Mecaneg fodern mewn arddull vintage: y reidiau restomod gorau

"Restomodding" wedi bod o gwmpas ers modurwyr wedi bod yn uwchraddio eu ceir. Mae'r term "restomod" yn gyfuniad o adfer ac addasu yn unig, ac mae'r syniad yn syml, i gadw arddull vintage ac esthetig hen gar a'i newid i'w wneud yn gyflymach, yn fwy dibynadwy ac yn fwy diogel.

Nid yw'r rhan fwyaf o hen geir yn gyflym ac yn annibynadwy, yn troi ac yn stopio'n wael, ac yn bendant nid ydynt yn ddiogel iawn. Bydd mynd â char clasurol a'i ailorffennu ag ailosodiad yn trawsnewid eich profiad ac yn dod â'r gorau o dechnoleg fodern i chi. Arddull glasurol a pherfformiad modern. Dyma'r ceir wedi'u hailgynllunio drygionus mwyaf cŵl, mwyaf steilus a hollol hollol yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf.

Pa un yw eich ffefryn?

Cyfres ICON 4X4 BR

ICON 4×4 o Los Angeles, California yw epitome yr olygfa modern restomod. Gan arbenigo mewn hen SUVs o Toyota a Ford, eu hathroniaeth yw ail-ddychmygu pob cerbyd fel pe bai wedi'i adeiladu heddiw gyda'r gorau o dechnoleg a dyluniad.

Mae cyfres ICON BR yn dechrau gyda'r Ford Bronco clasurol ac yn cael ei dynnu i lawr i'r nyten a'r bollt olaf. Maent yn cael eu hailadeiladu gydag injan Ford 5.0 marchnerth 426-litr newydd sbon, echelau a gwahaniaethau personol, ataliad oddi ar y ffordd gyda siociau Fox Racing a breciau StopTech. Ni thelir llai o sylw i'r tu mewn gydag ailstrwythuro unigol cyflawn. Wrth gwrs, mae pob cerbyd yn unigryw ac wedi'i wneud ar gyfer y person lwcus sy'n ei archebu.

Alphaholics GTA-R 290

Gweithdy Prydeinig Alfaholics yn adfer Alfa Romeos clasurol gyda chalonnau modern heb golli dim o harddwch na threftadaeth y car y gwnaethant ddechrau ag ef. GTA-R 290 yw eu Alfa Romeo gorau. Gan ddechrau o'r clasurol hardd a phwerus Giulia GTA, mae'r car wedi'i ailgynllunio'n llwyr a'i gyfarparu ag injan ddargyfeiriol 2.3-litr Alfa Romeo modern gyda 240 marchnerth. Mae hynny'n llawer ar gyfer car sydd ond yn pwyso 1800 pwys.

Mae ataliadau, breciau a thrên pwer wedi'u huwchraddio yn sicrhau bod y car rasio coch nerthol yn gallu ymdopi â'r pŵer ychwanegol ac mae'r tu mewn yn cael ei ddiweddaru'n chwaethus heb roi'r gorau i steilio Eidalaidd clasurol.

Fan Bwer Etifeddiaeth

Mae Legacy Classic Trucks yn gwneud rhai o'r tryciau oddi ar y ffordd mwyaf gwydn ar y farchnad. Gan ddechrau gyda'r clasurol Dodge Power Wagon, mae Legacy yn ei dynnu i lawr i'w ffrâm ac yn ei ailadeiladu ar gyfer cryfder, pŵer ac arddull ychwanegol.

Gellir gosod amrywiaeth o beiriannau o dyrbodiesel Cummins 3.9-litr i Chevrolet LSA V6.2 8-litr â 620 marchnerth XNUMX-litr. Mae echelau a siafftiau gyrru arbennig yn helpu i drin y cynnydd pŵer, tra bod ataliad teithio hir, olwynion a theiars oddi ar y ffordd, a gwahaniaethau cloi yn sicrhau y gallwch chi ddefnyddio'r pŵer hwnnw ar unrhyw dir.

Mae ein un nesaf yn gymysgedd o MGB a Mazda!

Datblygiadau Rheng Flaen MG LE50

MGB clasurol + trosglwyddiad Mazda modern = cŵl! Mae Frontline Developments yn weithdy Prydeinig sy'n arbenigo mewn gweithgynhyrchu ac adfer ceir chwaraeon clasurol Prydeinig, yn enwedig ceir MG.

Daeth yr MGB pen caled am y tro cyntaf yn 1962. Roedd yn glasur sydyn gyda chorffwaith a ddyluniwyd gan Pininfarina. Mae'r Rheng Flaen yn cadw'r corff cyfan yn gymharol stoc ac yn ei arfogi ag injan, trawsyriant a thrawsyriant modern a hynod ddibynadwy o Mazda. Mae'r injan pedwar-silindr 2.0-litr yn cynhyrchu 214 marchnerth. Mae hynny'n ddigon i yrru'r coupe i 60 mya mewn dim ond 5.1 eiliad.

Brodyr modrwy AMC Javelin Herfeiddiol

Mae tref fach Spring Green, Wisconsin yn gartref i un o werthwyr ceir arferol mwyaf y wlad, Ringbrothers. Eu cenhadaeth yw cymryd ceir cyhyr eiconig a'u hail-wneud ar gyfer yr 21ain ganrif tra'n cadw enaid y car gwreiddiol.

