Meincnod: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Rhywbeth i Bawb. Neu beth?

Yn union oherwydd bod newydd-ddyfodiaid a dychweledigion hefyd wedi gwisgo siacedi a menig beic modur ar fenter Eidalaidd, rydym hefyd yn priodoli'r holl enwogrwydd ac anrhydedd arloesol i Grŵp Piaggio. Mae wedi bod yn flwyddyn a hanner ers yr ailwampio mawr diwethaf o'r MP3 mwyaf, felly mae'n debyg na fydd unrhyw newidiadau amlwg yn ystod y ddau dymor nesaf. Er gwaethaf ffresni modelau cyfredol sy'n cario'r label Chwaraeon neu Fusnes, mae Piaggio wedi penderfynu ar ddiweddariad arbennig iawn - y gêr cefn.

Ni allaf ddweud bod hunan-gylchdroi yn rhywbeth yr wyf wedi bod ar goll gyda MP3s dros y blynyddoedd. Nid oedd symud ymlaen ac yn ôl, diolch i allu cloi'r echel flaen, erioed angen llawer o ymdrech.... Pe na bai'n symud o'r sedd, byddech chi'n syml yn mynd allan a gwthio'r sgwter i'r cyfeiriad a ddymunir o'r ochr, yn ôl, neu hyd yn oed o'r tu blaen.

Ond o hyn ymlaen, mae gêr gwrthdroi ar gael o hyd. Ar hyn o bryd dim ond ar gyfer fersiwn Sport Advanced y mae'r affeithiwr trydanol hwn (y peiriant cychwyn sy'n gofalu am y gwrthdroi) yn cael ei gadw. Nid yw'r model Busnes yn cynnig opsiwn o'r fath eto, ac nid yw'n bosibl prynu unrhyw becyn ôl-ffitio ffatri hefyd. Felly os ydych chi am wyrdroi, dim ond un opsiwn sydd.

Sut mae'n gweithio? Hawdd a dim gwahanol na'r hyn rydyn ni wedi arfer ag ef gyda llongau mordeithio dwy olwyn yr Adain Aur neu'r K1600 GT.... Felly, mae troi'r system ymlaen gan ddefnyddio switsh arbennig ac yna pwyso botwm cychwyn yr injan yn araf yn dychwelyd popeth yn ôl. Er mwyn amddiffyn y cychwyn, mae'r llwybr yn ôl wedi'i gyfyngu i oddeutu deg metr, sy'n ymarferol ddigonol ar gyfer bron unrhyw dro neu encilio.

Ond y tro hwn, nid oedd y prawf MP3 500 HPE Sport Advanced ar ei ben ei hun yn y prawf. Marchogon ni wrth ei ymyl hefyd gyda'r model busnes 500 HPE cyfredolsydd, fel mae'r enw'n awgrymu, yn dibynnu mwy ar geinder a chysur na chwaraeon. Er bod y ddau fodel, ar yr olwg gyntaf, yn dangos eu cydraddoldeb yn fwy nag i'r gwrthwyneb, mae yna lawer o wahaniaethau rhyngddynt, yn weledol ac yn dechnegol.

Go brin ein bod ni'n credu mewn penderfynu ar y naill neu'r llall ar sail ymddangosiad yn unig. Er gwaethaf y gwahaniaethau niferus, maent yn fwy na pheidio yr un peth.... Dynwaredwyd carbon yn lle'r mewnosodiadau plastig arian yn y model Chwaraeon, mae'r rims yn ddu, mae'r drychau golygfa gefn yn fwy onglog, mae'r sedd wedi'i gorchuddio â deunydd gwahanol, mae'r ystafell goes wedi'i hamgylchynu â mewnosodiad alwminiwm, y disgiau brêc. yn rhychiog yn lle un crwn, ac mae siâp y corff swing wedi'i newid, lle mae'r variomat wedi'i guddio a phwlïau.

Chwaraeodd y dylunwyr hefyd gyda'r lliwiau, lleoliad y goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd a rhai ychydig o fanylion a fydd yn gwneud ichi gydnabod y model Chwaraeon o bell.

Os derbyniwn y safbwynt nad yw'r ymddangosiad, er gwaethaf llawer o wahaniaethau bach, yn darparu dadleuon digonol dros ddewis model Chwaraeon dros fodel Busnes (sydd hefyd â system lywio am gost ychwanegol), gall llawer o bobl fod yn sicr o'r hyn sy'n gudd. o'r View ...

