Speedomedr. Mathau a dyfais. Cywirdeb a nodweddion

Bron â'r cynhyrchiad cyfresol cyntaf o geir, dechreuon nhw gael yr offerynnau angenrheidiol, ac mae cyflymdra yn eu plith. Mae dyfeisiau modurol yn helpu i reoli'r prosesau angenrheidiol, cyflwr technegol, lefel a thymheredd hylifau.

Beth yw cyflymdra car?

Dyfais fesur yw'r cyflymdra sy'n dangos cyflymder go iawn y cerbyd. Ar gyfer ceir, defnyddir cyflymdra mecanyddol ac electronig, a nodir y cyflymder mewn milltiroedd neu gilometrau yr awr. Mae'r cyflymdra wedi'i leoli ar y dangosfwrdd, fel arfer o flaen y gyrrwr, wedi'i integreiddio â'r odomedr. Mae yna hefyd opsiynau lle mae'r panel offeryn yn cael ei symud i ganol y torpedo ac yn wynebu'r gyrrwr.

Beth yw pwrpas cyflymdra?

Mae'r ddyfais hon yn helpu'r gyrrwr mewn amser real i ddysgu am:

• dwyster traffig cerbydau;
• cyflymder symud;
• defnydd o danwydd ar gyflymder penodol.

Gyda llaw, yn aml ar y cyflymderau mae'r marc cyflymder uchaf ychydig yn uwch na'r hyn a nodir yn nodweddion y car.

Hanes y creu

Ymddangosodd y cyflymdra cyntaf a osodwyd ar gar teithiwr ym 1901, ac felly'r car oedd Oldsmobile. Fodd bynnag, mae barn ar y Rhyngrwyd bod y analog cyntaf o'r cyflymdra wedi'i ddyfeisio gan y crefftwr Rwsiaidd Yegor Kuznetsov. Am y tro cyntaf, daeth y cyflymdra yn opsiwn gorfodol ym 1910. OS Autometer oedd y gwneuthurwr cyntaf i ryddhau cyflymderau cerbydau.

Yn 1916, dyfeisiodd Nikola Tesla gyflymderomedr gyda dyluniad sylfaenol ei hun, y mae ei sail yn dal i gael ei defnyddio heddiw.

Rhwng 1908 a 1915, cynhyrchwyd cyflymderau cyflymdra drwm a chyfeiriadur. Yn ddiweddarach dechreuon nhw ddefnyddio digidol a pwyntydd. Gyda llaw, mae pob awtomeiddiwr wedi dewis mesuryddion deialu oherwydd pa mor hawdd yw darllen y darlleniadau.

O'r 50au i'r 80au o'r ganrif ddiwethaf, defnyddiwyd cyflymderau cyflymdra, yn amlaf ar geir Americanaidd, fel rhai drwm. Rhoddwyd y gorau i'r mathau hyn o gyflymderomedr oherwydd cynnwys gwybodaeth isel, a all arwain at sefyllfaoedd peryglus ar y ffordd.

Yn yr 80au, mae'r Siapaneaid yn cyflwyno cyflymderau cyflym yn raddol, ond ni dderbyniodd hyn ddefnydd torfol oherwydd peth anghyfleustra. Canfuwyd bod dangosyddion analog yn ddarllenadwy yn well. Mae cyflymderau digidol wedi canfod eu ffordd i mewn i feiciau modur chwaraeon, lle mae wedi profi i fod yn gyfleus iawn.

Mathau

Er gwaethaf y ffaith bod llawer o amrywiadau mewn cyflymderau, cânt eu dosbarthu mewn dau fath:

• pa ddull mesur a ddefnyddir;
• pa fath o ddangosydd.

Rhennir yr amrywiaeth yn 3 chategori:

• mecanyddol;
• electromecanyddol;
• electronig.

Er mwyn deall cyflymder symudiad amrywiol car, y mae'r sbidomedr yn ei ddangos, a sut mae'r mesuriad yn cael ei ddarparu, byddwn yn ystyried yn fanwl fanylion gwaith a phrosesu data.