Yn 2017, dathlodd cwmni gwrthrewydd Prestone ei ben-blwydd yn 90 oed. I nodi'r achlysur, ymunodd Prestone â Ringbrothers i greu anghenfil restomod, AMC Javelin a bwerwyd gan Hellcat ym 1972 o'r enw "Defiant".

Mecatroneg Mercedes-Benz M-Coupe

Mae Mechatronik wedi'i leoli yn Stuttgart, yr Almaen, lle mae Porsche a Mercedes-Benz hefyd wedi'u lleoli. Yn ffitio fel y Mechatronic M-Coupe mae Mercedes-Benz W111 wedi'i foderneiddio a'i adfer.

Mae'r cwmni'n llawn cariad at ei greadigaethau, ac mae sylw M-Coupe i fanylion yn wirioneddol syfrdanol. Mae'r ceir yn dechrau gydag adferiad llwyr ac yna mae ganddynt drosglwyddiad Mercedes V8 modern. Mae'r injan yn AMG V5.5 8-litr gyda 360 marchnerth. Mae'r breciau wedi'u bwydo i fyny, fel y mae'r ataliad, ac mae'r Mechatronic hefyd yn uwchraddio diogelwch yn gynhwysfawr, gan ychwanegu ABS a rheolaeth sefydlogrwydd.

Ar y blaen Porsche yn cael restomod!

Canwr 911 DLS

Mae'r canwr i'r Porsche 911 beth yw Rolex i oriawr. Mae'r ceir y mae cwmni Southern California yn eu cynhyrchu yn fwy na dim ond 911s wedi'u moderneiddio, maen nhw'n weithiau celf go iawn. Mae pinacl galluoedd y Canwr yn y 911 DLS teilwng o chwant. Mae'n anodd disgrifio'r car hwn yn ddigonol, felly gadewch i'r nodweddion siarad drostynt eu hunain.

Mae Singer yn dechrau o 1990 o'r cyfnod 911 ac yn ei ail-ddylunio i edrych fel 911 o'r 1970au. Ar y DLS, mae'r corff hwn wedi'i wneud yn gyfan gwbl o ffibr carbon. Yna mae Singer yn ei wneud mor ysgafn, mor drivable â phosibl, ac mor frecio â phosibl, cyn gosod injan fflat chwech 4.0-hp 500-litr arno a ddatblygwyd gan bartner Williams Advanced Engineering. Ie, yr un cwmni sy'n gwneud ceir F1. Nid ydym yn siŵr a fydd yn well na hyn!

Eryr Speedster

Oeddech chi'n gwybod bod yna 118 o eiriau yn Saesneg sy'n gyfystyr â'r gair "hardd"? Efallai nad yw hyn yn ddigon i ddisgrifio campwaith syfrdanol yr Eagle Speedster. Sefydlwyd y siop adfer Saesneg Eagle yn 1984 ac mae bellach yn gyfystyr â'r Jaguar E-Type. Mae eu gwaith adfer o safon fyd-eang, ond eu ceir restomod sy'n cael y sylw mwyaf.

Mae Eagle yn dechrau gyda siasi noeth ac yn glanhau'r llinellau E-Math cyn tynnu bymperi a chrôm diangen. Yna maent yn gosod injan inline-chwech 4.7 marchnerth 330-litr wedi'i gysylltu â thrawsyriant llaw 5-cyflymder. Mae'r perfformiad yn cyfateb i'r edrychiadau da, ac mae'r Eagle Speedster yr un mor syfrdanol i'w yrru ag ydyw i edrych arno.

FJ Toyota Cruiser Tir

Os ydych chi'n hoffi SUVs clasurol, yna rhowch sylw i FJ. Maen nhw'n adeiladu rhai o'r ailosodiadau mwyaf cŵl o Toyota Land Cruiser ar y blaned. O dryciau cyfres FJ pen caled neu feddal, mae cyrff yn cael eu tynnu i lawr i fetel noeth ac yna'n cael eu hailosod yn ofalus gan ddefnyddio technoleg Toyota newydd.

Daw'r pŵer o injan V4.0 6-litr cwbl newydd Toyota, wedi'i baru i drosglwyddiad llaw 5-cyflymder. Yna mae FJ yn rhoi ABS, sefydlogrwydd a rheolaeth tyniant, canolbwyntiau cloi awtomatig, a llywio ac ataliad o'r radd flaenaf i bob tryc. Y tu mewn, fe welwch du mewn pwrpasol gydag offeryniaeth ddigidol, clustogwaith wedi'i deilwra a chyfleusterau modern, gan gynnwys system stereo wych! Mae'r rhain yn dryciau sy'n edrych yn wych, yn gallu mynd i unrhyw le, ac yn cael eu hadeiladu o rannau newydd sbon.

Mae ein restomod nesaf yn llawer mwy pwerus nag y mae'n edrych!

Ceir Amos Delta Integrale Futurist

Mae ceir yn dod yn "cwlt" am wahanol resymau. Efallai eu bod yn arloeswyr technoleg, perfformiad, arddull, neu efallai bod eu straeon tarddiad wedi'u gorchuddio â chynllwyn a drama. Mae rhai ceir wedi dod yn eiconig oherwydd eu hanes cystadlu a'r gyrwyr enwog a'u gyrrodd. Mae'r Lancia Delta Integrale yn un o'r ceir hynny, y cerbyd hatchback gyriant-bob-olwyn â gwefr dyrbo a oedd yn rheoli byd rasio rali yn yr 1980au a'r 1990au.

