Gyriant prawf Toyota Land Cruiser 200
Mae hyn yn chwerthinllyd. Faint wnaeth y llinell o Toyota Land Cruiser 200 wedi'i diweddaru ei gwmpasu mewn 12 awr, wyth i naw cilomedr? Yn y nos arllwysodd, eira hyd at y canol, ac mae'n amlwg nad yw'r trac yn edrych yn union fel yr oedd yr alldaith a oedd wedi ei aredig ymlaen llaw wedi cyfrif. Roeddem yn bwriadu gyrru i'r "Dead Hand" enwog ...
Mae hyn yn chwerthinllyd. Faint wnaeth y llinell o Toyota Land Cruiser 200 wedi'i diweddaru ei goresgyn mewn 12 awr, wyth i naw cilomedr? Yn y nos arllwysodd, eira hyd at y canol, ac mae'n amlwg nad yw'r trac yn edrych yn hollol fel y disgwyliwyd gan yr alldaith a oedd wedi ei aredig ymlaen llaw. Roeddem yn bwriadu cyrraedd y "Dead Hand" enwog sydd wedi'i guddio yng ngharreg Kosvinsky. Credir mai dyma elfen ganolog system awtomatig Sofietaidd "Perimedr", a fyddai'n achosi streic niwclear dialgar yn annibynnol yn erbyn gelyn damcaniaethol pe bai holl staff yr orchymyn yn marw. Ond wnaethon ni byth gyrraedd yno. Fe wnaethon ni gloddio gormod.
Efallai mai'r bai am bopeth yw'r amharodrwydd ysgubol i gropian ar y Crawl Control - prototeip "Toyota" yr awtobeilot oddi ar y ffordd, sydd ei hun yn llusgo'r car trwy'r mwd, hyd yn oed trwy'r eira. Gan lusgo'n cŵl, yn ddoeth, dim ond ei fod yn brifo'n araf. Fe wnaethon ni hedfan dros lawer o adrannau â nwy, gan dorri'r trac yn anwirfoddol i'r rhai a ddilynodd. Neu efallai, i gymryd yr ardal anodd o ddifrif a'i goresgyn, cafodd ei atal gan y ddealltwriaeth isymwybod y gallwch droi o gwmpas ar unrhyw adeg, fel y gwnaethom yn y pen draw. Yn gyffredinol, nhw eu hunain sydd ar fai.
Ar drothwy'r nos roedd y cwestiwn yn wahanol: does dim troi yn ôl, mae angen cyrraedd y gwersyll, gwres a bwyd - heb unrhyw "neu". Fe wnaeth y technegydd a baratowyd ar gyfer amodau oddi ar y ffordd aberthu’r echel gefn yn ystod gwacáu’r ail Prado o’r caethiwed eira ac aros yng nghoedwig Ural, ac ychydig iawn o rhawiau oedd yn ddramatig. “Mae'n iawn, Lexus LX yn yr anialwch, fe wnaethon ni gloddio gorchudd cinio bocs gyda chaead,” chwerthin cymrawd yn y criw.
Mae'r rhuo disel, y Land Cruiser sownd yn rhwygo gweddillion y trac yn daer, rydyn ni'n ei siglo gyda chwech ohonom, yn sefyll ar y traed ac yn glynu wrth y cledrau, mae rhywun o'n blaen yn tynnu'r cebl, eraill yn gwthio o'r ochr a'r cefn, ac yn awr mae'r ffrâm tair tunnell SUV yn cychwyn o'r diwedd. Ni allwch stopio - bydd yn ymgolli eto. Mae'r gyrrwr yn deall hyn, o'r galon yn rhoi nwy, ac rydyn ni'n gwasgaru i gyfeiriadau gwahanol ac yn neidio i mewn i'r eirlysiau, gan adael y taflwybr. Fe wnaethon ni fynd allan, llwch ein hunain i ffwrdd, gadewch i ni fynd i gael yr un nesaf allan. Mae gen i niwrosis trefol iawn - nid yw fy ffôn symudol yn dal a bydd fel hyn am dri diwrnod. Mae hyn hyd yn oed yn fwy annifyr na'r gobaith o gwrdd â pherchennog y gadwyn honno o olion traed sy'n mynd i'r goedwig amhosibl.
