Prawf cymhariaeth: Honda Goldwing a CAN-AM Spyder ST-S Roadster

Ar ddiwrnodau poethaf yr haf hwn, lluniodd Peter, golygydd ein cylchgrawn chwaraeon moduro, brawf cymharu eithaf anghyffredin rhwng beic modur teithiol moethus a beic tair olwyn pwerus. Am bron i 40 mlynedd, mae'r Honda Goldwing wedi bod yn gosod y safon yn y segment beic modur lle mae sôn am gysur a bri. Ar y llaw arall, mae'r Can-Am Spyder ST-S Roadster yn un o'r fersiynau mwyaf newydd o'r beic tair olwyn, nad oes unrhyw un yn priodoli pleser gyrru eithriadol iddo, er ei fod yn dod o hyd i lawer o brynwyr. Ar ben hynny, hanfod y cerbyd yw ei fod yn sefyll allan yn gryf.

Ni fydd chwilio am eiddo cyffredin yn cymryd llawer o amser. Mae'r ddau yn sefyll allan, mae'r ddau yn fawr, mae ganddyn nhw'r un pris, ac mae'n debyg nad ydyn nhw'n bryniant hir-ddisgwyliedig. Pwy all brynu yn unig. Mae'n hawdd deall penderfyniad y prynwr Honda. Yn syml, mae Goldwing yn bodloni holl anghenion y beiciwr modur a'i un arall arwyddocaol. Mae cysur, bri, offer, diogelwch, dibynadwyedd, soffistigeiddrwydd, delwedd ac atyniad i gyd ar y fordaith hon o'r radd flaenaf. Mae’n wir nad dyma’r unig feic modur o’i fath, ond mae cefnogwyr Goldwing wedi hen ymuno â rhyw fath o sect. Y sect o etifeddion a mwynhäwyr. Nid wyf yn dweud, pe gallem ei fforddio, y byddai pob beiciwr modur yn prynu un, ond byddai o leiaf hanner ohonynt yn hoffi bod yn berchen ar un. Nid allan o reidrwydd, ond rhag ofn.

Mae'r cefnogwyr a'r rhai sydd eisiau'r Can-Am Spyder yn llawer llai. Ar ôl argraff gyntaf y daith, doedd gen i ddim dadleuon ar ôl i'm darbwyllo i beidio â cholli'r Spyder yn unig. Mae'r ST-S Roadster yn hynod o hwyl ac yn fwy pwerus na'r un a brofais gyntaf bum mlynedd yn ôl. Mae'r cymhorthion diogelwch yn dod i mewn yn llawer hwyrach, mae'r cyflymiad yn llawer mwy amlwg, ac yn ei dro mae hefyd yn llawer cyflymach ac mae angen ystum cryf a symudiadau corff pendant i'ch cadw rhag rholio i mewn i ffos. Fodd bynnag, o ystyried y lefel uwch o ddiogelwch yn gyffredinol, hoffwn allu tynnu llinell hirach wrth yr allanfa o'r tro i mewn i'r tarmac, neu o leiaf lithro ychydig trwy'r tro. Pe bai'r gyrrwr ffordd yn dal i allu argyhoeddi'r galon i bwmpio gwaed i'r corff ychydig yn gyflymach, byddwn yn bendant eisiau gwneud hynny. Nid fel disodli beic modur, ond yn syml fel propiau ar gyfer adloniant.

Dim ond fy nhad a ddangosodd i mi wir ystyr prynu Spyder. Am amser hir mae wedi bod yn reidio dau feic, moped yn bennaf neu Vespa, ac nid oes ganddo ddiddordeb mwyach mewn beiciau modur. Pan fyddaf yn ymddiried ynddo gyda fy nghyfyng-gyngor, dywed yn syml iawn: ar un adeg prynodd y rhai a oedd am sefyll allan yn ein lleoedd gyda cherbyd anarferol Buggy neu wneud beic tair olwyn yn amodol gydag injan VW. Nid oedd yn ymwneud â pherfformiad, sgiliau gyrru na buddugoliaethau benywaidd, ond â chael hwyl. Heddiw mae ganddyn nhw feic tair olwyn gyda'r dechnoleg ddiweddaraf. A môr bach o beiriannau cyfres bach.

Felly roedd pob milltir gyda'r Spyder yn fwy o hwyl. Mae pobl yn sylwi arno, yn gofyn llawer o gwestiynau, ond yn y bôn yn gadael llonydd i chi.

Yn Honda, mae pethau'n wahanol. Ar y dechrau, mae'r llawenydd a'r pleser yn annisgrifiadwy, ar ôl ychydig ddyddiau dim ond pleser sydd ar ôl. Mae Joy wedi meddwi gan bobl sy'n gofyn gormod o gwestiynau. A merched sy'n caru marchogaeth. Hen ac ifanc. Rwy'n eu deall, mae Goldwing yn feic modur deniadol a charismatig. Ac mae angen llawer o sylw a gofal, oherwydd prin y gall pobl wrthsefyll ei gyffwrdd a'i farchogaeth. Nid yw'n rhoi heddwch i mi.

Gyrrais i Honda y penwythnos hwnnw i fynd i'r môr. Nid yw'n ddrwg gen i, mae'r beic hwn yn cael ei wneud ar gyfer y math hwnnw o reid. Ond er gwaethaf yr holl gysur a gynigir gan Goldwing a'r Roadster, am yr arian gallwch brynu beic newydd gweddus iawn a thrawsnewidiad gweddus iawn a ddefnyddir. Mor galed ag y mae'r fenyw, mae'n cyfaddef yn hapus nad oes llawer o ramant ar daith beic modur mewn ffrog sy'n ffitio'n dynn ar 40 gradd.

Testun: Matyazh Tomazic, llun: Sasha Kapetanovich

Can-Am Spyder ST-S Roadster

• Meistr data

  Cost model prawf: 24.600 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: chwistrelliad tanwydd electronig dau-silindr, pedair strôc, 998 cm3, hylif-oeri, electronig

  Pwer: 74,5 kW (100 km) am 7.500 rpm

  Torque: 108 Nm am 5.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Dilyniannol 5-cyflymder gyda gêr gwrthdroi

  Ffrâm: dur

  Breciau: dwy coil yn y tu blaen, un coil yn y cefn

  Ataliad: rheiliau A dwbl blaen, teithio 151mm, sioc gefn braich swing sengl, teithio 152mm

  Teiars: blaen 2x 165/55 R15, cefn 225/50 R15

  Uchder: 737 mm

  Tanc tanwydd: 25 litr XNUMX

Honda Golding

• Meistr data

  Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale

  Cost model prawf: 25.990 €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Bocsiwr oeri dŵr 1832cc, 3-silindr, pedair strôc

  Pwer: 87 kW (118,0 km) am 5.500 rpm

  Torque: 167 Nm am 4.000 rpm

  Trosglwyddo ynni: Blwch gêr 5-cyflymder, cefn trydan

  Ffrâm: blwch alwminiwm

  Breciau: disgiau blaen 2 x 296 mm, disg cefn 1 x 316, ABS, system gyfuno

  Ataliad: Fforc telesgopig blaen 45mm, gwanwyn sengl gyda thensiwn gwanwyn addasadwy yn y cefn

  Teiars: blaen 130 / 70-18, cefn 180 / 60-16

  Uchder: 726 mm

  Tanc tanwydd: 25 litr XNUMX