Mae Automobili Amos wedi cymryd yr Integrale a'i fireinio i'w ffurf buraf, gan ddod â pherfformiad i lefel supercars heddiw. Mae'r Integrale Futurista yn trawsnewid o fod yn coupe pedwar-drws i ddau ddrws, yn debyg iawn i gar rali Grŵp B yr 1980au, ac mae'n cael ei bweru gan injan pedwar-silindr â gwefr 330 marchnerth. Mae'r corff yn ffibr carbon, mae'r tu mewn yn cael ei ail-docio â lledr, ac mae'r profiad gyrru yn syfrdanol.

Soffa Porsche 959SC

Nid yw gyrru cerbyd mor eiconig, hanesyddol a pharchus â'r Porsche 959 ar gyfer y gwan eu calon. Gwnewch bethau'n anghywir a byddwch chi'n cael eich adnabod fel y siop a ddifethodd eicon, ond os gwnewch chi'n iawn, chi fydd yr arwr a ddaeth ag un o'r ceir mwyaf a wnaed erioed gan Porsche i'r 21ain ganrif.

Mae Canepa Design o Galiffornia yn un o'r ychydig weithdai yn y byd sy'n gallu trosi Porsche 959. Mae eu crefftwaith yn caniatáu iddynt gadw enaid a thechnoleg arloesol eicon yr 80au, gan ailgynllunio tren pwer, perfformiad a phersonoliaeth pob cerbyd yn llwyr. . Y canlyniad yw supercar restomog 1980bhp o'r 800au sy'n cyd-fynd yn llwyr â cheir heddiw.

Gwahardd Honda S800

Mae Sioe SEMA yn lle gwych i ddysgu am dueddiadau addasu cerbydau, technoleg ôl-farchnad modurol, a gweld rhai o'r ceir a'r tryciau arferol mwyaf cŵl ar y ffordd. Yn sioe SEMA 2019 yn Honda, dadorchuddiwyd un o'r ailosodiadau cŵl a welsom erioed.

Honda S1968 o 800 o'r enw Outlaw yw hon ac mae'n syniad i'r actor, cyfarwyddwr a'r seliwr ceir Daniel Wu. Mae'r Outlaw yn cael ei ostwng gan ddwy fodfedd diolch i fflachiadau fender gydag olwynion OEM gwreiddiol. Mae gwacáu arbennig yn caniatáu i'r injan 791cc mewn-pedwar i "anadlu" yr holl ffordd i'r marc coch o 10,000 rpm. Mae'r 800 Outlaw yn olwg hynod o dda ar addasu a phersonoli modern gydag arddull vintage bythol.

ares panther

Car chwaraeon Eidalaidd-Americanaidd chwedlonol o'r 1970au yw'r De Tomaso Pantera. Dyluniad lluniaidd, siâp lletem a wnaeth ddefnydd gwych o'r injan Ford V8 fawr. Heddiw, mae Modena, Ares Design o'r Eidal, yn ail-greu'r Pantera gyda cherbyd modern sy'n ailadrodd ei steil a'i siâp lletem, ond sy'n defnyddio cydrannau cwbl fodern.

Y man cychwyn yw'r Lamborghini Huracan. Mae'r system yrru fawr 5.2-litr V10 a phob olwyn yn cael eu tiwnio ar gyfer 650 marchnerth. Mae hyn yn ddigon i roi cyflymder uchaf o 202 mya i Ares. Mae corfflun gwreiddiol Lamborghini wedi'i ddisodli gan gorffwaith ffibr carbon wedi'i uwchraddio sy'n dod â siâp Pantera clasurol y 70au i'r 21ain ganrif. Mae adfer car presennol yn dod yn duedd boblogaidd iawn.

Nesaf daw car sy'n cychwyn fel Jaguar ac yna'n dod yn rhywbeth hollol wahanol!

David Brown Speedback GT

David Brown Automotive yw'r ysbrydoliaeth y tu ôl i'r Speedback GT hardd. Dyma olwg fodern ar y clasur Aston Martin DB5. Gan ddechrau gyda'r hen Jaguar XKR, gwasgodd tîm Modurol David Brown 100 marchnerth ychwanegol allan o'r injan V5.0 8-litr supercharged, gan roi cyfanswm o 601 marchnerth iddo.

Mae'r felin bwerus wedi'i lapio mewn corff corfforol sy'n dwyn i gof linellau clasurol yr Aston Martin DB5. Rydyn ni'n cofio'r car hwn fel yr unig ddull teithio go iawn i James Bond. Er nad ydych chi'n cael unrhyw declynnau Bond, rydych chi'n cael tu mewn wedi'i deilwra gyda sylw syfrdanol i fanylion. Mae hwn yn restomod ar gyfer boneddigion cyfoethog sy'n chwilio am gar mwy unigol na Rolls-Royce.

Porsche 935 (2019)

Mae'n debyg nad "Restomod" yw'r label gorau ar gyfer y peiriant hwn. Mae'n debycach i deyrnged retro i un o geir rasio enwocaf a mwyaf llwyddiannus Porsche, ond oherwydd y corffwaith vintage a'r hen waith paent, credwn ei fod yn cyd-fynd ag ysbryd yr restomod o hyd.

Mae Porsche yn dechrau gyda'r 911 GT2 RS gwarthus ac yn adeiladu corff estynedig o'i gwmpas sy'n talu teyrnged i'r car rasio Le Mans chwedlonol 935/78 o'r enw "Moby Dick". Mae marchnerth pwerus 700 yn cymell y 935, tra bod fenders mawr, slics mawr a turbos mawr yn ei wneud y car gorau ar y trac rasio. Mae galw'r 935 yn "mega" yn danddatganiad o'r flwyddyn.

