PRAWF CYMHAROL: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Y tro hwn rydym yn llwyddo i gael offer modur gwahanol ar gyfer y ddau, er mwyn cymharu, o dan y cwfl o gystadleuwyr poeth yn ceir turbodiesel. Mae gan y Scala TDI 1,6-litr ychydig yn fwy ac mae Ford wedi lleihau dadleoli ei turbodiesel i 1,5 litr lai na blwyddyn yn ôl, ond fel arall nid yw'r perfformiad a'r nodweddion wedi newid llawer o'r un blaenorol ychydig yn fwy. Wrth gwrs, mae'r ddau ddisel bellach yn organig - mor "lân" â phosib. Mae prynwyr o'r dosbarth hwn yn awr ar groesffordd. Sut i ddatrys? Dewiswch nawr orsaf bŵer fwy derbyniol gydag injan gasoline? A fyddwch chi'n cael eich gadael â thwrbiesel mwy darbodus sydd wedi dod yn gynaliadwy gyda'r holl fesurau glanhau ac yn allyrru CO2 llawer llai cas yn ystod y llawdriniaeth?
Nid oeddem yn gallu datrys cyfyng-gyngor o'r fath yn y gymhariaeth hon, ond mae'n werth nodi bod y ddau yn cymharu o ran y defnydd o danwydd, yn llwyr o fewn y disgwyliadau. Fe wnaethant hefyd gwblhau ein rownd brawf gyda chanlyniad eithaf tebyg, felly mae eu canlyniad yn parhau i fod yn ansicr o ran y defnydd o danwydd.
Mae yr un peth â chynilion a chostau prynu. Pe gallai unrhyw un feddwl hynny, gan deimlo bod prynu Skoda yn fwy fforddiadwy na Ford, newidiodd y data o'r rhestr brisiau'r sefyllfa. A dyma nhw tua'r un lefel, gan ystyried aliniad yr offer. Mae hyn yn arbennig o wir oherwydd i ni brofi Skoda gyda throsglwyddiad â llaw a Ford gyda throsglwyddiad awtomatig. O edrych ar y pris prynu (tabl isod), mae'r Scala tua hyd yn oed ychydig yn ddrytach na'r Ffocws.... Bydd yn rhaid i'r cwsmer craff gloddio trwy'r rhestr brisiau ar gyfer y ddau ohonyn nhw a'i gwirio yng nghyflunwyr gwe'r ddau. Ar ben hynny, mae'n ymddangos i ni ein bod ni, gyda chymorth ein bwrdd, lle rydyn ni'n cydosod car ag offer yn unol â meini prawf arbennig y cylchgrawn Auto, wedi dod o hyd i ffordd i gymharu'r costau prynu. Yma mae'r Ffocws yn dangos ei hun hyd yn oed gyda mantais fach.
Mewn gwirionedd, wrth asesu perfformiad gyrru, roedd y gwahaniaethau mwyaf amlwg rhyngddynt o hyd. Er na ellir ac na ellir cyhuddo Scala o fod yn israddol yn hyn o beth, mae'r Ffocws ar y blaen i'r holl gystadleuwyr yn ei ddosbarth yn hyn o beth, ac yma gall Scala ddod yn agos ar lawer ystyr (cyflymiad, cyflymder terfynol) o ran perfformiad injan, fodd bynnag. mae'n cystadlu â'r asesiad o symud a thrafod dynameg. Felly, dyma’r Ffocws ychydig ar y blaen.
Gellir dweud yr un peth am ansawdd crefftwaith a deunyddiau.... Yn anffodus, mae Škoda wedi gwneud arbedion sylweddol yma yn y dewis o ddeunyddiau mewnol ac eitemau eraill, sydd i fod yn ganlyniad i'r ffaith bod yn rhaid i'r Golff gynnal ei rôl arweiniol yn y maes hwn. A barnu yn ôl y maen prawf gwerthuso hwn, mae Škoda a Scala yn targedu cystadleuwyr o waelod y gystadleuaeth yn bennaf. Mae'r cab Ffocws yn fwy pleserus i'r llygad (ac i'r cyffyrddiad), ond yn sicr gall wneud iawn am rywfaint o oedi'r Scala o ran ergonomeg gafael, y mae'n ymddangos bod blas Americanaidd yn Ford yn dylanwadu'n drwm ar Ford o hyd. Nid yw'r Ffocws hefyd yn cynnig mesurydd digidol mor gymhellol â'r Scala, ond efallai y bydd y prynwr yn ystyried sgrin pen i fyny ar y windshield. Mae'r difrod hefyd oherwydd y pecyn Simply Clever, hynny yw, amryw atebion bach cyfleus er hwylustod, er yma, hefyd, mae rhai problemau'n gysylltiedig â'r dewis o becynnau ychwanegol.
Mae'r set o gynorthwywyr electronig ar gyfer y ddau bron yn union yr un fath, yn enwedig os byddwch chi'n darganfod pa fath o set gyfresol sydd ganddyn nhw. Mae hyn oherwydd bod y ddau frand eisiau cwrdd â'r gofynion ar gyfer cyflawni'r pum seren ym mhrawf EuroNCAP.... Fodd bynnag, mae'r rhestr o gynorthwywyr diogelwch electronig a infotainment ychwanegol hefyd yn weddol gyson. Mae'r Scala yn ymfalchïo yn y car cyntaf yn ei ddosbarth i gael prif oleuadau cynhyrchu gyda thechnoleg LED, os edrychwn am yr offer hwn yn y Ffocws bydd yn rhaid i ni gloddio yn ein pocedi (855 ewro). Dim ond oherwydd hyn, gall Scala haeddu sgôr ychydig yn well na'i chystadleuydd Almaeneg-Americanaidd ...
Rydym hefyd yn rhoi rhai manteision i Skala o ran datrysiadau infotainment. Mae sgrin y ganolfan Ffocws yr un tryloyw â'r Scalin, ac maen nhw wedi'u gosod yn y lle gorau posib, mae'r Ford ychydig yn uwch, yn arnofio ar y dangosfwrdd. Ond mae system Scalin yn cynnig botymau ychwanegol wrth ymyl y sgrin, ac mae dod o hyd i swyddogaethau unigol fel hyn yn llawer mwy diogel na gyda Ford. Mae'r bwydlenni ar y sgrin a gynigir gan Scala hefyd yn brafiach (o ran tryloywder a hygyrchedd).
