A yw'n bosibl rhoi car gyda blwch gêr awtomatig ar y brêc llaw

Mae'r brêc parcio yn lifer sy'n gysylltiedig â'r esgidiau brêc gyda chebl hyblyg arbennig. Edrychwn ar rai o'r rhesymau pam y dylai selogion ceir ei ddefnyddio, hyd yn oed os oes ganddo drosglwyddiad awtomatig.

Dibynadwyedd trwsio'r car

Os ydych chi'n parcio ar fryn, mae'r cwestiwn yn codi pa un sy'n well: "parcio" neu brêc llaw traddodiadol. Os ydych chi'n cloi'r cerbyd yn y safle hwn gan ddefnyddio'r modd Parcio, gallai trawiad neu groniad dorri'r bumper ac achosi i'r cerbyd rolio i lawr yr allt.

Hyd yn oed os nad oes dylanwadau allanol yn digwydd, cofiwch y bydd mwyafrif y peiriant yn disgyn ar y stopiwr a'r gerau, ac maen nhw'n gwisgo'n gyflymach. Hyd yn oed "ar gyfer y cwmni" gallwch ddifetha gyriant mecanyddol y rhwystrwr. Mae pa mor hir y bydd y dadansoddiadau hyn yn digwydd yn bwynt dadleuol, ond mae'n dal yn well atal atgyweiriadau posibl a gosod y brêc parcio yn y maes parcio. Sylwch: i newid y stop, bydd angen i chi gael gwared ar y blwch gêr yn llwyr, ei agor a newid yr elfen.

Mae'r brêc parcio yn fwy dibynadwy. Mae wedi'i gynllunio'n arbennig i wrthsefyll llwythi eithafol a chynnal y peiriant hyd yn oed ar lethrau serth. Mae hwn, wrth gwrs, hefyd yn amser cymharol, ac nid yw'n syniad da “profi” y brêc parcio ar gyfer eich car.

Y dewis delfrydol fyddai'r weithdrefn ganlynol ar lethr ac ar dir gwastad: rydyn ni'n stopio'r car, yn pwyso'r brêc, yn tynhau'r brêc llaw, yn rhoi'r dewisydd yn y modd P a dim ond wedyn yn rhyddhau'r brêc ac yn diffodd yr injan. Felly bydd eich car yn cael ei atgyweirio'n fwy dibynadwy ac rydych mewn perygl o ddod ar draws llai o broblemau. I adael y llethr: pwyswch y pedal brêc, dechreuwch yr injan, trowch y dewisydd i'r modd "Drive" ac, yn olaf, rhyddhewch y brêc llaw.

Diogelu rhag torri trawsyrru awtomatig

Rheswm arall pam y dylai fod yn well gennych y brêc parcio na'r modd "Parcio" yw amddiffyn y trosglwyddiad awtomatig rhag difrod os bydd car arall yn ei daro'n ddamweiniol. Os oedd y car ar y brêc parcio ar hyn o bryd, ni fydd unrhyw beth ofnadwy yn digwydd a bydd y gwaith atgyweirio yn costio llawer llai na phe bai'r trosglwyddiad awtomatig yn dioddef (ac mae atgyweiriadau trawsyrru awtomatig yn ddrud).

Ffurfio arferion

Os yw'n well gennych drosglwyddiad awtomatig â llaw a'ch bod wedi newid i awtomatig ers amser maith, peidiwch â diystyru'r brêc parcio. Gall bywyd eich gorfodi i newid i gar gyda throsglwyddiad llaw: eich un chi neu ffrind fydd hi, nid yw mor bwysig, ond bydd yr arferiad o wasgu'r brêc llaw wrth stopio yn amddiffyn eich eiddo ac eiddo pobl eraill yn y mwyaf anrhagweladwy sefyllfaoedd.

Mae cyrraedd am y brêc parcio yn dal i gael ei ddysgu mewn ysgolion gyrru o oedran ifanc, ac am reswm da.

Sut i ddefnyddio'r brêc llaw

Yn ei hanfod, mae brêc llaw yn cynnwys mecanwaith gweithredu brêc, ar ffurf lifer neu bedal, a cheblau sy'n gweithredu ar y brif system.

Sut i'w ddefnyddio?

Symudwch y lifer fel ei fod mewn sefyllfa fertigol; byddwch yn clywed y clicied clicied. Beth ddigwyddodd tu fewn i'r car? Mae'r ceblau wedi'u hymestyn - maen nhw'n pwyso padiau brêc yr olwynion cefn i'r drymiau. Nawr bod yr olwynion cefn wedi'u cloi, mae'r car yn arafu.