Nodwydd gyda GT llusgo isel

Ym 1962, creodd Jaguar yr E-Math prinnaf a mwyaf arwyddocaol o bosibl, sef coupe llusgo isel. Fe'i lluniwyd yn wreiddiol fel fersiwn rasio uwch-aerodynamig o'r E-Type. Dim ond 1 car a gynhyrchwyd gan Jaguar. Parhaodd y coupe llusgo isel i gael ei rasio mewn dwylo preifat yn gynnar yn y 1960au a dylanwadodd ar yr E-Math Ysgafn Jaguar dilynol, y cynhyrchodd y cwmni 12 ohonynt.

Heddiw, mae'r Low Drag Coupe gwreiddiol mewn casgliad preifat ac mae'n debyg ei fod yn un o'r Jaguars mwyaf gwerthfawr a wnaethpwyd erioed, ond os ydych chi'n hoffi'r restomod car gwreiddiol yna mae Eagle, sydd wedi'i leoli yn y DU, yn fwy na pharod i'w wneud. help. Yn syfrdanol i edrych arno ac yr un mor syfrdanol i'w drin, gallai'r Eagle Low Drag GT fod yn restomod E-Math yn y pen draw.

Cyfres Parhad Shelby Cobra

Nid oes unrhyw gar arall sy'n cael ei atgynhyrchu a'i ailadrodd mor eang â'r Shelby Cobra. Os ydych chi'n chwilio am gar cit rhad, mae yna lawer o gwmnïau sy'n gallu ei ddarparu gyda gwahanol raddau o ansawdd. Fodd bynnag, os ydych chi'n chwilio am y gorau o adloniant gorau a ffyddlon y ceir gwreiddiol gyda systemau modern, yna dim ond un lle sydd - Shelby American.

Ar gael mewn amrywiaeth o fanylebau, gallwch ei gael fel y cafodd ei adeiladu yn y 1960au neu gyda chorff ffibr carbon modern a pheiriannau. Efallai bod pob llygad ar y 427 S/C, ond rydyn ni'n meddwl mai'r 289 o geir Cystadleuaeth FIA yw'r ffordd i fynd. Wedi'u cynllunio'n benodol ar gyfer rasio, fe wnaethant ddangos i'r byd yr hyn y mae dylunwyr Americanaidd yn gallu ei wneud a gogoneddu Shelby American.

Nesaf i fyny yw'r clasurol Dodge!

Dodge Charger Hellefant

Yn 2018, ymddangosodd Dodge yn Sioe SEMA yn Las Vegas gyda gwefrydd 1968. Nid oes unrhyw beth unigryw am hyn, mae'r Dodge Chargers clasurol wedi'u huwchraddio dros y blynyddoedd, ond nid oedd gan y car a ddaeth â Dodge injan, ond gyda bom niwclear!

Hellephant Dodge Charger 1968 yw'r llwyfan i arddangos injan fwyaf a oeraf Dodge, yr uwch-bwer â 1,000 o geffylau 426 HEMI V8 a alwyd yn Hellephant. Mae'n seiliedig ar yr un injan â cherbydau Hellcat ac mae'n cynnig 1,000 o bŵer un contractwr i adeiladwyr, tiwnwyr a thiwnwyr.

ICON 4X4 Cyfres wedi dod i ben

O ran ymgeiswyr posibl ar gyfer restomod, ychydig o bobl fyddai'n ystyried Rolls-Royce clasurol. Ond gadewch y bobl yn ICON 4X4 yn rhydd i feddwl y tu allan i'r bocs gyda'u cyfres "Adfeiliedig" o ailosodiadau. Mae Cwmwl Arian Rolls-Royce 1958 a welwyd gan ICON yn fordaith moethus Prydeinig clasurol.

Ddim yn fodlon ar adfer ei ogoniant blaenorol, rhoddodd ICON y ffatri Rolls-Royce i ben a gosod 7 marchnerth newydd LS8 V550. Yna fe wnaethant wisgo'r Roller gyda'r breciau Brembo diweddaraf ac ataliad. Ar y blaen mae gosodiad cwbl annibynnol gyda coilovers, ac yn y cefn mae gosodiad pedwar-dolen wedi'i deilwra gyda coilovers. Hyd yn oed gyda'r patina gwreiddiol y mae'r car wedi'i ennill dros y blynyddoedd, mae ganddo bresenoldeb, dosbarth ac mae'n restomod gwirioneddol unigryw.

John Sargsyan Mercedes-Benz 300SL Gullwing

Mae rhai ceir mor eiconig a phwysig yn esblygiad y car fel y byddai bron yn aberthol i hyd yn oed ystyried newid y dyluniad gwreiddiol. Un car o'r fath yw'r Mercedes-Benz 300SL "Gullwing". Car a adeiladwyd yn y 1950au ar gyfer rasio ac a ystyriwyd yn un o'r ceir pwysicaf a wnaed erioed. Mae'n debyg y byddai addasu un ohonynt yn dinistrio gwerth car casgladwy gwerth miliynau o ddoleri.

