ddrychau cefn-olwg pŵer. Yr unig ras arbed drychau llaw yw y gallwch chi gyrraedd ochr y teithiwr yn hawdd oherwydd bod y car mor fach. Nid ei fod yn poeni fy ngwraig - nid yw hi byth yn edrych yn y drych, ac eithrio i drwsio ei gwefusau. Fodd bynnag, roedd gan fy ngwraig un broblem gyda'r car: roedd hi'n nerfus iawn pan dynnodd lori i fyny o'r tu ôl.