I ryddhau'r brêc parcio, pwyswch a dal y botwm rhyddhau a gostwng y lifer i'w safle gwreiddiol i lawr.

Mathau o frêc parcio

Yn dibynnu ar y math o yrru, mae'r brêc parcio wedi'i rannu'n:

• mecaneg;
• hydrolig;
• brêc parcio electromecanyddol (EPB).

Brêc parcio cebl

Yr opsiwn cyntaf yw'r mwyaf cyffredin oherwydd symlrwydd dyluniad a dibynadwyedd. I actifadu'r brêc parcio, tynnwch yr handlen tuag atoch. Mae ceblau tynn yn rhwystro'r olwynion ac yn lleihau cyflymder. Bydd y car yn stopio. Defnyddir y brêc parcio hydrolig yn llawer llai aml.

Yn dibynnu ar y math o gydiwr, y brêc parcio yw:

• pedal (troed);
• gyda lifer

Brêc parcio troed

Ar gerbydau sydd â throsglwyddiad awtomatig, defnyddir brêc parcio a weithredir gan bedal. Mae'r pedal brêc llaw mewn mecanwaith o'r fath wedi'i leoli yn lle'r pedal cydiwr.

Mae'r mathau canlynol o weithrediad y brêc parcio mewn mecanweithiau brêc hefyd yn cael eu gwahaniaethu:

• drwm;
• cam;
• sgriw;
• canolfan neu drosglwyddiad.

Mae breciau drwm yn defnyddio lifer sydd, pan fydd y cebl yn cael ei dynnu, yn dechrau gweithredu ar y padiau brêc. Mae'r olaf yn cael ei wasgu yn erbyn y drwm ac mae brecio'n digwydd.

Pan fydd y brêc parcio canolog yn cael ei gymhwyso, nid yr olwynion sy'n cael eu rhwystro, ond siafft y llafn gwthio.

Mae yna hefyd brêc parcio trydan lle mae'r brêc disg yn rhyngweithio â'r modur trydan.

Beth sy'n digwydd os byddwch chi'n parcio'ch car ar lethr drwy'r amser

Mae Logic yn dweud wrth lawer o fodurwyr y bydd yn rhaid i'r mecanwaith trosglwyddo awtomatig wrthsefyll y llwythi o barcio cyson ar lethr. Bydd hyn yn achosi i'r pin fethu. Bydd y car yn rholio i lawr.

Sylw! Mae llawlyfrau perchennog ar gyfer ceir â thrawsyriant awtomatig yn cynghori perchennog dibrofiad y car i gofio defnyddio'r brêc llaw ar lethrau neu dir ar lethr.

Oes, ac mewn llawer parcio gwastad, fe'ch cynghorir i ddefnyddio'r brêc parcio. Os bydd car arall yn damwain mewn maes parcio heb frêc parcio, bydd angen i chi atgyweirio nid yn unig y bumper, ond y trosglwyddiad awtomatig cyfan.

Dysgwch fwy am brêc llaw electrofecanyddol

Gan barhau â phwnc y ddyfais EPB, gadewch i ni hefyd gyffwrdd â'r uned reoli electronig. Mae'n cynnwys yr uned reoli ei hun, synwyryddion mewnbwn ac actuator. Mae trosglwyddo signalau mewnbwn i'r uned yn cael ei reoli gan o leiaf dri rheolydd: botymau ar gonsol canol y car, synhwyrydd tilt integredig, a synhwyrydd pedal cydiwr sydd wedi'i leoli yn yr actuator cydiwr. Mae'r bloc ei hun, sy'n derbyn signal, yn rhoi gorchymyn i'r dyfeisiau a ddefnyddir, er enghraifft, modur gyrru.

Mae natur yr EPV yn gylchol, hynny yw, mae'r ddyfais yn diffodd ac yna'n troi ymlaen eto. Gellir troi ymlaen gan ddefnyddio'r botymau a grybwyllwyd eisoes ar y consol car, ond mae'r diffodd yn awtomataidd: cyn gynted ag y bydd y car yn symud, caiff y brêc llaw ei ddiffodd. Fodd bynnag, trwy wasgu'r pedal brêc, gallwch ddiffodd yr EPB trwy wasgu'r botwm cyfatebol. Pan ryddheir y brêc, mae'r uned reoli EPB yn dadansoddi'r paramedrau canlynol: lleoliad y pedal cydiwr, yn ogystal â chyflymder ei ryddhau, lleoliad y pedal cyflymydd, gogwydd y cerbyd. Gan ystyried y paramedrau hyn, gellir diffodd y system mewn modd amserol - mae'r risg y bydd y car yn rholio i ffwrdd, er enghraifft, ar lethr, yn dod yn sero.