Peidiwch ag ofni, mae'r Gullwing 300SL yn y llun uchod yn atgynhyrchiad. Ffordd i adnewyddu car Mercedes gwreiddiol heb dorri gwerth y gwreiddiol. Dechreuodd yr adeiladwr John Sarkissian gyda'r SLK 32 AMG a sganio'r 300SL gwreiddiol mewn 3D i greu union atgynhyrchiad o'r corff. Mae siasi a thrên gyrru'r SLK yn darparu pŵer, tra bod y corff replica yn darparu arddull.

Chevrolet Chevelle Laguna 775

Yn SEMA 2018, dewisodd Chevrolet Chevelle Laguna sinistr 1973 i arddangos ei injan bocs diweddaraf a mwyaf. Mae'n LT5 V8 pwerus, yr un marchnerth 755 sy'n gyrru'r C7 Corvette ZR1 i gyflymder uchaf o 210 mya.

O ran y Chevelle '73, mae ganddo ataliad is, breciau mwy ac olwynion tebyg i NASCAR. Mae holltwr isaf blaen a sbwyliwr cefn yn cwblhau naws NASCAR. Mae golwg Chevrolet ar ailgynllunio Chevelle Laguna yn cyfuno NASCAR yr hen ysgol ag injan fodern llawn gwefr.

Thornley Kelham Lancia Aurelia B20GT

Mae Thornley Kelhman yn un o siopau adfer uchaf ei barch yn y DU. Man lle mae ceir vintage hynod brin, hynod ddrud a hynod hyfryd yn cael eu hadfer yn ofalus i gyflwr cyntedd. Weithiau mae'n bosibl cymryd car clasurol a'i droi'n rhywbeth gwirioneddol ysblennydd. Mae hyn yn wir am waharddiad Lancia Aurelia B20GT. Wedi'i fodelu ar ôl yr Aurelia enwocaf, y Govanni Bracco, a orffennodd yn ail yn y Mille Miglia ac enillodd ei ddosbarth yn Le Mans ym 1951.

Mae Thornley Kelman yn uwchraddio'r hongiad a'r breciau i berfformiad modern ac yn disodli'r injan gyda Lancia V2.8 6-litr gyda 175 marchnerth. Y tu mewn, mae'r car wedi'i ffitio â seddi bwced Porsche 356 a bar rholio. Cŵl, cŵl ac yn bendant yn un o ailosodiadau mwyaf unigryw y cyfnod diweddar.

Gunther Werks 400R

Y genhedlaeth 993 o'r Porsche 911 hynod boblogaidd oedd y gyfres olaf i gynnwys injan wedi'i hoeri gan aer. Wedi'u cynhyrchu rhwng 1995 a 1998, dyma'r modelau 911 wedi'u hoeri ag aer diweddaraf a mwyaf datblygedig.

Mae Gunther Werks yn dechrau gyda 993 glân ac yn newid, yn addasu ac yn gwella pob manylyn i'w wneud yn well, yn gyflymach ac yn canolbwyntio mwy na'r car gwreiddiol. Mae dadleoli injan wedi'i gynyddu i 4.0 litr, gan roi 400 marchnerth iach. Mae'r corff wedi'i wneud yn gyfan gwbl o ffibr carbon ac wedi'i osod ar siasi estynedig gydag ataliad arferol a breciau Brembo enfawr. Mae'r olwynion wedi'u gwneud yn arbennig o alwminiwm ffug tri darn a ddyluniwyd gan Gunther Werks.

Brodyr modrwy 1965 Ford Mustang "Ysbïo"

Ychydig iawn o geir sydd wedi'u hailwampio dros y blynyddoedd yn fwy na'r Ford Mustang. Mae llinellau clasurol a llwyfan hawdd ei addasu, yn ogystal â chefnogaeth ôl-werthu heb ei ail, yn golygu y gall unrhyw un adeiladu, addasu a phersonoli eu Stang.

Mae cymaint o Mustangs wedi'u trosi allan yna fel ei bod hi'n hawdd eu brwsio i ffwrdd ag agwedd "gweld y cyfan o'r blaen". Fodd bynnag, weithiau mae car arbennig yn ymddangos sy'n newid y gêm ac yn gwneud i bawb sylwi. Un car o'r fath yw Ringbrothers '65 Mustang o'r enw'r Spy. Wedi'i bweru gan injan LS959 V7 supercharged 8-marchnerth, mae'r car hwn yn gampwaith creulon. Mae'r corff i gyd yn ffibr carbon, mae'r olwynion yn cael eu gwneud yn arbennig gan HRE, ac mae'r tu mewn mor syfrdanol â'r cyflymiad.

Clasur Rover Kingsley Range

Nid yw rhai ceir byth yn mynd allan o steil. Mae'r Land Rover Range Rover clasurol yn un cerbyd o'r fath. Wedi'i adeiladu rhwng 1970 a 1994, roedd y Range Rover mawr nid yn unig yn foethus, ond hefyd yn hynod abl i yrru oddi ar y ffordd. Yn rhyfeddod peirianneg, methodd y lori oherwydd materion cydosod a rheoli ansawdd. Mae Kingsley, cwmni adfer British Land Rover, wedi camu i’r adwy i ddod â’r lori bythol i’r 21ain ganrif.

Mae'r V8 wedi diflasu i 4.8 litr, gan roi 270 marchnerth byrlymus iddo. Mae'r ataliad wedi'i ddiweddaru a'i uwchraddio, mae'r newid mwyaf yn lled y trac. Mae'r breciau yn newydd, mae'r tu mewn a'r trydan hefyd yn cael eu hailgynllunio'n ofalus. Y canlyniad yw tryc clasurol gyda naws modern a phrofiad gyrru sy'n sicr o barhau i fod yn un o'r SUVs harddaf am genedlaethau i ddod.

