SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Prawf ffordd - Prawf ffordd

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Prawf ffordd – Prawf ffordd

Cyflym, eang, uwch-dechnolegol: mae'r Audi SQ7 yn gerbyd cyfleustodau chwaraeon gydag enaid dwbl nad yw'n colli dim.

Pagella

Mae'r Audi SQ7 yn gyffyrddus, yn cludo 7 teithiwr yn gyflym iawn ac mae ganddo lawer o le. Rhwng troadau mae'n llawer mwy symudadwy nag y mae synnwyr cyffredin yn ei awgrymu, ac ar y draffordd mae'n gyrru cilometrau gyda phenderfyniad Frecciarossa. Nid yw mor chwaraeon ac egnïol â'r Porsche Cayenne, ond mae'n llawer mwy technegol, mae'n dawelach ac ymlaciol. Mae ei disel V8 yn gallu symud mynyddoedd ac nid yw hyd yn oed yn teimlo'n rhy sychedig, ond mae'n ymddangos bod y rhan hon bron yn ddiangen os ydych chi'n gwario dros € 100.000 ar gar.

Cerbyd cyfleustodau chwaraeon: dau air na ddylai gyd-dynnu; etoAudi SQ7 yn argyhoeddi hyd yn oed y mwyaf naysayers, diolch i hud Audi electroneg (a mecaneg) ac injan gyda torque mor uchel y gall dynnu llong. Ond nid pêl canon yn unig yw'r SQ7 sy'n anelu at y gorwel: mae'n SUV eang, cyfforddus sy'n dawel iawn pan fo angen ac sy'n gallu eich maldodi ar yriannau hir. Yn amlwg, mae pris i hyn i gyd.

Mae troi'r car yn debycach i un wagen maxi yn hytrach na chyfleustodau chwaraeon: mae'n isel, miniog ac onglog. Nid yw'n union bert na chytûn, ond mae'n mynegi cryfder 'n Ysgrublaidd ac yn cuddio ei faint yn dda. GYDA 5,7 metr o led a bron i ddau fetr o led, yn sicr nid car tegan mo hwn, ond ar y llaw arall mae'n ei gynnig 7 lle и cefnffordd mae'n dod o Cyfrol o 805 i 1990 litr.

DINAS

Er gwaethaf maint y condominium, Mae'r Audi SQ7 yn symud yn noeth trwy'r jyngl drefol. Yr injan TDI V8 4,0-litr gyda 435 hp a 900 Nm bron yn negyddu dwy o'i dunelli trwm o bwysau, o leiaf yn y ffrâm wrth y goleuadau traffig. YN 0 i 100 km / awr a gwmpesir gan bawb Eiliadau 4,8 a'r cyflymder uchaf Terfynau awtomatig 250 km / h... Mae hyn yn gwneud i'r llyw deimlo'n fanwl gywir ac yn ysgafn, ac mae'r damperi'n cau'r tyllau mor dda fel eu bod yn ymddangos yn hufennog.

"Os oes gennych chi'r pecyn Sports Dynamics (sy'n costio € 7820), byddwch chi'n dyst i hanner gwyrth."

YN Y GWLAD

Gan ddod allan o ganol y ddinas, dewiswch yn syml Modd "deinamig" newid hwyliau pob Audi SQ7, ti hefyd. Mae V8 yn stopio cysgu ac yn dechrau tyfu, hyd yn oed os yw'r sain braidd yn ffug a'i hastudio yn y labordy, ond dim byd: y prif beth yw eich bod chi'n chwarae!

Os oes gennych y pecyn Sport Driving Dynamics (sy'n costio € 7820), byddwch yn dyst i hanner gwyrth. Mae'r cit yn cynnwys bariau gwrth-rolio gwahaniaethol chwaraeon, gweithredol a'r hyn y mae Audi yn ei alw'n "llywio pob olwyn" neu echel llywio gefn. Wrth gornelu, mae'r holl bethau damniol yn amlwg: mae'r car yn aros yn fflat fel bwrdd, yn dod allan gydag ychydig o or-or-redeg a chyda manwldeb anhygoel yn goresgyn troadau tynn. Mae'r llywio ychydig i ffwrdd ac nid yw bob amser yn cyfleu popeth, ond mae'n rhoi ymdeimlad gwych o ystwythder ac mae'n fanwl gywir ac yn llinol. Ac yna mae'r injan: mae'r tri-turbo diesel V8 4.0-litr hwn yn anghenfil o trorymac er hynny, mae'n defnyddio hud electroneg. Mae'r tyrbin llai (yr un sy'n gweithredu ar rpms isel) yn cael ei yrru'n drydanol i leihau oedi turbo. Yn syml: os ydych chi'n cyflymu yn y pedwerydd gêr i 1.000 rpm, mae'r SQ7 yn cyflymu fel petai wedi cael ei danio o slingshot enfawr. Mae hyn yn wirioneddol drawiadol. Ar adolygiadau uchel, mae'r ddau dyrbin "mawr" yn gwneud yr holl waith budr.