Yr EPB electromecanyddol mwyaf cyfleus ac ar yr un pryd effeithlon mewn ceir â thrawsyriant awtomatig. Mae'n gweithio'n dda wrth weithredu car mewn dinasoedd mawr, lle mae dechrau ac aros am yn ail yn digwydd yn aml iawn. Mae gan systemau uwch fotwm rheoli “Auto Hold” arbennig, trwy wasgu y gallwch chi stopio dros dro heb y risg o rolio'r car yn ôl. Mae hyn yn ddefnyddiol yn y ddinas uchod: dim ond y botwm hwn y bydd angen i'r gyrrwr ei wasgu yn lle dal y pedal brêc yn gyson yn y safle isaf.

Wrth gwrs, mae'r brêc parcio electromecanyddol datblygedig yn edrych yn ddyfodolaidd ac yn hynod o gyfleus. Mewn gwirionedd, mae o leiaf 3 diffyg sy'n effeithio'n negyddol ar boblogrwydd EPB. Ond gadewch i ni gyffwrdd â manteision y system:

• Manteision: crynoder, rhwyddineb gweithredu eithafol, dim angen addasu, cau'n awtomatig wrth gychwyn, datrys y broblem o rolio'r car yn ôl;
• Anfanteision: cost uchel, dibyniaeth ar y tâl batri (pan fydd yn cael ei ryddhau'n llwyr, ni fydd yn gweithio i dynnu'r brêc llaw o'r car), yr amhosibilrwydd o addasu'r grym brecio.

Dim ond o dan amodau penodol y mae prif anfantais EPB yn ymddangos. Os yw'r car yn segur am amser hir, bydd gan y batri amser i ollwng; nid oes unrhyw gyfrinach yn hyn. Ar gyfer perchnogion car dinas sy'n rhedeg, anaml y mae'r broblem hon yn digwydd, ond os oes gwir angen gadael y cludiant yn y maes parcio am ychydig, yna bydd angen i chi gael charger neu gadw'r batri wedi'i wefru. O ran dibynadwyedd, mae arfer wedi dangos bod EPB yn y paramedr hwn yn israddol i freciau llaw mwy cyfarwydd, ond dim ond ychydig.

Pwrpas dyfeisiau parcio aflonyddu

Mae'r brêc parcio (a elwir hefyd yn brêc llaw neu ddim ond y brêc llaw yn fyr) yn rheolaeth bwysig ar freciau eich cerbyd. Defnyddir y brif system yn uniongyrchol wrth yrru. Ond mae swyddogaeth y brêc parcio yn wahanol: bydd yn dal y car yn ei le os caiff ei stopio ar inclein. Yn helpu i wneud tro sydyn mewn ceir chwaraeon. Gellir gorfodi'r defnydd o'r brêc parcio hefyd: os bydd y brif system brêc yn methu, byddwch yn cymhwyso'r brêc parcio i atal y car mewn argyfwng, gorchymyn brys.

Camweithrediad brêc parcio

Daeth dyluniad eithaf syml y system brêc yn wendid yn y pen draw - mae llawer nad yw'r elfennau mwyaf dibynadwy yn gwneud y system gyfan yn annibynadwy. Wrth gwrs, nid yw modurwr yn aml yn dod ar draws camweithio brêc parcio, ond mae ystadegau'n dangos bod ei berchennog o leiaf unwaith yn astudio problem camweithio brêc parcio yn ystod gweithrediad y car. Dyma beth efallai y byddwch yn sylwi:

• Mwy o deithio o'r lifer arweiniol. Gyda'r opsiwn hwn, gwelir un o'r canlynol: mae hyd y gwialen wedi cynyddu neu mae'r gofod rhwng y drwm a'r esgidiau wedi cynyddu yn y systemau brêc priodol. Yn yr achos cyntaf a'r ail, mae angen addasu, ac yn yr ail, efallai y bydd ailosod y padiau yn ddewisol;
• Nid oes unrhyw ataliad. Mae'r opsiynau fel a ganlyn: jamiwch y mecanwaith gwahanu, "iro" y padiau, popeth a nodir yn y paragraff blaenorol. Bydd hyn yn gofyn am ddadosod y mecanweithiau a'u glanhau. Bydd addasu neu ailosod y padiau yn helpu i ddatrys y broblem;
• Nid oes unrhyw waharddiad. Yn syml, mae'r breciau'n mynd yn boeth iawn. Mae angen gwirio a yw'r mecanwaith brêc yn glynu, p'un a yw'r bylchau wedi'u gosod yn gywir, ac mae angen hefyd sicrhau bod y ffynhonnau cyplu mewn cyflwr da. Bydd dadosod, glanhau ac ailosod cydrannau ychwanegol yn datrys y broblem o ryddhau'r brêc.