David Brown Mini

Mae'r MINI gwreiddiol yn un o'r ceir hynny y dylai pawb eu profi o leiaf unwaith mewn oes. Mae'r roced boced fach yn reidio fel dim byd arall, yn trin fel dim byd arall ac, er gwaethaf ei maint bychan, mae'n gallu dod â'r wên fwyaf erioed i chi. Mae David Brown Automotive yn ail-ddylunio MINI clasurol i'w wneud cystal â phosibl, pob un yn hollol unigryw i'r cwsmer sy'n ei archebu.

injan 1275 cc Mae'r CM wedi'i diwnio i ddyblu'r pŵer gwreiddiol, ac mae'r ataliad a'r breciau wedi'u huwchraddio ar gyfer cyflymder ychwanegol. Mae'r corff yn cael ei lanhau trwy dynnu seam, ac mae'r car cyfan yn cael ei gryfhau a'i weldio ar gyfer cryfder ychwanegol. Mae'r tu mewn yn anfeidrol addasadwy, ac mae'r tîm yn David Brown Automotive yn creu pob MINI i weddu i chwaeth a dewis y cwsmer sy'n ei archebu.

Cwmni Modur Fusion Eleonora

Mae bwffs ffilm a modurwyr yn adnabod y car hwn fel "Eleanor" o 60 eiliad wedi mynd heibio, ail-wneud 2000 gyda Nicolas Cage ac a adwaenir i weddill y byd fel Ford Shelby GT1967 500. Mae Fusion Motor yn dal y drwydded i wneud copïau o gar seren y ffilm, ac mae'r opsiynau addasu bron yn ddiddiwedd.

Mae holl adeiladau Eleanor yn dechrau gyda Ford Mustang Fastbacks gwirioneddol 1967 neu 1968, yna mae'r Fusion yn ffitio cerbydau gyda pheiriannau modern o'r 430 marchnerth 5.0-litr V8 i'r taid, 427 marchnerth wedi'i wefru 8 V750. Mae ataliad yn guilovers arbennig ar bob un o'r pedair olwyn, ac mae'r breciau yn unedau chwe piston enfawr Wilwood. Mae digonedd o opsiynau mewnol ac allanol, ond y mod pwysicaf yw'r botwm ocsid nitraidd "Go Baby Go" ar y symudwr.

Chwaraeon Ffordd MZR 240Z

Y Nissan/Datsun 240Z yw uchafbwynt dylunio ceir a dylunio ceir chwaraeon yn gyffredinol. Roedd Nissan eisiau i'r car fod y gorau y gallai Ewrop ei gynhyrchu. Anelwyd y 240Z yn benodol at yr MGB-GT a bu'n llwyddiant ysgubol ac mae bellach yn gar y mae casglwyr a selogion yn heidio iddo.

Yn y DU, mae gan MZR Roadsports affinedd a sgôr 240Z unigryw. Mae'r MZR yn fwy na char chwaraeon clasurol Japaneaidd yn unig. Mae MZR yn gweld beth all y 240Z fod, beth ddylai fod a sut i'w droi'n brofiad gyrru gorau posibl. Mae pob modfedd o'r restomod MZR 240Z wedi'i uwchraddio, ei adfer a'i ailorffen i greu car chwaraeon modern sy'n edrych yn well na'r mwyafrif o geir newydd.

Ferrari Dino David Lee

Mae adfer Ferrari clasurol yn ffordd wych o gynhyrfu puryddion a chefnogwyr fel ei gilydd. Ond, os ydych chi'n dda iawn a'r adeiladwaith o'r radd flaenaf, mae hon yn ffordd wych o greu rhywbeth unigryw iawn. Mae Dino GTS '1972 David Lee ym 246 yn un cyfrwng o'r fath sy'n wirioneddol unigryw ac yn dyst i ddiwylliant modurol De California.

Yn seiliedig ar y Dino 246 sydd wedi'i danseilio, mae'r restomod arbennig hwn yn cynnwys un o'r cyfnewidiadau injan mwyaf diddorol a glywsom erioed. Y tu ôl i'r gyrrwr mae injan Ferrari F40. Cafodd y V2.9 8-litr ei ddiflasu i 3.6 litr a thynnu'r gosodiad twin-turbo. Y canlyniad yw symffoni o sain o V400 8-marchnerth sydd wedi'i ddyheadu'n naturiol ac sydd â mwy na 7,000 rpm. Fel y byddech chi'n ei ddisgwyl, mae'r siasi, y breciau a'r ataliad wedi'u huwchraddio i gyd-fynd â'r cyflymder newydd.

Ferrari F355 wedi'i addasu gan Jeff Segal

Weithiau nid oes angen ailfeddwl yn llwyr am gar restomod gwych. Nid oes angen miliwn o marchnerth ac nid oes angen technoleg oes y gofod arno. Mae'n dod yn wych oherwydd y profiad y mae'n ei roi, ac mae'r addasiadau yn helpu i greu digwyddiad na ellir ei ailadrodd mewn ceir eraill. Mae Ferrari F355 Modificata wedi'i adnewyddu gan Jeff Segal yn gar lle mae newidiadau ac uwchraddiadau yn creu profiad gyrru yn wahanol i unrhyw gar arall ar y ffordd.

