Mae sbectol yn rhewi o'r tu mewn: a yw'n bosibl datrys y broblem

Os yw'r car yn cael ei weithredu mewn rhan oer o'r wlad, yna yn hwyr neu'n hwyrach bydd perchennog y car hwn yn wynebu'r broblem o rewi ffenestri o'r adran deithwyr. Gall y ffenomen hon fod â nifer o resymau. Yn ffodus, gall y gyrrwr ddileu llawer ohonynt ar ei ben ei hun. Gadewch i ni geisio darganfod sut mae'n cael ei wneud.

Pam mae ffenestri'n rhewi o'r tu mewn

Os yw'r ffenestri yn adran deithwyr y car wedi'u barugog drosodd o'r tu mewn, yna mae'r aer yn adran y teithwyr yn rhy llaith.

Mae ffenestri ceir yn rhewi drosodd oherwydd lleithder uchel yn y caban

Felly, pan fydd tymheredd y caban yn gostwng, mae dŵr yn cael ei ryddhau o'r aer ac yn setlo ar y ffenestri, gan ffurfio cyddwysiad, sy'n troi'n rhew yn gyflym ar dymheredd negyddol. Ystyriwch achosion nodweddiadol anwedd:

• problemau awyru mewnol. Mae'n syml: yng nghaban pob car mae tyllau ar gyfer awyru. Gall y tyllau hyn fynd yn rhwystredig dros amser. Pan nad oes awyru, ni all aer llaith adael y caban ac mae'n cronni ynddo. O ganlyniad, mae anwedd yn dechrau ffurfio ar y gwydr, ac yna ffurfio rhew;
• eira yn mynd i mewn i'r caban. Nid yw pob gyrrwr yn poeni am sut i ysgwyd eu hesgidiau'n iawn wrth fynd i mewn i gar yn y gaeaf. O ganlyniad, mae'r eira yn y caban. Mae'n toddi, gan ddiferu ar y matiau rwber o dan draed y gyrrwr a'r teithwyr. Mae pwll yn ymddangos, sy'n anweddu'n raddol, gan gynyddu'r lleithder yn y caban. Mae'r canlyniad yn dal yr un fath: rhew ar y ffenestri;
• gwahanol fathau o wydr. Mae gwydr caban o frandiau amrywiol mewn aer llaith yn rhewi'n wahanol. Er enghraifft, mae gwydr brand Stalinit, sy'n cael ei osod ar y rhan fwyaf o hen geir domestig, yn rhewi'n gyflymach na gwydr brand triplex. Y rheswm yw dargludedd thermol gwahanol y sbectol. Mae gan y "triplex" ffilm bolymer y tu mewn (ac weithiau hyd yn oed dau ohonyn nhw), a ddylai ddal y darnau yn ôl os yw'r gwydr yn torri. Ac mae'r ffilm hon hefyd yn arafu oeri'r gwydr, felly hyd yn oed gyda thu mewn llaith iawn, cyddwyswch ar y ffurflenni "triplex" yn hwyrach nag ar y "stalinit";
  

  Dau fath o wydr triplex gyda ffilm polymer gwrth-rewi
• camweithio system wresogi. Mae'r ffenomen hon yn arbennig o gyffredin ar geir VAZ clasurol, nad yw'r gwresogyddion erioed wedi cael tyndra da. Yn fwyaf aml mewn peiriannau o'r fath mae tap y stôf yn llifo. A chan ei fod wedi'i leoli bron o dan y compartment maneg, mae'r gwrthrewydd sy'n llifo oddi yno o dan draed y teithiwr blaen. Ymhellach, mae'r cynllun yn dal i fod yr un peth: mae pwll yn cael ei ffurfio, sy'n anweddu, yn gwlychu'r aer ac yn achosi i'r gwydr rewi;
• golchi ceir yn y tymor oer. Fel arfer mae gyrwyr yn golchi eu ceir ddiwedd yr hydref. Yn ystod y cyfnod hwn, mae llawer o faw ar y ffyrdd, nid yw'r eira wedi disgyn eto, ac mae tymheredd yr aer eisoes yn isel. Mae'r holl ffactorau hyn yn arwain at gynnydd mewn lleithder yn y caban a ffurfio rhew mewnol, sy'n arbennig o amlwg yn y bore pan fydd y car wedi'i barcio ac nad yw wedi cynhesu eto.