A oedd yn werth chweil stormio'r Gogledd Urals yn daer er mwyn ail-leoli'r car, lle nad oes unrhyw beth wedi newid er 2007, yn fyd-eang, a dim ond y modd Auto cyffredinol a ymddangosodd yn y system Dewis Aml-dir i ffwrdd arloesi ar y ffyrdd? Yn achos unrhyw gar arall, gallai rhywun amau hyn, ond mae lefel y cariad poblogaidd at y Land Cruiser 200 yn Rwsia yn rhyfeddol o oddi ar raddfa. Roedd yn ddigon i ymddangos ar y Rhyngrwyd y cyntaf, drwg iawn, a sganiwyd o ddelweddau'r pamffled o'r "dau gant" wedi'u diweddaru ym mis Mai eleni, wrth i werthiannau'r genhedlaeth bresennol gwympo ar unwaith - ddwywaith mewn perthynas ag Ebrill a thair gwaith mewn perthynas i fis Mawrth. Gorfodwyd Toyota i ddiffodd y tân gyda gostyngiadau.
"Dvuhsotka" yw'r unig gar yn hanes modern Rwsia sydd â chost o $ 40 ac yn mynd i mewn i'r 049 model sy'n gwerthu orau'r mis yn ôl yr AEB, hyd yn oed pe bai hyn yn digwydd yn erbyn cefndir o sioc arian cyfred ac a rhuthr o brynu popeth sy'n symud. Fodd bynnag, mae enw da car cwbl anorchfygol, ynghyd â gwerth gweddilliol uchel, yn caniatáu i'r LC25 gasglu ciwiau mewn delwriaethau ceir hyd yn oed heb "Ddydd Mawrth Du". Heddiw Rwsia yw'r ail farchnad ar gyfer y model hwn yn y byd ar ôl gwledydd Gwlff Persia ac, mae'n ymddangos, byddai ei chynulleidfa yn eithaf bodlon â hyd yn oed gweddnewidiad allanol bach, ond ni stopiodd Toyota yno. Nid am ddim y gwthiodd Dirprwy Brif Beiriannydd Land Cruiser 200 Takaki Mizuno, ynghyd â ni, ei ffordd trwy'r eira Ural a syrthio i sioc fach o'r ffaith y gall ceir yrru o gwbl dan y fath amodau. Gyda llaw, nawr mae'n credu nad oes modd "Eira" yn Multi-Lands Select ac addawodd wneud ymdrech i'w drwsio. Yn y cyfamser, dim ond baw, cerrig, cerrig mawr a thywod arall.
Ond mae'r LC200 yn fwy coeth y tu mewn a'r tu allan, a derbyniodd frêcs arferol hefyd. Dyma oedd un o'r ychydig gwynion perchnogion am yr LC200 cyn yr uwchraddiad, a datryswyd hi trwy gynyddu diamedr y disgiau brêc blaen 14 mm a gwella'r system hydroleg. Gwnaethom wirio'r ddau ar ffordd grader wedi'i rewi, lle mae'n rhaid i frecio yn gyffredinol fod yn hynod o gain, ac ar asffalt arferol - mae Cruiser Land trwm bellach yn ymateb yn fwy digonol ac yn fwy eglur i'r pedal. Ar y naill law, roedd y teimlad o ddiffyg ymdrech brecio wedi diflannu, ar y llaw arall, ni ddaeth i "bigau" gormodol, miniog. Ni chyrhaeddodd yr "awtomatig" wyth-cyflymder, sydd ar gael yn UDA gyda phrynu'r LC5,7 200-litr, ni. Arhosodd y blwch yr un peth, sef cyflymder awtomatig chwe-chyflym, ond cafodd y turbodiesel wyth silindr ei foderneiddio ychydig a'i drosglwyddo i'r dosbarth Ewro-5. Ar ôl fflachio, cynyddodd y torque o 615 i 650 Nm ar 1800-2200 rpm, a chynyddodd y pŵer o 235 i 249 marchnerth. Yn ogystal, ychwanegwyd hidlydd gronynnol at y dyluniad. Mae injan gasoline ar gael hefyd, a arhosodd yn ddigyfnewid - yr un "wyth" siâp V 309-marchnerth, ond oddi ar y ffordd roedd y disel yn edrych yn well. Roedd hyn yn wir o'r blaen, ac yn awr, oherwydd y trorym cynyddol, mae'n maddau llawer mwy o gamgymeriadau, tra bod un gwasgu diofal o'r pedal nwy ar y fersiwn gasoline yn arwain at daith arall i'r gefnffordd am rhaw.
O ran tarmac, y petrol LC200 yw'r ffefryn ym mhopeth ac eithrio costau tanwydd a threth cerbyd. Fodd bynnag, gyda'r ddau opsiwn injan, mae'r "dau gant" yn reidio, fel bob amser, yn drawiadol, yn gwyro, felly mae ymarferoldeb y rheolaeth fordeithio addasol wedi'i arysgrifio'n rhesymegol yma. Ond, gwaetha'r modd, ni fydd yn gweithio mewn tagfeydd traffig ym Moscow - mae'r system sy'n cynnal y pellter i'r car yn annibynnol yn gweithio ar gyflymder o 40 km yr awr yn unig. Hefyd, mae'r Land Cruiser bellach yn gallu arafu ar frys (ond nid stopio'n llwyr) os bydd perygl o wrthdrawiad, adnabod arwyddion ffyrdd a monitro lefel blinder gyrwyr.