Mae gan y F355 Modificata ataliad car rasio 355 Her, gwacáu rasio pibell syth a 375 marchnerth. Mae'r tu mewn yn dynwared yr F40 chwedlonol ac mae'r car cyfan wedi'i diwnio i ddarparu'r profiad gyrru gorau ar y ffordd.

Stad Volvo Amazon gan Guy Martin

Mae Guy Martin yn rasiwr beiciau modur chwedlonol. Mae'n ddyn sy'n gwybod sut i yrru'n gyflym, ac efallai mai ei Ystad Volvo Amazon 1967 wedi'i hadnewyddu yw'r Volvo cyflymaf, mwyaf premiwm ar y blaned. Mae gan y wagen orsaf synhwyrol ac yn Sweden iawn inline-chwech turbocharged 2.8-litr sy'n rhoi allan whopping 788 marchnerth. Mae hynny'n ddigon i gyflymu o ddisymudiad i 60 mya mewn llai na 3 eiliad a chyrraedd cyflymder uchaf o dros 205 mya.

Cymerir y breciau o hypercar Koenigsegg CC8S, bu'n rhaid tynnu dau ddrws cefn o'r corff i'w wneud yn wagen orsaf tri-drws, ac mae ganddo lawr gwydr yn y cefn fel y gallwch weld y gwahaniaeth a'r echelau.

Gweithdy Bafaria BMW 2002

Roedd 2002 yn un o'r ceir a helpodd i sefydlu enw da BMW yn yr Unol Daleithiau fel gwneuthurwr ceir perfformiad. Roedd y coupe gyriant olwyn gefn ysgafn yn hwyl i'w yrru, yn ddigon cyflym i'w amser ac yn edrych yn wych.

Dechreuodd tîm Gweithdy Bafaria trwy uwchraddio ataliad a breciau coupe Bafaria. Maent yn ychwanegu fflachiadau fender, holltwr blaen ac olwynion 16 modfedd. Mae'r tu mewn yn defnyddio seddi BMW 320i, trim lledr a chyffyrddiadau eraill, ond yr hyn sy'n gwneud y car hwn yn wirioneddol arbennig yw'r hyn sydd o dan y cwfl cregyn bylchog. Yr injan pedwar-silindr 2.3-litr sy'n hysbys i gefnogwyr Bimmer fel yr S14 ac sy'n gyfarwydd i'r mwyafrif o flychau gêr fel y ffatri o'r BMW E30 M3 chwedlonol.

Redux E30 M3

Ychydig iawn o geir o ddiwedd y 1980au a dechrau'r 1990au sydd â statws a storfa'r BMW M3 cyntaf, yr E30 M3. Roedd yn gerfiwr canyon o'r radd flaenaf a aeth ymlaen i ddod yn un o'r ceir rasio mwyaf llwyddiannus erioed.

Mae'r cwmni Prydeinig Redux yn cymryd y gorau o'r E30 M3 ac yn adeiladu car perfformiad uchel pwrpasol sy'n gallu trin peiriannau llawer mwy modern. Mae'r injan pedwar-silindr 2.3-litr wedi'i ddiflasu i 2.5 litr ac wedi'i gyfarparu â turbocharger. Mae'r injan newydd yn rhoi 390 marchnerth allan ac yn cael ei gyrru trwy drosglwyddiad llaw 6-cyflymder gyda gwahaniaeth cefn hunan-gloi. Mae'r breciau yn flociau Rasio AP enfawr, mae'r corff yn ffibr carbon, ac mae'r tu mewn wedi'i deilwra ar gyfer pob perchennog.

Ian Callum Aston-Martin Vanquish

Dim ond 12 oed yw’r Aston Martin Vanquish, felly gallai creu restomod ag ef ymddangos ychydig yn gynamserol, ond os gall unrhyw un ymgymryd â’r dasg, mae’n rhaid mai Ian Callum, dylunydd gwreiddiol Vanquish ydyw.

Dechreuodd Callum Designs drwy droi'r Vanquish yn gar GT o'r radd flaenaf ar gyfer gyrwyr heddiw. Mae'r injan V12 wedi'i diwnio ar gyfer dros 600 o marchnerth, ac mae'r ataliad a'r brêcs hefyd wedi'u tiwnio i'r manylebau cyfredol. Mae'r tu mewn yn gwbl bwrpasol ac yn gwneud defnydd helaeth o ffibr carbon, lledr a gorffeniadau eraill o ansawdd uchel. Nid car i rasio ar y trac rasio mo hwn, mae hwn yn ddehongliad modern o'r GT pellter hir chwedlonol. Concord ar gyfer y ffordd.

1969 Ford Mustang Boss 429 Parhad

Mae'r Ford Mustang Boss 429 yn un o'r ceir cyhyrau mwyaf poblogaidd yn oes peiriannau mawr, pŵer mawr a pherfformiad uchel. Rhoddwyd y car ar waith yn wreiddiol ym 1969 a 1970 er mwyn caniatáu i Ford homologio'r injan V429 8 modfedd giwbig at ddefnydd NASCAR.

Heddiw, mae'r car cyhyr eiconig yn cael ei ailadeiladu dan drwydded gan Ford gan Classic Recreations. Mae eu Boss 429 mor agos at y peth go iawn â phosibl ar y tu allan, ond o dan y croen fe welwch ataliad addasadwy, breciau enfawr, gwacáu dur di-staen a thu mewn wedi'i deilwra. Mae'r injan yn fwystfil go iawn, anghenfil 546 modfedd ciwbig sy'n rhoi allan 815 marchnerth. Dim tyrbinau, dim supercharger, modur yw'r cyfan.

