Cymhareb cywasgu a nifer octan o gasoline
Cynnwys
Cymhareb cywasgu - ymwrthedd hunan-danio
Mae cymhareb ffisegol cyfanswm cyfaint y silindr ar yr adeg y mae'r piston yn y ganolfan farw i gyfaint gweithio'r siambr hylosgi fewnol yn cael ei nodweddu gan y gymhareb cywasgu (CL). Disgrifir y dangosydd gan faint di-dimensiwn. Ar gyfer gyriannau gasoline mae'n 8-12, ar gyfer gyriannau diesel mae'n 14-18. Mae cynyddu'r paramedr yn cynyddu pŵer, effeithlonrwydd injan, a hefyd yn lleihau'r defnydd o danwydd. Fodd bynnag, mae gwerthoedd CV uchel yn cynyddu'r risg o hunan-danio'r cymysgedd hylosg ar bwysedd uchel. Am y rheswm hwn, mae'n rhaid i gasoline gyda mynegai oerydd uchel hefyd gael ymwrthedd sgil uchel - rhif octan (OC).
Gradd octan - gwrthsafiad
Mae hylosgiad cynamserol o gasoline yn cyd-fynd â churiad nodweddiadol a achosir gan donnau tanio y tu mewn i'r silindr. Mae effaith debyg oherwydd ymwrthedd isel tanwydd hylif i hunan-danio ar adeg cywasgu. Nodweddir ymwrthedd cnoc gan rif octan, a dewiswyd cymysgedd o n-heptane ac isooctan fel cyfeirnod. Mae gan raddau masnachol gasoline werth octan o gwmpas 70-98, sy'n cyfateb i ganran yr isooctan yn y cymysgedd. Er mwyn cynyddu'r paramedr hwn, cyflwynir ychwanegion arbennig sy'n cywiro octan i'r gymysgedd - esterau, alcoholau, ac yn llai aml ethylatau metel trwm. Mae perthynas rhwng y gymhareb cywasgu a brand gasoline:
- Yn achos CV llai na 10, defnyddir AI-92.
- Gyda CV 10-12, mae angen AI-95.
- Os yw CV yn 12–14 - AI-98.
- Gyda CV yn hafal i 14, bydd angen AI-98 arnoch chi.
Ar gyfer injan carbureted safonol, mae'r SOL tua 11,1. Yn yr achos hwn, yr OC gorau posibl yw 95. Fodd bynnag, defnyddir methanol mewn rhai mathau o geir rasio. Mae'r DC yn yr enghraifft hon yn cyrraedd 15, ac mae'r OC yn amrywio o 109 i 140.
Defnyddio gasoline octane isel
Mae llawlyfr y car yn nodi'r math o injan a'r tanwydd a argymhellir. Mae defnyddio cymysgedd hylosg ag OC isel yn arwain at losgi tanwydd yn gynamserol ac weithiau dinistrio elfennau strwythurol y modur.
Mae hefyd yn bwysig deall pa system cyflenwi tanwydd a ddefnyddir. Ar gyfer math mecanyddol (carburetor), mae cydymffurfio â'r gofynion ar gyfer OC a SJ yn orfodol. Yn achos system awtomatig neu chwistrellu, caiff y cymysgedd tanwydd aer ei addasu'n electronig. Mae'r cymysgedd gasoline wedi'i ddirlawn neu wedi'i ddisbyddu i'r gwerthoedd OCH gofynnol, ac mae'r injan yn rhedeg fel arfer.
Tanwydd octan uchel
AI-92 ac AI-95 yw'r brandiau a ddefnyddir fwyaf. Os byddwch chi'n llenwi'r tanc, er enghraifft, gyda'r 95fed yn lle'r 92ain a argymhellir, ni fydd unrhyw ddifrod difrifol. Dim ond y pŵer fydd yn cynyddu o fewn 2-3%. Os byddwch chi'n llenwi'r car â 92 yn lle 95 neu 98, yna bydd y defnydd o danwydd yn cynyddu, a bydd pŵer yn gostwng. Mae ceir modern gyda chwistrelliad electronig yn rheoli cyflenwad cymysgedd hylosg ac ocsigen a thrwy hynny amddiffyn yr injan rhag effeithiau annymunol.
Tabl cymhareb cywasgu a rhif octan
Mae gan wrthiant cynyddol tanwydd modurol berthynas uniongyrchol â'r gymhareb gywasgu, a gyflwynir yn y tabl isod.
| IAWN | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Mwy na 14 |
Casgliad
Nodweddir gasolines modur gan ddau brif nodwedd - ymwrthedd i gnoc a chymhareb cywasgu. Po uchaf yw'r SO, y mwyaf o OC sydd ei angen. Ni fydd y defnydd o danwydd gyda gwerth is neu uwch o wrthiant mewn ceir modern yn niweidio'r injan, ond bydd yn effeithio ar y pŵer a'r defnydd o danwydd.