Dull mesur

Yn y categori hwn, rhennir cyflymderau cyflymdra ceir yn y dosbarthiadau canlynol:

• cronometrig. Mae gweithrediad yn seiliedig ar odomedr a darlleniadau cloc - pellter wedi'i rannu â'r amser a aeth heibio. Mae'r dull yn dibynnu ar ddeddfau ffiseg;
• allgyrchol. Mae'r dull yn seiliedig ar waith grym allgyrchol, lle mae'r cyff braich rheoleiddiwr a osodir gan sbring yn symud i'r ochrau oherwydd grym allgyrchol. Mae'r pellter gwrthbwyso yn hafal i ddwyster y traffig;
• dirgrynu. Oherwydd cyseiniant dirgryniadau y dwyn neu'r ffrâm, crëir dirgryniad sydd wedi'i raddio sy'n hafal i nifer y cylchdro olwyn;
• sefydlu. Cymerir gwaith y maes magnetig fel sail. Defnyddir magnetau parhaol ar y werthyd, lle mae cerrynt eddy yn cael ei gynhyrchu pan fydd yr olwyn yn cylchdroi. Mae disg gyda sbring yn ymwneud â'r symudiad, sy'n gyfrifol am ddarlleniadau cywir y saeth cyflymdra;
• electromagnetig. Mae'r synhwyrydd cyflymder, wrth symud, yn anfon signalau, y mae eu nifer yn hafal i nifer symudiadau'r gyriant synhwyrydd;
• electronig. Yma, darperir y rhan fecanyddol gan gorbys cyfredol sy'n cael eu trosglwyddo pan fydd y werthyd yn cylchdroi. Mae'r cownter yn derbyn y wybodaeth, sy'n pennu'r amlder am gyfnod penodol o amser. Trosir y data i gilometrau yr awr a'i arddangos ar y dangosfwrdd.

Ffaith ddiddorol! Dechreuwyd cyflwyno cyflymdra cyflym yn fecanyddol ym 1923, ers hynny nid yw eu dyluniad wedi newid fawr ddim i'n hamser. Ymddangosodd y mesuryddion cyflymder electronig cyntaf yn y 70au, ond daethon nhw'n gyffredin ar ôl 20 mlynedd.

Yn ôl y math o arwydd

Yn ôl yr arwydd, mae'r cyflymdra wedi'i rannu'n analog a digidol. Mae'r cyntaf yn gweithio trwy drosglwyddo torque oherwydd cylchdroi'r blwch gêr, sydd wedi'i gysylltu â'r blwch gêr neu'r blwch gêr echel.

Mae'r cyflymdra electronig yn ennill gyda chywirdeb y dangosyddion, ac mae'r odomedr electronig bob amser yn nodi'r union filltiroedd, milltiroedd dyddiol, ac mae hefyd yn rhybuddio am gynnal a chadw gorfodol ar filltiroedd penodol. 

Sut mae dyfais fecanyddol yn gweithio, egwyddor gweithredu

Mae mesurydd cyflymder mecanyddol yn cynnwys y prif gydrannau canlynol:

• synhwyrydd cyflymder cerbyd gêr;
• siafft hyblyg yn trosglwyddo gwybodaeth i'r panel offeryn;
• y cyflymdra ei hun;
• cownter pellter teithio (nod).

Mae'r cynulliad ymsefydlu magnetig, a gymerir fel sail cyflymdra mecanyddol, yn cynnwys magnet parhaol wedi'i gysylltu â'r siafft yrru, yn ogystal â coil alwminiwm silindrog. Cefnogir y ganolfan gan gyfeiriant. Er mwyn atal gwallau mewn darlleniadau, mae brig y coil wedi'i orchuddio â sgrin alwminiwm sy'n amddiffyn rhag effeithiau maes magnetig. 

Mae gêr plastig ar y blwch gêr, neu set o gerau, sy'n cyfathrebu ag un o gerau'r blwch gêr, ac yn trosglwyddo gwybodaeth sylfaenol trwy'r cebl. 

Mae'r cyflymdra'n gweithio fel hyn: pan fydd y coil yn cylchdroi, mae ceryntau eddy yn cael eu creu, ac oherwydd hynny mae'n dechrau gwyro gan ongl benodol, sydd yn ei dro yn dibynnu ar gyflymder y car.

Mae'r cyflymdra'n cael ei yrru trwy drosglwyddo torque trwy'r synhwyrydd a'r siafft hyblyg i'r clwstwr gêr. Darperir y gwall darllen lleiaf trwy gysylltiad uniongyrchol â chylchdroi'r olwynion gyrru.

