Prawf cymhariaeth: BMW F800GS Adventure ac BMW R1200GS Adventure

Mae'r ddau BMW Adventures yn fwystfilod mawr, mae'n ddiogel dweud mai beiciau modur yw SUVs. Fodd bynnag, mae gwahaniaethau sylweddol rhyngddynt hefyd. Yn ei fersiwn sylfaenol, mae'r GSA llai yn bedair milfed yn rhatach, tua 30kg yn ysgafnach, ac mae ganddo 40 yn llai o geffylau na'r model mwy wedi'i oeri â dŵr.

Ataliad hyblyg iawn

Yn y ddau achos, nid oes unrhyw beth i gwyno am feicio rhagorol ac ataliad gweithredol neu led-weithredol ar arwynebau tarmac. Mae'r Antur mor fanwl gywir yn ei dro ac mor bwyllog a dibynadwy ar ddisgynyddion nes bod y gyrrwr yn mynd yn or-hyderus yn gyflym. Yn yr achos hwn, ar y model mwy, mae'r wybodaeth y mae'r gyrrwr yn ei derbyn yn y breichiau, y coesau a'r cefn yn cael ei cholli'n ymarferol o'i chymharu â'r un lai. Mae'r GSA llai ychydig yn llai sofran na'r mwyaf mewn corneli cyflym a hir, ond felly mae'n fwy symudadwy ac ysgafnach ar serpentinau a symudiadau araf. Mae hefyd yn ddealladwy bod ergonomeg yr un llai yn fwy o blaid anghenion gwirioneddol yr enduro, felly efallai i'r rhai sydd wir yn bwriadu gwneud eu ffordd ar macadamas hirach, hyd yn oed oddi ar y ffordd efallai, mae'r un llai yn fwy priodol .

Cymaint o bwer, cymaint o gerddoriaeth

Ar y ffordd, fodd bynnag, mae'n sylweddol well diolch i berfformiad yr injan. Y gwahaniaeth rhwng y ddau oedd pan oedd y GSA mwy yn dal i gael ei bweru gan injan wedi'i oeri ag aer / olew, roedd yn sylweddol llai ac yn llai annifyr nag injan wedi'i oeri â dŵr. Gyda'r bocsiwr newydd, roedd BMW newydd gymryd cam mawr ymlaen ac felly roeddem yn teimlo efallai hyd yn oed yn fwy na'r arfer bod y gefell gyfochrog lai yn rhy wan. Nid yw nad yw'n ddigon pwerus ar gyfer beic modur, ond mae angen (hefyd) mwy o gyflymiad arno i gael cyflymder cyflymach nag un uwch. Ar yr un pryd, mae'r defnydd o danwydd o feintiau mwy a llai o dan yr un amodau yn debyg iawn, ac mae ystod y ddau opsiwn yn eithriadol oherwydd y tanciau tanwydd mawr.

Nid oes amheuaeth bod y ddau GSA yn feiciau hynod. Diolch i'r dewis o ddull injan neu ymateb y system atal a brecio, mae'r ddau hefyd yn hyblyg iawn ac fel arall yn wirioneddol amddifad o ddiffygion difrifol neu nodedig. Yn ogystal ag offer safonol cyfoethog, mae gan y ddau restr helaeth o ategolion sydd gan yr R1200GS hyd yn oed yn fwy.

testun: Matthias Tomazic

llun: Petr Kavchich

Antur BMW R1200GS

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Cost model prawf: 16.750 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Injan: 1.170cc, dwy-silindr, pedair strôc, gwrthwyneb, wedi'i oeri â dŵr.
  
  
  

  Pwer: 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min.

  Torque: 125 Nm am 6.500 rpm / Munud.

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo siafft cardan 6-cyflymder.

  Ffrâm: dur tiwbaidd.

  Breciau: disg blaen 2 x 305 mm, calipers 4-piston, disg cefn 1 x 276, caliper 2-piston, system integredig, system gwrthlithro, ABS.

  Ataliad: blaen BMW Telelever, cefn BMW Paralever, D-ESA, electroneg weithredol.

  Teiars: blaen 120/70 R19, cefn 170/60 R17.

  Uchder: 890/910 mm.

  Tanc tanwydd: 30 litr.

Antur BMW F800GS

• Meistr data

  Gwerthiannau: Slofenia BMW Motorrad

  Cost model prawf: 12.550 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 798 cc, dwy-silindr, cyfochrog, pedair strôc, wedi'i oeri â dŵr.

  Pwer: 63 kW (85 KM) pri 7.500 vrt./min.

  Torque: 83Nm ar 5.750 vrt./min.

  Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.

  Ffrâm: dur tiwbaidd.

  Breciau: disgiau blaen 2 300 mm, calipers 2-piston, cefn 1 disg 265, caliper 1-piston, ABS.

  Ataliad: blaen BMW Telelever, swingarm dwbl cefn mewn alwminiwm, yn addasadwy.

  Teiars: blaen 90/90 R21, cefn 150/70 R17.

  Uchder: 860/890 mm.

  Tanc tanwydd: 24 litr, stoc 4 litr.

Antur BMW R1200GS

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad gyrru, ataliad

perfformiad, injan, defnydd

offer, ategolion

ergonomeg, cysur, eangder

amddiffyn rhag y gwynt

lled gyda gorchuddion ochr

rhy ychydig o wybodaeth o'r ffordd

Antur BMW F800GS

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad gyrru

ergonomeg, cysur, eangder

offer, ategolion

amddiffyn rhag y gwynt

defnydd o danwydd

perfformiad o'i gymharu â'r model bocsio mwy

lled gyda gorchuddion ochr