Stribed canol Kawasaki VN1500

Mewn oes pan mae'r effaith tŷ gwydr yn cynhesu'r blaned, a phlismyn y byd yn hela am yr honedig yn euog, a gartref rydyn ni'n cael ewros swynol o farciau, mae mordeithwyr hynod bwerus yn dod i mewn i'r olygfa. Mae nid yn unig y Mean Streak, ond hefyd yr Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior a V-Rod Harley wedi llenwi cilfach beic modur heb ei harchwilio hyd yma.

Mae'r fformiwla, yn achos Kawasaki o leiaf, yn syml iawn: rydych chi'n cymryd uned dau-silindr V-dylunio cartref presennol ac yn ei gwefru. Rydych chi'n ymestyn ac yn gostwng y beic ac yn ei "adeiladu" i edrych fel Styrian Arnold Americanaidd. Mae atodiadau fel ffrâm solet, breciau pwerus ac ataliad, a theiars gludiog yn hanfodol ar y pecyn. Ie, a chrôm. Llawer o grôm.

Athroniaeth newydd hen wreiddiau

Mean Streak yw'r diweddaraf mewn cyfres o blant o'r teulu VN1500. Fodd bynnag, roedd angen mwy na gwisgo teiars Dunlop ffasiynol i'w ddatblygiad. Mae sibrydion yn awgrymu bod cyswllt Americanaidd Kawasaki hyd yn oed wedi delio ag uned dyrbin nad oedd yn taro tir ffrwythlon yn ystod y clwstwr beicwyr targed a ddewiswyd. Yn lle bwystfil tyrbo, dewiswyd yr injan V-twin 1470 cc sydd eisoes yn adnabyddus.

Wedi'i addasu i'r athroniaeth newydd, mae'n cynnwys chwistrelliad tanwydd wedi'i addasu gyda maniffoldiau cymeriant 40mm, cams gwahanol, falfiau a phistonau mwy, a system wacáu newydd tebyg i Harley. Mae'r trosglwyddiad pum cyflymder rhagorol hefyd wedi'i ailgynllunio ac mae'r oerach yn fwy. Ar ôl ffitrwydd o'r fath, enillodd y ddyfais fàs cyhyrau 6 hp da.

Yn lle switsh toe sawdl, mae'r modd switsh yn normal.

Yn fwy nag yn gyffredinol, mae newidiadau yn y strwythur a'r ffrâm gyffredinol yn amlwg. Heb os, rhoddir arwydd ymddygiad ymosodol gan y tanc tanwydd gollwng, gollwng handlebars ychydig yn ôl, sedd isel a fenders.

Mini yn y blaen, maxi yn y cefn. Mae dewis lliw yn cadarnhau bod hyn yn ddifrifol. Dim ond mewn du y mae Mean Streak ar gael, dim ond rhai marchnadoedd sy'n gallu ymosod mewn oren. Mae calon y beiciwr chwaraeon yn gwibio pan fydd ei syllu yn dal yr ataliad a'r breciau. Mae fforc telesgopig gwrthdro 43mm yn safonol ar feiciau chwaraeon a than yn ddiweddar fe'i hystyriwyd yn heresi ar fordeithwyr. Yn yr un modd â'r safon breciau blaen chwe piston ar y cartref ZX-9R.

Mordaith chwaraeon

Pan fyddaf yn eistedd arno, mae'r Mean Sreak yn teimlo'n ysgafnach na'r VN 1500 Drifter. Mae'r graddfeydd yn cadarnhau hynny am ddim ond 13 pwys, ond mae'n hysbys. Mae'r olygfa o'r sedd isel damn, wedi'i phlannu dim ond 700mm o'r ddaear, yn bigyn. Mae'r olwyn lywio yn debyg i olwyn lywio llusgwr ac mae wedi'i gosod yn yr un modd ar echel y fforch uchaf. Mae medryddion retro gyda gwaelod gwyn wedi'u platio â chrome, ac mae clo cyswllt â lampau dangosydd ar ben y tanc tanwydd ar blatfform crôm. Pan fyddaf yn ei ddeffro, mae'r generadur yn rhuthro'n ddwfn ac yn fy atgoffa o grunt tawel ein Labrador.

Ar ffyrdd gwledig, rwy’n edmygu ymatebolrwydd y system chwistrellu, sydd fel arfer yn dosbarthu bwyd gwych ledled yr ardal waith. Mae'r uned yn drymio'n llwyddiannus hyd yn oed ar 1500 rpm yn y gêr uchaf ac ar gyflymder o 60 cilomedr yr awr.