Gweithrediad cyflymdra electromecanyddol

Mae'r math hwn o fesurydd cyflymder yn fwy poblogaidd, yn enwedig ar geir a gynhyrchir yn y cartref. Mae hanfod y gwaith yn croestorri gyda'r mecanyddol, ond yn wahanol wrth weithredu'r broses. 

Mae'r cyflymdra electromecanyddol yn defnyddio synwyryddion fel:

• gêr gydag effeithlonrwydd siafft eilaidd a gyriant olwyn chwith;
• pwls (synhwyrydd neuadd);
• cyfun;
• sefydlu.

Mae'r uned gyflym wedi'i haddasu yn defnyddio'r arwydd o ddyfeisiau magnetoelectric. Defnyddiwyd miliammedr ar gyfer cywirdeb y dangosyddion. Sicrheir gweithrediad system o'r fath gan ficro-gylched sy'n trosglwyddo signalau i'r uned electronig, gan drosglwyddo darlleniadau i'r nodwydd cyflymdra. Mae cryfder y cerrynt yn gymesur yn uniongyrchol â chyflymder y car, felly yma mae'r cyflymdra'n dangos y wybodaeth fwyaf dibynadwy.   

Gweithrediad dyfeisiau electronig

Mae'r cyflymdra electronig yn wahanol i'r rhai a ddisgrifir uchod yn yr ystyr ei fod wedi'i gysylltu'n uniongyrchol â'r odomedr. Nawr mae gan bob car y system hon, sydd anaml yn caniatáu ffyrdd syml o addasu'r milltiroedd, sy'n cael ei “gofio” gan rai unedau rheoli. 

Pam ei fod yn dweud celwydd: y gwall presennol

Profwyd nad yw'r cyflymdra yn dangos cyflymder cywir yn y mwyafrif o geir, gyda thebygolrwydd uchel. Caniateir gwahaniaeth o 10% ar gyflymder o 200 km / awr, ar 100 km / awr bydd y gormodedd tua 7%, ac ar 60 km / awr nid oes gwall.

O ran y rhesymau allanol dros y gwall, mae sawl un ohonynt:

• gosod olwynion a theiars o ddiamedr mwy;
• disodli'r blwch gêr echel gyda phrif bâr arall;
• disodli'r blwch gêr gyda pharau eraill o gerau.

Prif ddiffygion cyflymderau

Mae 5 prif fath o ddiffygion yn digwydd yn ystod gweithrediad tymor hir car:

• traul naturiol gerau plastig;
• torri'r cebl wrth y gyffordd â'r rhan gylchdroi;
• cysylltiadau ocsidiedig;
• gwifrau pŵer wedi'u difrodi;
• electroneg ddiffygiol (mae angen diagnosteg gymhleth, gan gynnwys synhwyrydd cyflymder).

Yn y rhan fwyaf o achosion o ddadansoddiadau, nid oes angen i chi fod yn arbenigwr, y prif beth yw gwneud diagnosis cywir o'r camweithio ac arfogi set o offer â multimedr o leiaf.

Diagnosteg Offerynnau Mecanyddol a Datrys Problemau

I gael diagnosis cywir, defnyddiwch yr algorithm gweithredoedd canlynol:

1. Codwch ochr teithiwr y cerbyd gan ddefnyddio jac. 
2. Gan ddefnyddio'r cyfarwyddiadau ar gyfer atgyweirio a gweithredu'ch car, rydym yn datgymalu'r panel offeryn yn iawn.
3. Tynnwch gnau gosod y cebl cyflymdra, tynnwch y darian, dechreuwch yr injan ac ymgysylltu â'r 4ydd gêr.
4. Yn y casin amddiffynnol, rhaid i'r cebl gylchdroi. Pe bai hyn yn digwydd, trowch flaen y cebl, ail-alluogi 4ydd gêr gyda'r injan yn rhedeg a gwerthuswch y darlleniadau ar y dangosydd. Bydd camweithio yn cael ei nodi gan leoliad newidiol y saeth. 

Os nad yw'r cebl yn cylchdroi, yna rhaid ei ddatgymalu o ochr y blwch gêr a sicrhau bod siâp ei flaen yn sgwâr. Ceisiwch dynnu'r cebl eich hun - dylai'r cylchdro fod yr un peth ar y ddau ben, ac os felly, mae'r broblem yn y gêr. 

