Smart fortwo
Cyflwynwyd y genhedlaeth gyntaf Smart Fortwo naw mlynedd yn ôl. Roedd yn sedd fach â dwy sedd fach y gallwch chi (yn anaml yn ein gwlad) ei gweld bob dydd mewn maes parcio ar ochr y ffordd, wedi'i phlygu'n hydredol neu'n ochrol, ac wedi'i chyfarparu â beiciau modur sy'n gwneud i feicwyr modur chwerthin. Fodd bynnag, oherwydd ei natur unigryw ac, yn anad dim, pa mor hawdd yw ei ddefnyddio mewn amgylcheddau trefol, mae wedi dod yn symbol o'r pwls trefol nad yw byth yn marw mewn ardaloedd metropolitan. Rheol: po fwyaf yw'r dorf, y doethach. Dyna pam y gwnaethom yrru trwy'r un newydd ym Madrid, a ddylai fod y drydedd ddinas fwyaf yn Ewrop.
Fodd bynnag, fe wnaethant benderfynu y bydd Smart hefyd yn dod yn fwy difrifol, yn fwy ac yn fwy defnyddiol mewn dinasoedd, ac nid mewn canolfannau trefol yn unig, sydd, gyda llaw, ar gau fwyfwy i draffig. Penderfyniad beiddgar a allai hefyd olygu gostyngiad mewn gwerthiannau, oherwydd yn ychwanegol at ei siâp deniadol, prif gerdyn trwmp y sedd hon oedd gwyleidd-dra allanol. Mae'n 19 centimetr yn hirach, yn bennaf oherwydd rheoliadau sy'n darparu mwy o ddiogelwch i gerddwyr (UE) a gwell gwrthdrawiadau yn y cefn (UD), dim ond 5 milimetr yn ehangach a 43 milimetr yn hwy olwyn. Mae hyn yn arbennig o amlwg yn y caban, oherwydd mae mwy o le (ystafell goes) ar gyfer dangosfwrdd cwbl wastad (rheoliadau diogelwch yr UD), ac ateb diddorol yw bod sedd y teithiwr yn cael ei gwthio yn ôl 55 centimetr nag un y gyrrwr.
Mae'r rheswm, wrth gwrs, yn amlwg: os byddwch chi'n rhoi dau deidiau gonest yn y car hwn, bydd digon o le i goesau, ac yn ardal yr ysgwydd, bydd yn rhaid i'w breichiau allanol hongian allan o'r car. Felly mae'r gofod yn rhyfeddol o fawr, ond os ydych chi eisiau mwy fyth o aer, efallai yr hoffech chi ystyried ffenestr to (cost ychwanegol) neu hyd yn oed drawsnewid. Wrth siarad am drosi, gellir ei osod yn gwbl drydanol, waeth pa mor gyflym yr ydym yn gyrru pan fyddwn yn pwyso'r botwm awyru. Wrth gwrs, bydd cathod go iawn yn chwerthin nawr, ond gadewch imi ddweud wrthych fod y cyflymder uchaf ar y mwyafrif o fersiynau o'r Smart newydd bellach yn cyrraedd 145 cilomedr yr awr, felly mae'n rhaid i mi eich rhybuddio y gallwch weithio yn llawn. mae'r trac (yn wahanol i'r hen fodel, a doddodd ddeng milltir yr awr yn llai!) eisoes wedi torri'n eithaf, felly gall y cops eich cosbi eisoes. Os ydyn nhw, wrth gwrs, yn cael eu dal. ...
Mae bas olwyn hirach nid yn unig yn golygu mwy o le, ond hefyd safle gwell ar y ffordd. Mae geometreg y siasi wedi'i ail-gyfrifo a'i ailgynllunio, mae ESP (ynghyd ag ABS wrth gwrs) yn safonol ar bob fersiwn, felly mae'r reid yn fwy pleserus, yn fwy rhagweladwy. Blwch gêr robotig Getrag (y gellir ei reoli yn y modd shifft ddilyniannol, hy ymlaen am gêr uwch a'i wrthdroi ar gyfer gêr is, neu gwasgwch botwm ar y lifer gêr a gadewch i'r trosglwyddiad weithio gyda'r electroneg, ac mewn fersiynau mwy cymwys gallwch chi defnyddiwch glustiau olwyn llywio hefyd), collodd yr injans mwy craff un gêr, felly dim ond pump sydd ganddo bellach.
Ond dyna pam mae'r sedd dwy sedd Smart newydd 50 y cant yn gyflymach wrth symud ac, yn anad dim, mae'n caniatáu ichi hepgor gerau, gan wneud gyrru hyd yn oed yn fwy deinamig. Mae peiriannau gasoline yn ennill deg y cant yn fwy o bŵer ar gyfartaledd, tra bod turbodiesels yn ennill 15 y cant yn fwy! Mae gan y tri, sy'n arogli gasoline di-blwm, gyfaint o litr, dim ond mewn grym y mae'r gwahaniaeth. Mae pŵer sylfaen yn datblygu 45 cilowat (61 hp), ac yna 52 cilowat (71 hp) a 62 cilowat (84 hp).
Os dywedwn fod y cyflymder terfynol yr un peth ar gyfer y tri (145 cilomedr yr awr), bydd gwahaniaeth mawr wrth ddechrau o un goleuadau traffig i'r nesaf (gweler data technegol). Y mwyaf economaidd, wrth gwrs, yw'r turbodiesel 800 troedfedd giwbig, sy'n cyflenwi 33 cilowat (45 hp) a defnydd tanwydd cymedrol ar gyfartaledd fesul 100 cilomedr. ... Bydd gennych dair lefel trim ar gael: Pur, Pwls a Dioddefaint, lle bydd dau fag awyr, ESP, ABS a Brake Assist bob amser yn safonol. Ond os ydych chi'n dude go iawn, Sioe Foduron Genefa yw lle mae'r Smart Fortwo yn dod yn fwy pwerus fyth. Dyma lle bydd Brabus yn chwysu yn y golau!
Ond waeth beth fo cyhyr yr injan, mae'r Smart newydd yn llawer mwy dymunol i'w yrru ar briffyrdd a thraffyrdd, ac efallai o hyn ymlaen y bydd rhai tyllau parcio yn anhygyrch oherwydd centimetrau ychwanegol! Yn ffodus, mae ein siopau yn symud o ganol dinasoedd i ganolfannau gan fod digon o le i ganiau, ond gyda chynnydd o 70 litr yn y gofod bagiau, bydd mwy o siopa. Arllwyswch 220 litr i mewn? "Kid" ar gyfer merched ifanc y mae "siopa" yn ffordd o fyw iddynt! Felly mantais fawr arall i Smart!
Alyosha Mrak, llun: Tovarna