Jaguar Clasur XJ6

Dathlodd Jaguar 2018 mlynedd o gyfres XJ yn 50. I goffau'r garreg filltir hon, fe wnaethant ailgynllunio XJ1984 6 ar gyfer Iron Maiden drymiwr Nico McBrain. Gelwir y car yn "Greatest Hit" yr XJ ac mae'n cynnwys elfennau dylunio ac addasu o bob 50 mlynedd o gynhyrchu XJ.

Mae'r sedan Prydeinig clasurol yn cynnwys ffenders fflach ac olwynion gwifren 18-modfedd, hongiad o'r radd flaenaf gyda damperi y gellir eu haddasu, electroneg o'r radd flaenaf gan gynnwys sgrin gyffwrdd o'r radd flaenaf Jaguar, sat-nav a chamera golygfa gefn, a thu mewn sy'n gwbl arferiad. Cafodd yr XJ hefyd ei ail-diwnio i ddefnyddio prif oleuadau LED gyda goleuadau rhedeg arddull "Halo" a inline-chwech 4.2-litr, wedi'i fewnanadlu trwy dri carburetor UM a'i anadlu allan trwy system wacáu cwbl bwrpasol.

Amddiffynwyr Arfordir y Dwyrain Land Rover Defender 110

Sefydlwyd East Coast Defenders yn 2013 i adeiladu cerbydau Land Rover clasurol gorau'r byd. Mae'r prosiect Defender 110, a elwir yn "NEO", yn un o'u creadigaethau gorau. Land Rover corff-lydan wedi'i deilwra gyda thrên gyrru o'r radd flaenaf, y dechnoleg ddiweddaraf, offer oddi ar y ffordd o'r radd flaenaf a gorffeniadau premiwm i'ch rhoi chi ble rydych chi am fynd mewn steil. a chysur.

Mae gan yr NEO injan 565 marchnerth LS3 V8 a thrawsyriant awtomatig 6-cyflymder. Mae'r ataliad yn cael ei godi 2 fodfedd ac yn defnyddio siociau Fox Racing a llwyni oddi ar y ffordd dyletswydd trwm. Mae'r tu mewn i spartan yn cael ei ddisodli gan ledr, ffibr carbon a system infotainment o'r radd flaenaf.

RMD 1958 Chevrolet Impala

Fe wnaeth esgyll, rocedi a chrôm helpu i ddiffinio dyluniad ceir Americanaidd yn y 1950au. Daeth Chevrolet Impala 1958 â'r holl elfennau dylunio hyn at ei gilydd mewn car a oedd yn sefyll allan mewn steil ar y ffordd. Cymerodd RMD Garage y Chevy clasurol a chadw'r olwg retro bythol ond ailwampio popeth o dan y corff crôm yn llwyr.

Yn cael ei adnabod fel yr "Ebony", mae'r Impala clasurol yn cael ei bweru gan injan 500 marchnerth LS3 V8 wedi'i baentio i gyd yn ddu i gyd-fynd ag edrychiad y car. Mae'r ataliad yn defnyddio coilovers arbennig gyda system atal aer i addasu uchder y reid. Mae'r olwynion yn olwynion aloi Raceline 22″ wedi'u teilwra ac mae'r tu mewn yn lledr wedi'i deilwra sy'n cynnwys set gyfatebol o gêsys wedi'u teilwra.

E-Type UK V12 E-Math Jaguar

Mae'r Jaguar E-Type yn un o'r ceir harddaf a wnaed erioed, ac er bod y ffocws ar geir Cyfres 1 a 2, mae ceir Cyfres 3 yn aml yn cael eu hanwybyddu ac yn ymgeiswyr gwych ar gyfer ailosodiadau. Mae E-Type UK yn cymryd yr E-Type Series 3 ac yn ailgylchu pob nyten a bollt i greu harddwch clasurol gyda pherfformiad modern. Mae'r V12 wedi diflasu i 6.1 litr ac mae'n cynnwys chwistrelliad tanwydd wedi'i deilwra, ECU arferol a harnais gwifrau.

Mae'r ataliad yn gwbl addasadwy, mae'r breciau yn unedau Rasio AP enfawr, ac mae'r tu mewn wedi'i wneud yn arbennig yn seiliedig ar y coupe XJS mwy newydd. Cain a chwaethus, gyda dim ond digon o ddyrnod i'w wneud yn apelgar.

40 Maha Mustang

Nid oes ganddo fwy o addasu na Mustang Mach 40. Mae'r Stang yn gymysgedd rhwng Ford Mustang Mach o 1969 a char super Ford GT 1. Mae corff y Mach 2005 yn cael ei ymestyn a'i dylino ar siasi arfer sy'n ymestyn i ddarparu ar gyfer cynllun canol-injan. Yn naturiol, mae newid o'r fath yn gofyn am lawer iawn o wneuthuriad, ac mae'r canlyniad yn unigryw ac wedi'i weithredu'n eithriadol o dda.

Cymerir yr injan o'r mega Ford GT. Mae V5.4 8-litr wedi'i uwchraddio gyda supercharger 4.0-litr ac ECU wedi'i deilwra yn rhoi allan 850 marchnerth anhygoel. Mae'r tu mewn wedi'i ôl-ysbrydoli, gan gadw naws wreiddiol Mach 69 1 ac ychwanegu elfennau a deunyddiau dylunio modern. Llanast gwyllt na ddylai weithio ond sy'n ei wneud yn dda iawn.