Tanc canolig MV-3 “Tamoyo”
Tanc canolig MV-3 “Tamoyo”
Ym 1984-1985, cynhyrchodd y cwmni cystadleuol Engesa brototeipiau o'r tanc Osorio modern (EE-T1), a orfododd Bernardini i foderneiddio rhai unedau o danc Tamoyo MV-3. Bu newidiadau sylfaenol i'r tyred gydag arfau a'r trosglwyddiad. O ganlyniad i'r gwaith hwn, ymddangosodd tanc Tamoyo III ym 1987. Cafodd ei dyred ei ailgynllunio'n llwyr er mwyn gosod canon Prydeinig 105-mm 17AZ ynddo a thrwy hynny ddileu un o'r prif anfanteision sy'n gynhenid yn y model cyntaf - pŵer tân isel. Roedd bwledi'r gwn newydd yn cynnwys 50 ergyd. Roedd 18 ohonynt yn cael eu storio yn y rac ffrwydron rhyfel yn y tyred, a'r 32 arall yn y corff tanc. Datblygwyd system rheoli tân newydd ar gyfer y Tamoyo III gan Ferranti Falcon.
Yn y model a ddangoswyd gan Bernardini ym 1987, roedd y grŵp pŵer yn cynnwys yr injan Americanaidd Detroit Diesel 8U-92TA, a ddatblygodd 535 hp. Gyda. ar 2300 rpm, a thrawsyriant SO-850-3. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, mae'r General Electric Corporation wedi cwblhau gwaith ar addasu'r trosglwyddiad NMRT-500 III ar gyfer y Tamoyo a ddefnyddir ar y BMP M2 Bradley Americanaidd. Nawr gellir gosod y trosglwyddiad NMRT-500 ar y tanc ar gais y cwsmer. Yn fersiwn 1987, datblygodd tanc Tamoyo III gyflymder o 67 km/h ar y briffordd ac roedd ganddo sgwat da: cyflymodd i 7,2 km/h mewn 32 eiliad. Gyda chronfa danwydd o 700 litr, teithiodd y tanc 550 km.
Ar sail tanc Tamoyo, roedd cwmni Bernardini yn bwriadu creu cerbyd adfer arfog a ZSU wedi'i arfogi â chanon Bofors 40/1 70-mm. Fodd bynnag, nid oedd yn bosibl gweithredu'r rhaglen hon, yn union gan nad oedd yn bosibl dod â'r tanc sylfaen i gynhyrchu màs, a oedd yn parhau yn y cam prototeip. Nodweddion perfformiad y tanc canolig MV-3 "Tamoyo"
Gweler dyluniad y tyred a'r canon 105 mm L7. Ffynonellau:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ceisiodd crewyr y tanc ddefnyddio yn nyluniad eu car dim ond y cydrannau a'r gwasanaethau hynny a gynhyrchwyd ym Mrasil, er mwyn peidio â dibynnu ar fympwyon gweithgynhyrchwyr tramor. Am y rheswm hwn y gosodwyd injan Sweden 23 SAAB-Scania 031-14, a gynhyrchwyd ym Mrasil, ar y car, a ddatblygodd bŵer o 2100 kW ar 368 rpm. Defnyddiwyd trosglwyddiad SO-850-3 y gorfforaeth General Motors fel trosglwyddiad pŵer. Mae isgerbyd y tanc yn cynnwys (ar fwrdd) 6 olwyn ffordd ddeuol gyda theiars rwber, olwyn gyrru cefn, olwyn canllaw blaen a thri rholer cynnal. Mae gan rholeri trac ataliad bar dirdro unigol; yn ogystal, mae'r rholeri cyntaf, ail a chweched yn meddu ar siocleddfwyr hydrolig. Mae offer safonol y tanc yn cynnwys system o amddiffyniad rhag arfau dinistr torfol, system diogelwch tân, gwresogydd a phwmp carthion.
