Uwchraddiadau modern o'r M60 Cz. 2
Mae tanc SLEP M60, a elwir hefyd yn M60A4S, yn gynnig uwchraddio ar y cyd ar gyfer y teulu M60 gan Raytheon a L-3.
Oherwydd y ffaith bod y tanciau M60 yn boblogaidd gyda chynghreiriaid yr Unol Daleithiau (rhai ohonynt yn gynharach) ledled y byd, mae'r M60 yn dal i fod mewn gwasanaeth mewn llawer o wledydd - yn enwedig y rhai llai cyfoethog, na allent fforddio prynu'r cerbydau trydydd cenhedlaeth. Mae hyn yn golygu, hyd yn oed yn yr 50fed ganrif, fwy na XNUMX o flynyddoedd ar ôl i'w addasiadau cyntaf ddod i wasanaeth yn y Fyddin yr UD, mae ymestyn eu bywyd gwasanaeth a moderneiddio dilynol yn cael eu hystyried.
Daeth tanc Patton Chrysler Corporation M60 i wasanaeth yn swyddogol gyda Byddin yr UD ym mis Rhagfyr 1960 (fe'i safonwyd ychydig yn gynharach, ym mis Mawrth 1959), fel olynydd yr M48 (hefyd Patton). Mewn gwirionedd, roedd i fod i fod y prif danc brwydro cyntaf ym Myddin yr UD, gan ei fod hefyd i fod i gymryd lle'r tanciau trwm Americanaidd olaf - M103. Gellir ystyried y Sofietaidd T-62 fel ei gymar ar ochr arall y Llen Haearn. Ar y pryd, roedd yn beiriant modern, er ei fod yn drwm, yn fwy na 46 tunnell (fersiwn sylfaenol yr M60). Er mwyn cymharu, mae'n werth sôn am bwysau ymladd tanciau eraill o'r cyfnod hwnnw: M103 - 59 tunnell, M48 - 45 tunnell, T-62 - 37,5 tunnell, T-10M - 57,5 tunnell. Roedd wedi'i arfogi'n dda, oherwydd yn y fersiwn M60 roedd arfwisg y cragen hyd at 110 mm o drwch, yr arfwisg tyred hyd at 178 mm, ac oherwydd tueddiad a phroffilio'r dalennau, roedd y trwch effeithiol yn fwy. Ar y llaw arall, roedd manteision arfwisg yn cael eu gwrthbwyso gan ddimensiynau mawr y cyrff tanc M60A1 / A3 (hyd heb gasgen × lled × uchder: tua 6,95 × 3,6 × 3,3 m; dimensiynau'r T-62 gydag arfwisg tebyg a arfogaeth: tua 6,7 .3,35 x 2,4 x 60 m). Yn ogystal, roedd yr M105 wedi'i arfogi'n dda (mae'r canon M68 7-mm yn fersiwn drwyddedig o'r gwn tanc L48 Prydeinig, gyda chludwyr personél arfog effeithiol a bwledi cronnol ar gael o ddechrau'r gwasanaeth), yn ddigon cyflym (12 km / h, a ddarperir gan yr injan Continental AVDS-1790 - 2-silindr) 551A gyda phŵer o 750 kW / 850 hp, yn rhyngweithio â thrawsyriant hydromecanyddol CD-105 GMC), ac yn nwylo criw hyfforddedig a chydlynol yn dda, roedd gwrthwynebydd aruthrol i unrhyw danc Sofietaidd y cyfnod hwnnw. O'r pwys mwyaf oedd dyfeisiau arsylwi ac anelu a oedd yn eithaf da ar yr adeg honno: golwg telesgopig y gwniwr M8D yn ystod y dydd gyda chwyddhad 17x, golwg canfyddwr ystod M1A500 (neu C) gydag ystod mesur o 4400 i 1 m, tŵr golwg rheolwr yr M28 gyda'i ddyfeisiau (M37C ac wyth perisgop) ac, yn olaf, perisgop cylchdroi'r llwythwr M36. Yn achos gweithrediadau gyda'r nos, byddai dyfeisiau gweledigaeth nos M32 a M1 (yn y drefn honno) yn disodli prif offerynnau'r rheolwr a'r gwner, gan ryngweithio â'r goleuwr isgoch AN / VSS-XNUMX.