Na, nid yw'r model Chwaraeon yn gryfach nac yn gyflymach na'r model Busnes, mae'n stopio yn yr un ffordd, ond mae ei wanwyn yn hollol wahanol.... Er bod gan y Busnes sioc olew glasurol gyda rhaglwyth addasadwy yn y cefn, mae Kayaba wedi gofalu am yr ataliad yn y Chwaraeon. Fe wnaethant lenwi'r ataliad â nwy yn lle olew, ac yn ychwanegol at addasu'r rhaglwyth, fe wnaethant hefyd ychwanegu'r gallu i addasu'r cywasgiad.

Ar y ffordd, mae hyn yn cael ei adlewyrchu mewn man tawelach, yn enwedig ar gyflymder uchel ar lethrau dwfn. Er bod Busnes, mewn amodau sydd eisoes yn ymylu ar fwy afresymol, ychydig yn betrusgar ac aflonydd wrth y llyw, mae Chwaraeon yn hollol ddigynnwrf yn yr un amodau ac yn parhau i fod yn gywir.

Os mai'r cwestiwn ar gyfer beic modur clasurol oedd a ddylid dewis Busnes neu Chwaraeon ar gyfer beic modur clasurol, byddai'r ateb yn bendant - hype a chwaraeon. Ond gan mai sgwter yw hwn, felly, gan fy mod yn rhywle hanner ffordd o Kochevye i Dvor (lle mae'r ffordd eisoes wedi'i phalmantu'n dda mewn mannau), cefais fy hun mewn cyfyng-gyngor. Mae'r busnes yn llawer meddalach a mwy cyfforddus (gyda'r teimlad o sefydlogrwydd a diogelwch yn union yr un fath), sy'n nodwedd dda iawn ym myd y sgwter. Ond mae chwaraeon yn dal i ddod â mwy o lawenydd. Nid yn unig ar ffyrdd agored, ond hefyd ar gylchfannau a chroestoriadau dinas. A allaf gael rhywbeth arall, Piaggio?

Novak Osvin / MP3-ish

Mae'r gallu i reidio gydag arholiad categori B, diogelwch a rhwyddineb defnydd yn nodweddion allweddol sydd wedi dod â byd sgwteri maxi yn agosach hyd yn oed at y rhai sydd angen llawer mwy na dim ond sgwter 50cc. Mae MP3 Piaggio wedi ailagor y drws i gerbydau mwy hwyliog, pleserus ond mwy diogel a mwy hamddenol. Mae maint 500 metr ciwbig yn iawn, a heb MP3 mae'n anodd dychmygu bywyd bob dydd. Busnes neu chwaraeon? Rwy'n mynd yn syth i'r busnes cefn.

• Meistr data

  Cost model prawf: EUR 10.540 (Chwaraeon Uwch); 9.799 EUR (Busnes) €

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: 493 cm3, silindr sengl, wedi'i oeri â dŵr

  Pwer: 32,5 kW (44,2 KM) pri 7.750 obr / min

  Torque: 47,5 Nm am 5.500 rpm

  Trosglwyddo ynni: di-gam, variomat, gwregys

  Ffrâm: cawell dwbl o bibellau dur

  Breciau: disgiau blaen 2 258 mm, cefn 1 disg 240 mm, ABS, rheolaeth tyniant ASR

  Ataliad: echel electro-hydrolig blaen, dau amsugnwr sioc nwy cefn gyda rhaglwyth a chywasgu addasadwy

  Teiars: blaen 110/70 R13, cefn 140/70 R14

  Uchder: 790 mm

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

perfformiad gyrru

diogelwch, breciau, sefydlogrwydd

cyfleustodau

B-homoleg

system gwrthlithro hynod sensitif

arddangosfa wybodaeth ganolog hen ffasiwn a prin

pecynnau offer unigryw

gradd derfynol

Nid yw'n deg bod Piaggio yn pacio rhai o'i gynhyrchion affeithiwr yn y deunydd pacio o'i ddewis yn unig. Diolch i sawl posibilrwydd o gyfuno, gallai pawb "gydosod" y set berffaith. Er enghraifft, molysgiaid yng nghroen blaidd gyda gêr gwrthdroi. Fodd bynnag, byddwn yn dewis athletwr cain.