Mae croeso i lai o bunnoedd wrth lywio a gyrru'r beic i gorneli. Yno, mae pellter gweddus oddi ar y ddaear yn caniatáu ar gyfer marchogaeth ac osgoi mwy ymosodol heb ofni mynd yn sownd ar y pedalau neu hyd yn oed y generadur. Er ei fod yn adnabyddus am ei natur mordeithio, mae reidio ffyrdd troellog gydag ef yn brofiad gwirioneddol. Ymddengys fod cyfran y llew o ddiolchgarwch yn cael ei phriodoli i'r ataliad.

Mae'r ffyrc blaen yn wir wedi'u gosod ar ongl chopper 32 gradd, ac nid yw eu hymatebolrwydd cornelu yn rhoi'r teimlad hwnnw. Rwy'n gwyro ar y briffordd, yn cymryd trydydd ac yn pwyso'r nwy yr holl ffordd. Hyd at gyflymder o 150 cilomedr yr awr, mae'n saethu ataf. Pan fyddaf yn ei gyffwrdd (sef cyflymder), rwy'n mynd o amgylch y blwch gêr perffaith, yn fflicio fy sawdl ac yn cynnal cyflymder. Bom! Mae'r reid yn troi'n frwyn adrenalin, gan gyflymu i 190 mya. Hyd yn oed ar y cyflymder hwn, er gwaethaf y geometreg uchod, mae'r beic yn ddibynadwy. Hoyle, athletwyr, ble wyt ti?

Offer sy'n sgrechian ar ôl canmoliaeth yw breciau. Mae calipers brêc blaen 6-piston blaen llwglyd trwm yn bwyta i ffwrdd ar y ddisg 320mm, gan adael teimlad cadarn yn y bysedd. Yn aml iawn, digwyddodd i mi fy mod wedi cydio yn y lifer brêc yn rhy arw (y mordeithiau yn unig), ond roedd fy mhresen yn untangled yn ddiogel. Ond yn bendant ni fyddwn am ailadrodd yr ymarferion ar ffordd wlyb. Mae pâr o aer cefn a damperi addasadwy hefyd yn haeddu canmoliaeth. Er mwyn dosbarthu aer iddynt, mae pwmp yn gwbl angenrheidiol, nad oedd gennyf, yn anffodus.

Beic modur yw Mean Streak sy'n plesio ei ymddangosiad a'r nodweddion rhestredig. Er y bydd yn sicr yn ddrytach na'i frodyr teuluol VN 1500, bydd yn dod o hyd i brynwyr ymhlith marchogion sy'n dewis mordaith chwaraeon pwerus. Mae mwy a mwy o feicwyr modur o'r fath bob dydd.

Yn cynrychioli ac yn gwerthu: DKS doo, Jožice Fflandrys 2, (02/460 56 10), Mb.

Gwybodaeth dechnegol

injan: Falf hylif-oeri, V-silindr, SOHC, 8 falf

Diamedr twll x: 102 90 x mm

Cyfrol: 1470 cc

Cywasgiad: 9:1

Uchafswm pŵer: 53 KW (72 KM) am 5500 / mun

Torque uchaf: 114 Nm am 3000 rpm

Trosglwyddo ynni: 5 gerau, cardan

Newid: ojna, amlddimensiwn

Atal (blaen): Fforciau telesgopig “wyneb i waered”, f 43 mm, teithio olwyn 150 mm.

Atal (cefn): Pâr o damperi aer y gellir eu haddasu, teithio ar olwynion 87 mm

Breciau (blaen): 2 sbŵl f 320 mm, caliper 6-piston

Breciau (cefn): Coil f 300 mm, caliper 2-piston

Olwyn (blaen a chefn): Modfedd 17

Teiars (blaen): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Band elastig (gofynnwch): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Bas olwyn: 1705 mm

Uchder y sedd o'r ddaear: 700 mm

Tanc tanwydd: 17 litr XNUMX

Pwysau sych: 289 kg

Testun: Roland Brown

Llun: Phil Masters a Roland Brown

• Gwybodaeth dechnegol

  injan: Falf hylif-oeri, V-silindr, SOHC, 8 falf

  Torque: 114 Nm am 3000 rpm

  Trosglwyddo ynni: 5 gerau, cardan

  Breciau: 2 sbŵl f 320 mm, caliper 6-piston

  Ataliad: Wyneb i waered ffyrc telesgopig, f 43 mm, teithio olwyn 150 mm / Pâr o damperi aer addasadwy, teithio olwyn 87 mm.

  Tanc tanwydd: 17 litr XNUMX

  Bas olwyn: 1705 mm

  Pwysau: 289 kg