Olwynion dur ac olwynion aloi. Manteision ac anfanteision. Pa olwynion i'w dewis ar gyfer y gaeaf?

Mae olwynion aloi yn cael eu cydnabod yn gynyddol fel un o'r meincnodau mewn ceir newydd sy'n gadael yr ystafell arddangos. Fodd bynnag, mae gan grŵp mawr iawn o geir rims dur oherwydd ei fod yn ateb rhad a chyfleus. Mae perchnogion y ceir hyn yn aml yn meddwl am newid i olwynion alwminiwm. Maent yn esthetig ac yn caniatáu ichi addasu paramedrau'r ymyl. Rydym yn esbonio manteision ac anfanteision rims alwminiwm a dur, gan ei gwneud hi'n llawer haws penderfynu a fyddai newid yn fuddiol i ni.

Olwynion dur neu alwminiwm - pa un sy'n fwy gwydn?

Mae camsyniad cyffredin ymhlith gyrwyr bod olwynion alwminiwm yn fwy agored i niwed mecanyddol. Mewn gwirionedd, maent yn fwy gwydn, o ystyried y pwysau a'r anffurfiad posibl. Mae hon yn nodwedd ddefnyddiol iawn. Bydd yn cael ei werthfawrogi gan yrwyr sydd, wrth yrru, yn disgyn yn sydyn i dwll neu'n taro'r cwrbyn yn ysgafn. Fodd bynnag, os oes colledion sylweddol eisoes (a achosir, er enghraifft, o ganlyniad i ddamwain traffig), mae'n aml yn dod yn angenrheidiol i ddisodli'r ymyl alwminiwm gydag un newydd. Fel arfer atgyweirio yn amhroffidiol neu hyd yn oed yn amhosibl. Gall ymyl alwminiwm sydd wedi'i ddifrodi gracio wrth ei ddefnyddio. Mae marchogaeth ar gydran ddiffygiol yn dod yn beryglus. Mae perygl cyrydiad hefyd. Dylid cofio nad yw scuffs ysgafn neu droadau bach yn fygythiad.

Weithiau ni ellir osgoi difrod mecanyddol. Mae’n bosibl y bydd gan bob gyrrwr amgylchiadau eithriadol lle byddant yn taro rhwystr yn annisgwyl, fel ymyl palmant, ac yn difrodi’r ymyl. Dylid pwysleisio, yn y rhan fwyaf o achosion, na fydd difrod sy'n digwydd o dan amodau arferol (dim gwrthdrawiad, damwain) yn arwain at ddifrod o'r fath i'r ymyl y mae angen ei atgyweirio mewn gweithdai arbenigol. Er mwyn amddiffyn eich hun rhag difrod mecanyddol a achosir gan barcio cyfochrog (mae difrod o'r fath yn digwydd amlaf), dylech ddilyn y rheolau parcio, h.y. rhowch yr olwyn yn berpendicwlar i'r ymyl palmant a'i oresgyn gyda blaen y teiar.

Wrth ddewis disgiau i ni ein hunain, rhaid inni ystyried pa ddewis fydd yn dod â'r budd mwyaf inni. Mae disgiau dur yn llawer haws i'w sythu pan fyddant yn cael eu plygu. Mae cost atgyweirio disg o'r fath hefyd yn llawer is nag yn achos disg cast. Mae angen un da arnoch ar gyfer y set alwminiwm

lliw cywir y gwaith paent, nad yw'n hawdd, a gadewch i ni ei wynebu - yn yr achos hwn, estheteg yw un o'r agweddau pwysicaf. Fodd bynnag, dylid pwysleisio nad oes angen paentio'r ymyl cyfan ar gyfer crafiadau, diffygion cosmetig a mân ddifrod mecanyddol. Digon i amddiffyn y sglodion.

Priodweddau gwrth-cyrydu

Mae'r broses gynhyrchu, ac yn enwedig y camau paentio, yn dylanwadu'n fawr ar faint o wrthwynebiad cyrydiad y disgiau. Mae pob ymyl alwminiwm yn cael triniaeth arwyneb a phroses farneisio gymhleth, pan fydd gorchudd aml-haen yn cael ei osod. Ar ôl cymhwyso'r paent preimio, caiff y paent preimio ei chwistrellu ac yna mae'r ymyl wedi'i orchuddio â farnais clir. Mae'r haen olaf ar gyfer amddiffyniad cyrydiad. Ar gyfer farneisio, defnyddir farneisiau powdr, sy'n gwarantu ansawdd uchel a bywyd gwasanaeth hir y cotio. Nid yw modelau dur yn cael eu farneisio yn y cam olaf, felly maent yn llai gwrthsefyll. Wrth gwrs, mae'r cymarebau'n cyfeirio at yr ymyl heb ddiffygion yn unig. Cyn gynted ag y bydd tyllau'n ymddangos ar wyneb yr ymyl, mae'r risg o gyrydiad hefyd yn fawr.

Dyluniad ymyl - a oes ots?

Nid graddau'r ymwrthedd i ddifrod a chorydiad yw'r unig briodweddau pwysig i'w hystyried wrth ystyried prynu ymyl. Mae olwynion aloi yn rhoi cymeriad unigol i'r car, ond nid estheteg uchel yw eu hunig fantais. Gallant wir wneud gwahaniaeth o ran cysur gyrru. Pob diolch i hyblygrwydd y dyluniad, a geir trwy'r dull castio. Mae cynhyrchwyr yn rhydd i wella eu modelau a'u siapio. Un o'r enghreifftiau mwyaf diddorol yw OZ RACING, brand sy'n defnyddio'r profiad a gafwyd wrth gynhyrchu rims WRC a F1 wrth gynhyrchu rims alwminiwm ar gyfer ceir teithwyr. Maent yn defnyddio technoleg ffurfio llif (h.y. ymestyn alwminiwm). Mae hyn yn caniatáu gostyngiad sylweddol ym mhwysau'r ymyl tra ar yr un pryd yn cynyddu ei elastigedd 200% o'i gymharu â castio pwysedd isel.

Mae'r golygyddion yn argymell: SDA. Blaenoriaeth newid lonydd

Ni waeth pa olwynion rydyn ni'n eu dewis, rhaid inni gofio bod yn rhaid iddynt gael eu cyfateb yn berffaith i'r car er mwyn peidio ag ymyrryd â gyrru bob dydd. Wrth ddewis, dylech roi sylw arbennig i'r cynnig gan weithgynhyrchwyr adnabyddus, gan roi sylw arbennig i ansawdd.

Pa olwynion i'w dewis ar gyfer y gaeaf?

Ydych chi'n meddwl tybed pa ymylon sy'n gallu gwrthsefyll difrod y gaeaf yn well? Mewn gwirionedd, mae pob un ohonynt yn agored i ffactorau allanol negyddol. Mae halen ffordd yn beryglus i bawb. Mae olwynion aloi yn fwy parod ar gyfer defnydd dwys mewn tywydd anodd. Honiad poblogaidd yw bod angen mwy o amser cynnal a chadw arnynt gan y defnyddiwr na rhai dur. Wrth olchi'r car gyda golchiad car digyffwrdd, cofiwch olchi'r baw â dŵr cynnes a glanedydd o bellter priodol.

A ddylwn i ddewis dwy set?

Yn ddi-os, yr ateb sy'n arbed amser ac arian yn bendant yw defnyddio dwy set gyfnewidiol o rims - un ar gyfer tymor yr haf, a'r llall ar gyfer tymor y gaeaf. Mae llawer o yrwyr yn dewis olwynion aloi ar gyfer hanner cynhesach y flwyddyn ac olwynion dur ar gyfer hanner oerach y flwyddyn, pan fo'r risg o ddifrod a llygredd yn fwy.

“Po fwyaf newydd yw’r ceir, mae’r olwynion mwyaf yn cael eu cynnig fel safon neu am gost ychwanegol. Mae hyn yn aml yn mynd law yn llaw â gosod breciau mwy y mae angen i'r ymyl ffitio arnynt. Fodd bynnag, dylid pwysleisio nad dyma'r unig ddibyniaeth. Y duedd bresennol yw defnyddio ymylon mwy fyth, er enghraifft yn y Skoda Enyaq 21”. O ystyried y ffaith bod 90% o rims dur yn dod mewn diamedrau 16", mae'n aml yn anodd dod o hyd i rims dur ar gyfer car a adawodd y ffatri gydag olwynion 18" neu 19". Wrth brynu olwynion ar gyfer y gaeaf, gadewch i ni ganolbwyntio ar yr un maint olwyn sydd gennym yn y gwreiddiol neu faint yn is. Y ffactor sy’n pennu’r diamedrau a ddefnyddir ar gyfer cerbyd penodol yw’r gymeradwyaeth TUV sy’n gyfrifol am ffit.” meddai Artur Pik, cydlynydd gwerthu disgiau yn Oponeo.pl.

Yn ogystal, bydd disodli'r defnydd o ddwy set yn dod â manteision gwirioneddol. Bydd hyn yn arbed amser ac arian i chi ar newid teiars yn y gwasanaeth vulcanization. Hyd yn oed os na fyddwch chi'n cymryd eu lle eich hun, bydd eich ymweliad yn llawer byrrach nag arfer. Cofiwch gydbwyso'ch olwynion yn rheolaidd. Mae hwn yn wasanaeth rhatach na newid teiars ac mae'n cael effaith fawr ar ddiogelwch gyrru. Yn ogystal, mae'n haws ac yn fwy cyfleus i storio teiars gyda rims. Gellir eu pentyrru ar ben ei gilydd neu eu hongian ar crogfachau arbennig.

Ffynhonnell: Oponeo.pl

Gweler hefyd: Trydedd genhedlaeth Nissan Qashqai