Achub cerddwyr

Mae'r tebygolrwydd y bydd cerddwr yn gwrthdaro â cherbyd yn isel. Gall atebion technegol newydd newid y sefyllfa.

Mae'r tebygolrwydd y bydd cerddwr yn gwrthdaro â cherbyd yn isel. Mae gwneuthurwyr ceir yn ceisio datblygu atebion sy'n gwella diogelwch dinasyddion di-fodur ein planed.

 

Disgwylir yn y dyfodol y bydd yn rhaid i unrhyw gerbyd ffordd newydd basio prawf damwain cerddwyr. Y broblem yw bod cwfl car modern wedi'i leoli'n isel, a hynny oherwydd yr awydd i leihau llusgo aerodynamig y corff ac am resymau esthetig. Mae'n anodd dychmygu, er enghraifft, car chwaraeon gyda phen blaen uchel. Ar y llaw arall, o safbwynt amddiffyn cerddwyr, rhaid lleoli gorchudd yr injan yn llawer uwch, sy'n difetha cytgord y ffurflenni.

Oherwydd bod cwfl yr injan yn isel, rhaid ei godi yn ystod gwrthdrawiad. Gweithredwyd y syniad amlwg hwn gan beirianwyr Honda. Mae'r system yn cynnwys tri synhwyrydd sydd wedi'u lleoli yn y bumper blaen. Mewn achos o wrthdrawiad â cherddwyr, maent yn anfon signal i gyfrifiadur, sy'n codi'r cwfl 10 cm, yn amsugno effeithiau corff, gan leihau'r risg o anaf difrifol.