Trosglwyddiad awtomatig 8-cyflymder yna mae'n gyflym ac yn brydlon, ond bob amser yn ddymunol iawn ar waith hyd yn oed yn y modd sportiest. Mewn gwirionedd, mae'r Audi SQ7 yn fwy na cherbyd cyfleustodau chwaraeon go iawn, mae'n grinder milltiroedd defnyddiol sy'n ymestyn cyhyrau ac yn ymestyn pan fo angen. deheurwydd annisgwyl. Felly, os yw Audi yn perfformio'n well na'i gefnder o Stuttgart yn y categori cysur (mae Audi a Porsche yn dod yn berthnasau mwy a mwy agos), yna o ran chwaraeon mae'n llusgo ymhell ar ôl. Ond nawr mae'n anodd iawn i mi ddychmygu SUV mwy perffaith.

briffordd

Rheoli Mordeithio Addasol, Cymorth Cadw Lôn e sero foltedd: l 'Audi SQ7 mae'n wych ar y trac. Mae'r injan yn rhedeg ar 130 km / awr ar 1.000 rpm.ac mae mor dawel mae'n ymddangos yn ddiflas. Mae bron pob sŵn, o dyllau yn y ffordd i rydu, yn dawel iawn.

Mae defnydd hefyd yn werth ei nodi: mae SQ7 yn defnyddio tua. 12-13 km gydag un litr.

BYWYD AR Y BWRDD

Mae'n anodd dychmygu lle gwell i aros: mae dangosfwrdd yr Audi SQ7 yn fodern, yn lân, yn uwch-dechnoleg, ond nid yn sgleiniog... Mae'r llyw llywio chwaraeon diamedr bach yn edrych hyd yn oed yn llai yn y compartment teithwyr enfawr, lle mae alwminiwm ac arwynebau meddal yn brin. Mae gan wneuthurwr yr Almaen ganfyddiad cryf o ansawdd erioed, ond yn wir mae'r ceir diweddaraf o Ingolstadt wedi dod o hyd i'r rysáit gywir. Mae'n anodd dod o hyd i ddiffygion heblaw am y sgrin infotainment Modfedd 8,8 sy'n sefyll ychydig i ffwrdd o'r gyrrwr; ond mae Talwrn Rhithwir Audi, ar wahân i fod yn olygfa hardd, yn darparu'r holl wybodaeth yn y byd ac mae'n addasadwy fel y gwelwch yn dda.

Ac yna mae yna ystafell fyw yn y cefn a all ddal tri neu bump o bobl os dymunwch, ystum syml. Ac os oes angen i chi gario (llawer) bagiau, mae mwy mega-gefnffordd gyda chyfaint o 805 litr, sy'n plygu yn 1990 os yw'r seddi wedi'u plygu. Yna caiff yr arwyneb llwytho ei ostwng gyda botwm i hwyluso gweithrediadau llwytho a dadlwytho.

PRIS AC ESBONIADAU

100.300 евро mae cryn dipyn ohonynt, hyd yn oed ar gyfer cerbyd cyfleustodau chwaraeon premiwm. Hefyd oherwydd, er bod "S" yn fersiwn ultra plus, nid yw'r addasiad yn gyflawn iawn, neu yn hytrach mae rhai ategolion barus yn cael eu talu ac yn ddrud. Ond os nad oes gennych unrhyw broblemau ariannol, ynaAudi SQ7 mae ganddo lawer i'w gynnig ac mae'n ei fwyta - cymharol ychydig, sydd byth yn brifo. Mewn gwirionedd, fe lwyddon ni i yrru bron i 14 km / l gyda’r hyn y byddwn i’n ei alw’n “record defnydd”., ffaith sy'n fendigedig yn y byd go iawn. Gyda chanllaw di-hid, mae 9-10 yn dal i gael eu cynnwys.

DIOGELWCH

Mae gan yr Audi SQ7 sgôr EuronCap 5 seren. er diogelwch ac mae ganddo bopeth Dyfeisiau diogelwch "o'r radd flaenaf"gan gynnwys cadw lôn yn awtomatig.

DISGRIFIAD TECHNEGOL

DIMENSIYNAU

Hyd	507 cm
lled	197 cm
uchder	174 cm
Cefnffordd	Litr 880-1900
pwysau	2345 kg

TECHNIQUE

yr injan	Disel tri-turbo V8
gogwydd	3956 cm
Pwer	435 CV ar 3750 pwysau / mun
cwpl	900 Nm ar 1.000 pwysau / mun
darlledu	Dilyniant awtomatig 8-cyflymder
Thrust	Gwenith cyfan

GWEITHWYR

0-100 km / awr	Eiliadau 4,8
Velocità Massima	250 km / awr
defnydd	7,2 l / 100 km

llywio Post