Nam unigol: problem gyda'r golau rhybudd brêc. Gall losgi neu beidio ym mhob achos. Yn yr achos hwn, mae'r broblem fwyaf tebygol yn gorwedd yn union yn system drydanol y car. Os oes rhaid i chi weithio'n uniongyrchol gyda'r mecanwaith brêc parcio, byddwch yn barod i brynu cebl brêc parcio ymlaen llaw. Dim ond y cebl gwreiddiol sy'n gwasanaethu am amser hir, ond nid yw'r rhan fwyaf o automakers yn pennu'r adnodd mwyaf trawiadol - tua 100 mil cilomedr. Yn syml, yn ystod gweithrediad y car, bydd yn rhaid i chi ailosod y cebl o leiaf unwaith neu addasu ei densiwn.

Mae gwirio'r brêc parcio yn syml iawn: rhowch y car ar lethr, ac yna gwasgwch y lifer yr holl ffordd. Ni ddylai'r cludiant symud, ond dylai'r golau cyfatebol ar y panel oleuo. Os na ddigwyddodd unrhyw un o'r uchod, mae angen i chi ailadrodd y gwiriad. Os na fydd y canlyniad yn newid, bydd angen addasu'r brêc parcio neu wirio'r system drydanol.

Nodweddion dyluniad a dadansoddiad y brêc llaw

Mae gweithredu cerbyd gyda brêc parcio diffygiol yn beryglus. Felly, os canfyddir camweithio, mae angen ceisio cymorth gan arbenigwyr cymwys. Mae'n well gan rywun ddefnyddio'r brêc parcio yn y maes parcio, ac mae rhywun yn rhoi'r car mewn gêr is.

Fodd bynnag, mae defnyddio'r opsiwn olaf yn beryglus pan fydd y gyrrwr yn gallu anghofio am y cyflymder sydd wedi'i gynnwys ac ar ôl cychwyn yr injan, gall y car bwyso'n ôl neu ymlaen. Defnyddir y brêc parcio mewn llawer parcio ac ar lethrau. Defnyddir y brêc hefyd ar gyfer cychwyn a brecio ar lethrau. Mae gan y brêc parcio yriant mecanyddol, sy'n cael ei actifadu pan gaiff ei wasgu:

• mae pwysau cryf yn rhwystro'r olwynion yn sydyn;
• mae gwasgedd ysgafn yn arwain at arafiad araf, rheoledig.

Yn dibynnu ar ddyluniad y brêc parcio, gall rwystro'r olwynion cefn neu'r siafft llafn gwthio. Yn yr achos olaf, maent yn sôn am frêc canolog. Pan fydd y brêc parcio yn cael ei gymhwyso, caiff y ceblau eu tynhau'n gyfartal, sy'n achosi i'r olwynion gloi. Mae gan y brêc parcio synhwyrydd sy'n nodi bod y botwm brêc parcio yn cael ei wasgu a bod y brêc yn weithredol.

Cyn gyrru, gwnewch yn siŵr bod y dangosydd brêc parcio i ffwrdd. Mae addasu'r brêc parcio yn dechrau gyda gwirio ei berfformiad. Dylid cynnal y weithdrefn hon bob 20-30 mil cilomedr.

Hyd yn oed os yw'r brêc parcio yn gweithio'n ddi-ffael, mae angen ei wirio. I brofi'r brêc parcio, gwasgwch y brêc parcio yn llawn ac ymgysylltu â'r gêr cyntaf. Yna mae angen i chi ryddhau'r pedal cydiwr yn araf.

Os nad oes problem gyda'r brêc parcio, bydd injan y car yn stopio. Os yw'r cerbyd yn dechrau symud yn araf, dylid addasu neu atgyweirio'r brêc parcio. Enghraifft o hyn yw newid y ceblau brêc parcio. Rhaid gwneud hyn fel bod y brêc yn ymateb i rym y gwasgu a bod yr olwynion wedi'u rhwystro. Gellir defnyddio'r troedle neu'r lifft i addasu'r brêc parcio. Mae'n well ymddiried y gwaith i weithwyr proffesiynol.