Cyflwr gwydr modurol a diogelwch gyrru

Ni ddylai gyrrwr cyfrifol beryglu ei hun na defnyddwyr eraill y ffordd. Gall gyrru cerbyd nad yw'n dechnegol weithredol achosi damweiniau traffig gyda chanlyniadau trasig. Er bod gyrwyr fel arfer yn cofio gwirio cyflwr yr injan yn rheolaidd, newid teiars yn rheolaidd ac ychwanegu hylifau, maent yn aml yn tanamcangyfrif cyflwr y ffenestri yn y car.

Gwelededd da, wrth gwrs, yw un o'r prif amodau sy'n caniatáu i'r gyrrwr asesu'r sefyllfa'n gywir. llwybr. Gall baw, crafiadau a chraciau yn y gwydr achosi i ni sylwi ar fygythiad yn rhy hwyr ac achosi damwain.

Mae cyflwr gwael ffenestri ceir yn arbennig o amlwg pan fyddwn yn gyrru yn y nos neu ar ddiwrnod heulog iawn. Gyda'r nos neu pan fydd tryloywder yr aer yn lleihau, mae hyd yn oed y craciau a'r crafiadau lleiaf yn mynd yn dywyllach, gan leihau maes gweledigaeth y gyrrwr yn sylweddol. Mae'n werth cofio eu bod hefyd yn achosi adlewyrchiadau golau disglair. Cadarnhaodd arolwg a gynhaliwyd ar gyfer NordGlass gan asiantaeth ymchwil annibynnol fod 27% o yrwyr yn penderfynu atgyweirio neu amnewid ffenestr flaen dim ond pan fo’r difrod mor ddifrifol fel ei bod yn gwbl amhosibl parhau i yrru, a chymaint â 69% o’r ymatebwyr a gymerodd ran yn cyfaddefodd yr arolygiad mai crafiadau neu graciau a esgeuluswyd yn y gwydr oedd y rheswm dros gysylltu â chanolfan gwasanaeth proffesiynol.

Mae'r astudiaeth uchod hefyd yn dangos, er bod 88% o yrwyr yn honni eu bod yn cymryd gofal da o'u car, mae bron i 40% ohonynt yn gyrru gyda ffenestr flaen crafu ac afloyw heb dalu sylw i'r ffaith hon. Fodd bynnag, gall tanamcangyfrif y math hwn o ddifrod fod yn niweidiol iawn. Fel y dywed yr arbenigwr NordGlass: “Ni ddylai perchennog car ohirio atgyweirio windshield am gyfnod amhenodol. Bydd y difrod, a elwir yn gyffredin fel "gwythiennau pry cop" neu "llygaid", yn parhau i gynyddu. Nid yw pawb yn ystyried y ffaith, wrth yrru, bod corff y car yn profi llwythi cyson, ac mae'r windshield yn bennaf gyfrifol am anhyblygedd strwythur y corff. O ganlyniad, bydd y crac rhydd yn mynd yn fwy ac yn fwy. Bydd y broses hon yn mynd rhagddo'n llawer cyflymach gyda newidiadau tymheredd sydyn, er enghraifft yn ystod y dydd a'r nos, sydd mor nodweddiadol o ddechrau'r gwanwyn. Mae'r ymateb uniongyrchol mewn achos o ddifrod hefyd yn cynyddu'r tebygolrwydd y bydd gwydr yn cael ei atgyweirio heb fod angen ei adnewyddu. ”

Mae'n werth cofio, oherwydd y ffenestr flaen sydd wedi'i difrodi, y gallwch gael eich atal gan batrôl priffyrdd. Gall swyddog heddlu, sy'n dod o hyd i windshield wedi torri, ein dirwyo neu adael tystysgrif cofrestru cerbyd. Yn y Gyfraith Traffig Ffyrdd, erthygl 66; paragraff 1.5, rydym yn dod o hyd i gofnod bod yn rhaid i'r cerbyd sy'n cymryd rhan yn y symudiad gael ei adeiladu, ei gyfarparu a'i gynnal yn y fath fodd fel bod ei ddefnydd yn darparu maes golwg digonol i'r gyrrwr a defnydd hawdd, cyfleus a diogel o lywio, brecio, signalau a goleuo dyfeisiau ffyrdd wrth ei gwylio. “Os oes gan y car ddifrod gweladwy a allai fod yn fygythiad i ddiogelwch y ffordd, a diffygion gwydr neu grafiadau a all achosi adlewyrchiadau golau dallu, mae gan yr heddwas yr hawl llawn a hyd yn oed y rhwymedigaeth i roi tocyn i ni neu gasglu tocyn. tystysgrif gofrestru. Gall sefyllfa debyg ddigwydd i ni yn ystod arolygiad wedi'i drefnu. Oherwydd traul gormodol, craciau a sglodion ar y windshield, mae'n ofynnol i'r diagnostegydd beidio ag ymestyn cyfnod dilysrwydd yr arolygiad cerbyd,” eglura'r arbenigwr.

Gall esgeuluso ffenestri'r car arwain nid yn unig at ostyngiad sylweddol mewn gwelededd ac oedi yn ymateb y gyrrwr pan fo angen brecio caled, ond hefyd at ddirwy neu golli tystysgrif gofrestru. Felly, gadewch i ni ofalu am gyflwr ffenestri ein ceir fel y gallwch chi fwynhau taith gyfforddus a diogel gyda gwelededd rhagorol bob dydd.