Er gwaethaf ei boblogrwydd ysgubol yn yr Ardd, mae'r Land Cruiser yn gar ar gyfer mynd yn bell ac am amser hir. Felly, gellir ei gyfarparu â thanc nwy 45 litr ychwanegol, ond dim ond mewn fersiwn pum sedd, ac yn achos injan diesel, bydd yn rhaid i chi roi'r gorau i'r deor hefyd. Y rheswm yw cyfyngiad deddfwriaethol màs ceir teithwyr. Ond nid yw'r gyfraith sy'n nodi ei bod yn amhosibl cuddio oddi wrth bobl y botymau sydd eu hangen fwyaf yn ystod y nos yn yr Urals wedi cael eu hargraffu eto.
Rydym eisoes wedi gweld hyn gan y Japaneaid. Cymerwch y Lexus GX: i droi ymlaen y windshield wedi'i gynhesu, yn gyntaf mae angen i chi wasgu'r botwm rheoli hinsawdd sydd ar ochr dde uchaf y sgrin amlgyfrwng, yna dod o hyd i'r elipsis ar y sgrin gyffwrdd, ymddiddori yn ei gyfrinach, dyfalu pwyso a dod o hyd i y swyddogaeth a ddymunir y tu mewn. Mae'r sefyllfa yr un peth yn yr LC200, ac ni allwch hyd yn oed newid y lefel awyru o'r botwm - dim ond trwy'r ddewislen gyffwrdd. Nid Mitsubishi gyda'i is-eitem Stuka sylweddol ar y fwydlen, ond y pos Asiaidd hwnnw.
Ar wahân i'r naws hon, daeth popeth yn llawer mwy rhesymegol: symleiddiwyd y rheolyddion, gan amddifadu'r panel canolog o sborion anhrefnus botymau o'r fersiwn flaenorol, a'u trefnu yn ôl parthau swyddogaethol - rheoli hinsawdd, amlgyfrwng ac ymarferoldeb oddi ar y ffordd. Mae'r sgrin gyffwrdd bellach ar gael mewn dwy fersiwn, 8 a 9 modfedd, ac mae'r dangosfwrdd wedi cael arddangosfa liw. Fe wnaeth y Japaneaid lanhau'r tu mewn cyfan, mireinio'r elfennau a'r deunyddiau gorffen ychydig, a oedd yn amlwg yn mynd at y "dau gant" da. Hefyd, mae yna bethau bach mwy defnyddiol sy'n nodweddiadol o'r Ffrangeg, fel deiliad llechen ar gefn y seddi blaen a'r rhwydi ar gyfer bagiau bach yn y gefnffordd ac, wrth gwrs, yr un peth ag yn Camry, gwefrydd diwifr ar gyfer ffôn symudol ffôn.
Ond yn y rhannau hyn, lle mai dim ond pentref anghyfannedd Kytlym gyda'r bar caeedig "Courage" sy'n cael ei chwythu i ffwrdd ar gyfer gwareiddiad y byd i gyd, mae'r "dau gant" wedi'i ddiweddaru yn torri pob templed ac argraff, yn gyntaf oll, gyda'i ymddangosiad. Mae'n ymddangos nad oes unman, ond mae'r Land Cruiser wedi dod hyd yn oed yn fwy ymosodol oherwydd gril rheiddiadur newydd, opteg holl-LED a chwfl gyda dau ric dwfn, sydd, fel y fenders, yn ogystal â rhan uchaf y pumed drws, bellach wedi'u gwneud o fetel. Mae'r cwfl, gyda llaw, wedi dysgu dod yn "dryloyw". Gwneir y saethu o gamera cyfarwydd, ac ar ôl hynny caiff y llun ei brosesu gan gyfrifiadur a'i arddangos ar y sgrin gydag oedi o sawl eiliad. Mae'n troi allan y fath gipolwg ar y dyfodol agos iawn.
Fel arall, mae'r Land Cruiser gyda'r pedair olwyn yn sefyll yn gadarn yn y presennol ac yn ffyddlon yn cadw traddodiadau'r gorffennol - ffrâm, gyriant pedair olwyn gonest, "wyth" siâp V, echel gefn anhyblyg. Yn Rwsia, wedi ei newid a'i fudo gan yr argyfwng, mae'n teimlo'n fwy hyderus na llawer ohonom, oherwydd ei fod wedi profi rhywbeth arall. Swyddog o ymerodraeth y ddwy filfed o fwydydd da, yn edrych yn hunan-hyderus yng ngweddill y byd. Marciwr oes sy'n mynd allan.