Atgyweirio a diagnosteg cyflymdra electronig

Yma, mae'r gwaith atgyweirio yn cael ei gymhlethu gan y ffaith bod angen cael dangosydd o leiaf, fel uchafswm, osgilosgop neu sganiwr i ddarllen gweithrediad peiriannau â chwistrelliad tanwydd electronig. Mae gan bob car a wnaed dramor ar ôl 2000 gyfrifiadur ar y bwrdd sy'n gwneud hunan-ddiagnosis cyn dechrau'r car. Os oes gwall, gellir dehongli ei god trwy gyfeirio at y tabl o godau gwall ar gyfer brand penodol o gar. 

Os oes gwall yn gysylltiedig â diffyg gweithrediad y cyflymdra, yna gyda chymorth osgilosgop rydym yn cysylltu â chyswllt canol y synhwyrydd cyflymder, ac yn taflu “+” ar y batri. Nesaf, mae'r modur yn cychwyn ac mae'r gêr yn ymgysylltu. Mae amledd y synhwyrydd gweithio yn amrywio o 4 i 6 Hz, ac mae'r foltedd o leiaf 9 folt.  

 Nodweddion gweithredu

Y brif anfantais sydd gan ddyfeisiau eraill yw anghywirdeb. Fel y soniwyd uchod, mae'r darlleniad cyflymder cywir yn dibynnu ar ymyrraeth allanol yn y fideo o osod olwynion mawr ac unedau trawsyrru â chymarebau gêr gwahanol. Mewn achos o wisgo gêr yn feirniadol, mae'r darlleniadau cyflymdra yn “cerdded” 10% arall. 

Gall synwyryddion electronig ddangos cyflymder a milltiroedd heb gamgymeriad, ar yr amod bod y rheolau gweithredu yn cael eu dilyn a heb fynd y tu hwnt i'r dimensiynau olwyn a ganiateir. 

Os yw'r sbidomedr allan o drefn, gwaherddir gweithredu'r car, gyda chamweithio o'r fath, yn unol â rheolau'r ffordd.

Gwahaniaethau: cyflymdra ac odomedr

Synhwyrydd yw odomedr sy'n darllen cyfanswm a milltiredd dyddiol y car. Mae'r odomedr yn dangos y milltiroedd, mae'r cyflymder yn dangos y cyflymder. Yn flaenorol, roedd odomedrau yn fecanyddol, ac roedd y milltiroedd yn cael eu rholio i fyny gan werthwyr ceir diegwyddor. Mae cownteri milltiroedd electronig hefyd wedi dysgu sut i olygu, ond mae yna lawer o unedau rheoli yn y car sy'n cofnodi'r milltiroedd. Ac mae'r uned rheoli injan, yn ei chof, yn trwsio'r holl wallau sy'n digwydd ar filltiroedd penodol.

Cwestiynau ac atebion:

Beth yw enw'r cyflymdra yn y car? Mae rhai modurwyr yn galw'r odomedr yn gyflymder. Mewn gwirionedd, mae'r cyflymdra'n mesur cyflymder y car, ac mae'r odomedr yn mesur y pellter a deithir.

Beth mae'r ail gyflymder yn ei olygu yn y car? Mae'n gywir ei alw'n odomedr. Mae'n mesur cyfanswm milltiroedd y cerbyd. ail ddigid yr odomedr yw'r cownter milltiroedd dyddiol. Nid yw'r cyntaf yn cael ei daflu, tra gellir taflu'r ail.

Sut ydw i'n gwybod union gyflymder car? Ar gyfer hyn, mae cyflymdra yn y car. Mewn llawer o geir, yn gêr 1, mae'r car yn cyflymu i 23-35 km / h, yr 2il - 35-50 km / h, y 3ydd - 50-60 km / h, y 4ydd - 60-80 km / h, 5 th - 80-120 km / h. ond mae'n dibynnu ar faint yr olwynion a chymhareb gêr y blwch gêr.

Beth yw enw'r cyflymder a fesurir gan y cyflymdra? Mae'r cyflymdra'n mesur pa mor gyflym mae'r car yn symud ar foment benodol. Mewn modelau Americanaidd, mae'r dangosydd yn dosbarthu milltiroedd yr awr, yn y gweddill - cilometrau yr awr.