Newid teiars. Pryd mae gyrru ar deiars haf yn dod yn beryglus?
Cynnwys
Er nad oes eira eto, ac mae Tachwedd rownd y gornel. A yw'r cyfiawnhad hwnnw'n ddigon i ddal i fentro gyda theiars haf? Os ydych chi'n mwynhau twyllo'ch hun, yna ie. Cofiwch, fodd bynnag, mai'r terfyn tymheredd ar gyfer teiars haf yw 7ºC. Ar y gwaelod, mae eu gwadn yn mynd yn anystwythach ac nid yw'n darparu tyniant priodol, ac mae'r pellter brecio yn cynyddu'n sylweddol.
Mewn tywydd fel hyn - pan fo'r boreau eisoes yn oer a'i bod hi'n bwrw glaw yn aml - teiars gaeaf da neu bob tymor gyda chymeradwyaeth gaeaf yw'r sail ar gyfer gyrru'n ddiogel.
Felly, os yn y 10fed. C ar ffordd sych wrth frecio, bydd teiars haf yn rhoi mantais o 20-30 cm dros deiars gaeaf - os yw'r ffordd hon yn wlyb wrth ddychwelyd adref gyda'r nos! Ac yna mae teiars haf yn dod yn beryglus. Mae'r gwahaniaeth mewn brecio yn fwy na hyd eich car… Mae astudiaethau a phrofion12 yn gadael unrhyw amheuaeth y bydd car sydd â theiars gaeaf yn dod i ben yn gynharach na char sydd â theiars gaeaf ar dymheredd uwch na 2ºC a 6ºC, yn y drefn honno, o'i gymharu â theiars haf . Pa mor hir yw eich ceir? A ble fydd y caban gyda phellter brecio hirach?
Yn y cam olaf o frecio, ar y mesuryddion olaf, mae'r car yn colli'r cyflymder mwyaf - yn anffodus, bydd y car â theiars haf yn dod yn rhwystr, ac o'i flaen bydd y car â theiars gaeaf yn dod i ben gydag ymyl diogelwch mawr. gall y rhwystr hwn fod yn gerddwr, y mae ei siawns o oroesi yn yr achos hwn yn fach iawn. Neu lori. Ac yna dim ond yn ystadegol debygol y bydd eich iechyd a'ch bywyd. Mae cyfreithiau ffiseg yn absoliwt - po isaf yw'r tymheredd, y gwaethaf yw'r gafael ar deiars haf a'r hiraf yw'r pellter brecio.
— Bob blwyddyn, mae llawer o yrwyr yn aros nes bydd yr eira cyntaf yn disgyn cyn i'r eira cyntaf ddisgyn - mae hwn yn benderfyniad cwbl afresymegol, oherwydd bryd hynny roeddem eisoes yn hwyr. Ni allwn ddibynnu rywsut ar gyrraedd y gwasanaeth mewn amser diogel a chadarn ar deiars caled yr haf. Gallaf eich sicrhau, hyd yn oed os yw'r tymheredd yn codi i 10-15ºC am eiliad - bydd teiars gweddus gyda symbol pluen eira yn erbyn mynydd yn dal i fod yn ddewis mwy diogel. Mae teiars gaeaf modern yn darparu diogelwch nid yn unig mewn rhew ac eira. Mae hyn yn newid mawr o gwm cnoi ychydig flynyddoedd yn ôl. Hyd yn oed ar dymheredd fel yn awr - hyd yn oed ar ffyrdd sych - ni fyddant yn arafu dim gwaeth na rhai'r haf. Pan fydd y tywydd yn gwaethygu - ac mae'n digwydd mor aml oherwydd dyna natur yr hydref a'r gaeaf - bydd gan deiars gaeaf fantais fawr dros deiars haf er ein diogelwch," pwysleisiodd Piotr Sarniecki, Prif Swyddog Gweithredol Cymdeithas Diwydiant Teiars Gwlad Pwyl (PZPO). ).
Pam mae gan deiars gaeaf afael gwell mewn tywydd oer?