Sut i gael gwared ar wydr barugog

Er mwyn atal y ffenestri rhag rhewi, mae angen i'r gyrrwr leihau'r lleithder yn y caban ar yr un pryd, gan gael gwared ar yr iâ sydd eisoes wedi'i ffurfio. Ystyriwch opsiynau ar gyfer datrys y broblem.

1. Y dewis mwyaf amlwg yw agor drysau'r car, awyru'r tu mewn yn drylwyr, yna ei gau a throi'r gwresogydd ymlaen ar bŵer llawn. Gadewch i'r gwresogydd redeg am 20 munud. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'n datrys y broblem.
2. Os oes gan y peiriant ffenestri wedi'u gwresogi, yna ynghyd ag awyru a throi'r gwresogydd ymlaen, dylid gweithredu'r gwres hefyd. Bydd rhew o'r ffenestr flaen a'r ffenestr gefn yn diflannu'n gynt o lawer.
   

   Mae cynnwys ffenestri wedi'u gwresogi yn eich galluogi i gael gwared ar rew yn gynt o lawer
3. Amnewid rygiau. Mae'r mesur hwn yn arbennig o berthnasol yn y gaeaf. Yn lle matiau rwber, gosodir matiau brethyn. Ar yr un pryd, dylai'r matiau fod mor llipa â phosibl fel bod y lleithder o'r esgidiau yn cael ei amsugno iddynt cyn gynted â phosibl. Wrth gwrs, mae amsugnedd unrhyw fat yn gyfyngedig, felly bydd yn rhaid i'r gyrrwr dynnu'r matiau yn systematig a'u sychu. Fel arall, bydd y gwydr yn dechrau rhewi eto.
   

   Mae rygiau cnu brethyn yn y gaeaf yn well na rhai rwber safonol
4. Y defnydd o fformwleiddiadau arbennig. Mae'r gyrrwr, ar ôl dod o hyd i rew ar y gwydr, fel arfer yn ceisio ei grafu i ffwrdd gyda rhyw fath o sgrafell neu declyn byrfyfyr arall. Ond gall hyn niweidio'r gwydr. Mae'n well defnyddio remover iâ. Ar werth nawr mae llawer o fformwleiddiadau'n cael eu gwerthu mewn poteli cyffredin ac mewn caniau chwistrellu. Mae'n well prynu can chwistrell, er enghraifft, Eltrans. Yr ail lineup mwyaf poblogaidd yw CarPlan Blue Star.
   

   Mae'r cynnyrch gwrth-eisin mwyaf poblogaidd "Eltrans" yn cyfuno cyfleustra a phris rhesymol

Dulliau gwerin o ddelio ag eisin

Mae'n well gan rai gyrwyr beidio â gwario arian ar bob math o driciau, ond defnyddio dulliau hen-ffasiwn profedig i ddileu rhew.

1. Hylif gwrth-eisin cartref. Fe'i paratoir yn syml iawn: cymerir potel blastig arferol gyda chwistrell (er enghraifft, o sychwr windshield). Mae finegr bwrdd cyffredin a dŵr yn cael eu tywallt i'r botel. Cymhareb: dŵr - un rhan, finegr - tair rhan. Mae'r hylif wedi'i gymysgu'n drylwyr ac mae haen denau yn cael ei chwistrellu ar y gwydr. Yna dylid sychu'r gwydr â lliain tenau. Mae'n well gwneud y weithdrefn hon cyn gadael y car yn y maes parcio dros nos. Yna yn y bore ni fydd yn rhaid i chi wneud llanast gyda gwydr barugog.
   

   Mae finegr bwrdd cyffredin, wedi'i gymysgu un i dri â dŵr, yn gwneud hylif gwrth-eisin da.
2. Y defnydd o halen. Mae 100 gram o halen cyffredin wedi'i lapio mewn lliain tenau neu napcyn. Mae'r glwt hwn yn sychu'r holl ffenestri yn y tu mewn i'r car o'r tu mewn. Mae'r dull hwn yn israddol o ran effeithlonrwydd i hylif cartref, ond am beth amser gall ddal eisin yn ôl.

Fideo: trosolwg o wahanol asiantau gwrth-niwl

YDY'R GWYDRAU YN Y CEIR YN RHOI? Ei wneud

Felly, y brif broblem sy'n achosi eisin gwydr yw lleithder uchel. Ar y broblem hon y dylai'r gyrrwr ganolbwyntio os nad yw am grafu darnau o iâ yn gyson o'r ffenestr flaen. Yn ffodus, yn y mwyafrif helaeth o achosion, mae'n ddigon i newid y matiau llawr yn y car a'i awyru'n dda.