Datblygiad yr M60
Roedd datblygiadau cyfresol dilynol i sicrhau effeithiolrwydd ymladd am flynyddoedd lawer i ddod. Derbyniodd yr M60A1, a ddaeth i wasanaeth ym 1962, dyred arfog newydd, wedi'i wella a'i wella, arfwisg flaen y corff wedi'i hatgyfnerthu, cynyddu bwledi gwn o 60 i 63 rownd, a chyflwynwyd sefydlogiad electro-hydrolig dwy awyren o'r prif arfau. . Ddegawd yn ddiweddarach, yn sgil edmygedd arfau roced (ac mewn ymateb i heneiddio'r M60A1), cyflwynwyd fersiwn o'r llong ofod M60A2 (llong ofod wedi'i goleuo, llysenw answyddogol), gyda thyred arloesol. Roedd yn gartref i wn reiffl pwysedd isel 152 mm M162 (defnyddiwyd fersiwn fyrrach ohono yn nhanc awyrennau Sheridan M551), a ddefnyddiwyd hefyd i danio taflegrau dan arweiniad MGM-51 Shillelagh, a oedd i fod i ddarparu'r gallu i daro'n gywir targedau, gan gynnwys rhai arfog, ar bellteroedd hir. Arweiniodd problemau technegol cyson a phris uchel bwledi at y ffaith mai dim ond 526 (yn ôl ffynonellau eraill roedd 540 neu 543) o'r tanciau hyn a gynhyrchwyd (tyredau newydd ar yr hen siasi M60), a droswyd yn gyflym i'r Awyrlu. safonol. fersiwn M60A3 neu offer arbennig. Crëwyd yr M60A3 ym 1978 fel ymateb i broblemau gyda'r M60A2. Roedd addasiadau i'r M60A1 yn cynnwys, ymhlith pethau eraill, offerynnau rheoli tân newydd, sydd mewn gwirionedd yn system rheoli tân syml. O ganol 1979, yn yr amrywiad M60A3 (TTS), y rhain oedd: AN / VSG-2 golygfeydd delweddu thermol dydd a nos TTS ar gyfer y gwniwr a'r rheolwr, canfyddwr laser rhuddem AN / VVG-2 gydag ystod o hyd at 5000 m a chyfrifiadur balistig digidol M21. Diolch i hyn, mae cywirdeb yr ergyd gyntaf o'r gwn M68 wedi cynyddu'n sylweddol. Yn ogystal, cyflwynwyd gwn peiriant cyfechelog 7,62 mm M240 newydd, derbyniodd y gyrrwr perisgop goddefol AN / VVS-3A, chwe lansiwr grenâd mwg (2 × 3) a generadur mwg, system diffodd tân awtomatig a thraciau newydd gyda rwber gosodwyd padiau hefyd. Cyfanswm cynhyrchiad yr M60 oedd 15 o unedau.
Eisoes yn y 70au, ar ochr arall y Llen Haearn, ymddangosodd mwy o gerbydau T-64A / B, T-80 / B a T-72A yn y lineup, ac nid oedd criwiau'r Pattons cynyddol anarferedig yn gallu ymladd â nhw. mewn ymladd cyfartal. Am y rheswm hwn, datblygodd Teledyne Continental Motors brosiect ôl-osod dwfn o'r enw Super M70 ar gyfer Patton ar droad yr 80au a'r 60au. Wedi'i gyflwyno ym 1980, roedd y pecyn moderneiddio i fod i gynyddu galluoedd yr M60 yn sylweddol. Derbyniodd y cerbyd arfwisg ychwanegol aml-haenog, gan amddiffyn yn bennaf rhag rowndiau HEAT, a newidiodd ymddangosiad y tyred yn sylweddol. Yn ogystal, roedd goroesiad y criw i fod i gynyddu'r system amddiffyn rhag tân newydd. Dylai'r cynnydd mewn pŵer tân fod wedi'i effeithio gan y defnydd o'r gwn M68-M68A1 wedi'i uwchraddio (yn union yr un fath â'r tanc M1) gyda stoc o 63 rownd, ond gan ryngweithio â'r optoelectroneg M60A3. Roedd cynnydd mewn pwysau i 56,3 tunnell yn gofyn am newidiadau i'r ataliad (ychwanegwyd siocleddfwyr hydro-niwmatig) a thrawsyriant. Roedd yr olaf yn y Super M60 i gynnwys injan diesel Teledyne CR-1790-1B gydag allbwn o 868,5 kW / 1180 hp, wedi'i agregu â thrawsyriant awtomatig hydromecanyddol Renk RK 304. Roedd yr uned hon i fod i ddarparu cyflymder uchaf i fyny i 72 km / awr . awr Fodd bynnag, ni chododd y Super M60 ddiddordeb milwrol yr Unol Daleithiau, a oedd wedyn yn canolbwyntio ar ddyluniad cwbl newydd - dyfodol yr M1 Abrams.