Mae cyfansoddion rwber arbennig sy'n cynnwys silica, resinau a pholymerau a ddefnyddir wrth gynhyrchu teiars gaeaf a phatrwm gwadn mwy ymosodol yn rhoi mantais iddynt dros deiars haf yn y cyfnod hydref-gaeaf. Nid yw rwber o'r fath yn caledu yn yr oerfel. Mae hyn yn golygu nad yw teiars gaeaf yn colli eu hyblygrwydd ac yn cael gafael gwell ar dymheredd isel - hyd yn oed ar ffyrdd sych, mewn glaw ac yn enwedig ar eira. Rhaid i wadn teiars yr haf fod yn galed i wrthsefyll tymheredd uchel yr haf. Fodd bynnag, pan fydd tymheredd yn gostwng o dan 7-10ºC, maent yn mynd yn rhy anystwyth ar gyfer gyrru'n ddiogel. Os nad oes gennym amser i osod teiars gaeaf neu bob tywydd nawr, yna yn yr oerfel, bydd gan deiars haf bron galedwch plastig. Ac mae hyn yn cynyddu'r pellter brecio yn sylweddol. Yn ogystal, mae gan wadn teiars y gaeaf nifer o doriadau a rhigolau wedi'u cynllunio ar gyfer amodau ffyrdd anoddach, eira brathu a thynnu dŵr a slush yn effeithlon o dan yr olwynion.
Beth i'w gofio wrth brynu teiars gaeaf newydd?
Os ydych chi wedi bod yn reidio'ch teiars gaeaf neu bob tymor presennol ers sawl blwyddyn, gwiriwch â chanolfan gwasanaeth gweddus a fyddant yn dal i fod yn addas ar gyfer eich diogelwch ar y ffordd. Os ydych chi'n aros i brynu, cofiwch fod teiars cymeradwy ar gyfer y gaeaf a'r holl dymor yn deiars gyda'r symbol Alpaidd fel y'i gelwir - hynny yw, pluen eira yn erbyn tri chopa mynydd. Dim ond nhw fydd yn gweithio yn y gaeaf ac maen nhw wedi cael eu profi'n drylwyr yn hyn o beth. Mae'r marc M+S hunan-greu heb y symbol Alpaidd yn golygu nad yw teiar o'r fath yn aeaf nac yn dymor cyfan - oherwydd nid yw wedi derbyn cymeradwyaeth y gaeaf.
Hefyd, ni fyddwn yn arbrofi gyda meintiau. Mae'n well bod teiars gaeaf yr un maint â theiars haf. Diolch i hyn, bydd gyrru yn y gaeaf mor ddymunol ag ar deiars haf. Wedi'r cyfan, mae'r gwneuthurwr ceir wedi treulio llawer o amser ac arian yn dewis y maint teiars cywir sy'n gweithio orau ar gyfer ataliad a phwysau.
- Os penderfynwch brynu teiars pob tymor - cofiwch na ellir cymharu unrhyw set o deiars o'r math hwn o ran perfformiad â theiars gaeaf yn y gaeaf a theiars haf yn yr haf, mae hwn yn gynnyrch â nodweddion cyfaddawdu. Yn addas ar gyfer gyrwyr sy'n gyrru'n bennaf yn y ddinas, mewn car llai, yn gyrru'n dawel ac sydd â llai na 10K milltir. cilomedr y flwyddyn. Mae hefyd yn werth chweil bod rwberi newydd o'r math hwn o leiaf yn y segment pris canol - mae'r pris yn adlewyrchu datblygiad y technolegau a ddefnyddir wrth gynhyrchu teiars ac ansawdd y deunyddiau, ac nid yw pob gwneuthurwr yn gallu creu cymysgeddau o i gyd - rwber tymhorol, yn ychwanegu Sarnecki.
Mae gen i yrru 4x4 - a oes angen teiars gaeaf arnaf?
Mae cerbydau 4x4 a SUVs yn drymach ac mae ganddynt ganolbwynt disgyrchiant uwch na cheir teithwyr confensiynol. Mae'n bwysicach fyth defnyddio teiars tymhorol o ansawdd da. Dim ond wrth gychwyn y mae'r gyriant 4x4 yn rhoi mantais i chi, ond mae brecio neu gornelu - gyda phwysau cynyddol - yn gofyn am fwy o dyniant nag mewn car teithwyr confensiynol. Mae hyd yn oed ceir sydd â'r holl systemau diogelwch posibl angen teiars sy'n gwarantu tyniant da. Wedi'r cyfan, mae'r synwyryddion yn derbyn y rhan fwyaf o'r wybodaeth o'r olwynion ...
1 sefydliad niwband o Wlad Belg yn 2009
2 Auto Express ar gyfer RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI
