Model Tesla hŷn gyda phwer codi tâl uwch ar superchargers. O lai na 100 kW i tua 140 kW • CARS ELECTRIC

Wrth brynu Model S neu X Tesla a ddefnyddir, edrychwch am gerbydau gyda batris [tua] 75, 90 a 100 kWh. Maent yn caniatáu ichi gyrraedd pŵer codi tâl uchaf o hyd at 140 kW, er eu bod yn cyflymu i dymheredd o tua 1 ° C am hyd at amser (hyd at 95 kW ar gyfer y Model X P90DL).

Model Tesle S / X 75, 90, 100 gyda chodi tâl hyd at 140 kW

Roedd gan fodelau Model S ac X Tesla hŷn derfyn adeiledig a arweiniodd at ostyngiad graddol yn y pŵer gwefru uchaf. Roedd y mecanwaith rheoli batri, BMS, yn cyfrif y taliadau cyflym ac yn rheoli ailgyflenwi ynni yn y fath fodd fel bod y peiriannau, ar ôl sawl blwyddyn o weithredu, wedi cyrraedd lefel ychydig yn uwch na 1C. Digwyddodd yr un peth i Nyland yn ei hen Model X P90DL ("Optimus Prime") a werthwyd eisoes - cadarnhawyd y wybodaeth pan ddisodlwyd y batri yn ei gar.

Optimus Prime, neu Tesla Model X P90D Bjorn Nyland

Diflannodd y cyfyngiad beth amser yn ôl gyda diweddariad meddalwedd dilynol. Nawr roedd Nyland yn gallu mesur capasiti llwyth uchaf ei hen gar. Canfuwyd bod y car yn gallu datblygu pŵer o 140 kW, sydd â phwer net o 82 kWh yn golygu mwy na 1,7 ° C:

Mae'r Tesla a ddisgrifir uchod yn darparu'r pŵer codi tâl uchaf yn yr ystod 10 i 40 y cant. (llinell werdd), yna mae'r cyflymder codi tâl yn disgyn yn is na'r perfformiad gwreiddiol (llinell las). Felly os ydym yn poeni am amser, byddwn yn draenio i ~ 10 y cant ac yn sicrhau nad yw lefel y batri yn fwy na 40, 50 y cant ar y mwyaf - yna'r daith fydd y cyflymaf.

Nid oedd y diweddariad yn berthnasol i Tesla gyda batris wedi'u marcio "85". (Pwer net ~ 77,5 kWh). Mae'n edrych fel eu bod yn defnyddio cemeg hŷn sy'n tueddu i ddiraddio'n gyflymach. Felly, ni ddylid disgwyl i'r opsiynau hyn ddechrau cyrraedd galluoedd codi tâl uwch yn sydyn ar uwch-wefrwyr / gwefrwyr cyflym.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: