Blaen, cefn a 4x4 ar unwaith: profi'r MINI Countryman SE
Tan yn ddiweddar, roedd yr hybrid hwn yn syfrdanol o ddrud, nawr mae'n costio disel, ond 30 yn fwy marchnerth.
Pan ddadorchuddiodd MINI ei fodel hybrid plug-in cyntaf yn 2017, roedd ychydig yn anodd gwybod beth oedd hynny'n ei olygu. Roedd yn beiriant trymach a mwy cymhleth. Ac yn y rhan fwyaf o achosion mae'n llawer mwy costus na chyfwerth â gasoline.
Blaen, cefn a 4x4 ar unwaith: profi'r MINI Countryman SE
Nid yw wedi newid llawer yn y blynyddoedd diwethaf. Mae'r gweddnewidiad hwn yr ydym yn ei brofi yn dod â llawer o arloesi mewn dylunio, ond bron dim ym maes powertrain.
Yr hyn sydd wedi newid yn llwyr yw'r farchnad ei hun.
Diolch iddo, mae'r peiriant hwn, a oedd hyd yn ddiweddar ychydig yn afresymegol, bellach wedi dod mor bwysig a phroffidiol fel nad yw'r planhigyn yn cyflawni archebion.
Wrth gwrs, pan ddywedwn fod y farchnad wedi newid, rydym yn golygu Ewrop gyfan. Byddwn yn cofio 2020 cymaint am banig Covid-19 ag y mae ar gyfer moduron trydan. Tan yn ddiweddar yn rhy ddrud, modelau plug-in yw'r rhai mwyaf proffidiol bellach diolch i gymorthdaliadau'r llywodraeth. Mae Ffrainc yn rhoi hyd at 7000 ewro i chi ei gael. Yr Almaen - 6750. Mae hyd yn oed cymorth yn y Dwyrain - 4250 ewro yn Rwmania, 4500 yn Slofenia, 4600 yn Croatia, 5000 yn Slofacia.
Ym Mwlgaria, sero yw cymorth, wrth gwrs. Ond mewn gwirionedd, mae'r MINI Countryman SE All4 newydd yn gynnig diddorol yma hefyd. Pam? Oherwydd bod cynhyrchwyr mewn dirfawr angen lleihau allyriadau ac osgoi dirwyon newydd gan y Comisiwn Ewropeaidd. Dyna pam eu bod yn yfed y prisiau uchaf ar gyfer eu modelau trydan. Mae'r hybrid hwn, er enghraifft, yn costio BGN 75 gan gynnwys TAW - yn ymarferol, dim ond BGN 400 yn fwy na'i gymar diesel. Dim ond 190 marchnerth sydd gan y diesel, ac yma mae 220.
Fel y dywedasom, nid yw'r gyriant wedi newid yn ddramatig. Mae gennych chi injan turbo petrol 1.5-litr tri-silindr. Mae gennych fodur trydan 95 marchnerth. Mae gennych chi batri 10 cilowat yr awr a all nawr roi hyd at 61 cilomedr ar drydan yn unig. Yn olaf, mae dau drosglwyddiad: awtomatig 6-cyflymder ar gyfer yr injan gasoline ac awtomatig dau-gyflymder ar gyfer y trydan.
Y peth mwyaf diddorol yma yw'r dewis o yrru blaen, cefn neu 4x4. Oherwydd gall y car hwn gael y tri.
Wrth yrru ar drydan yn unig, mae gan y car gyriant olwyn gefn. Pan fyddwch chi'n gyrru gyda dim ond injan gasoline - dyweder, ar gyflymder cyson ar y briffordd - dim ond o flaen y byddwch chi'n gyrru. Pan fydd y ddwy system yn helpu ei gilydd, mae gennych gyriant pedair olwyn.
Mae'r cyfuniad o'r ddau fodur yn arbennig o dda pan fydd angen cyflymiad difrifol arnoch chi.
| 220 k. Uchafswm pŵer 385 Nm ar y mwyaf. torque 6.8 eiliad 0-100 km / awr Cyflymder uchaf 196 km / h |
Y trorym uchaf yw 385 metr Newton. Yn y gorffennol, mae hypercars fel y Lamborghini Countach ac, yn fwy diweddar, y Porsche 911 Carrera wedi mwynhau cymaint o boblogrwydd. Heddiw, nid yw eu cael o'r gorgyffwrdd teuluol hwn yn broblem.
Ar y trac diderfyn ger Frankfurt, fe gyrhaeddon ni gyflymder uchaf o 196 km/h heb unrhyw broblemau - mantais arall o hybrid trwy gerbyd trydan pur.
Fel y soniasom eisoes, 61 cilomedr yn unig ar drydan, mewn bywyd go iawn maent ychydig yn fwy na 50. Ac os ydych yn gyrru yn y ddinas, oherwydd ar gyflymder priffyrdd dim ond tri deg cilomedr yw'r amrediad mordeithio. Ond nid yw hyn yn broblem, oherwydd mae gennych danc 38 litr o hen gasoline da.
Mae codi tâl ar y batri yn gymharol gyflym ar ddwy awr a hanner o charger wal ac ychydig dros dair awr a hanner o allfa confensiynol. Os gwnewch hyn yn rheolaidd, bydd yn wir yn rhoi defnydd dinas o tua 2 litr fesul can cilomedr i chi.
Nid yw'r tu mewn wedi newid llawer, heblaw am ddyfeisiau digidol cyfan, sydd i bob pwrpas yn dabled hirgrwn cryno wedi'i gludo i'r dangosfwrdd. Mae olwyn lywio chwaraeon bellach yn safonol, fel y mae radio gyda sgrin bron i 9 modfedd, Bluetooth a USB.
Mae'r seddi'n gyfforddus, mae digon o le yn y cefn i bobl uchel. Gan fod y modur trydan o dan y gefnffordd a bod y batri o dan y sedd gefn, mae wedi bwyta rhywfaint o le cargo, ond mae'n dal i fod yn 406 litr gweddus.
Mae'r newidiadau gweddnewid mwyaf arwyddocaol i'r tu allan, nawr gyda phrif oleuadau LED llawn a rhwyll blaen hecsagonol wedi'i ailgynllunio. Fel opsiwn, gallwch hefyd archebu'r tu allan Piano Black, sy'n rhoi amlinelliad trawiadol i'r prif oleuadau. Bellach mae gan y goleuadau cefn addurniadau baner Prydain sy'n edrych yn eithaf da, yn enwedig gyda'r nos. Heb sôn bod y car hwn wedi'i ddylunio gan yr Almaenwyr mewn gwirionedd. Ac mae wedi'i wneud yn yr Iseldiroedd.
