A ddylwn i ddiffodd yr injan mewn tagfa draffig?

Mae llawer o fodurwyr yn poeni am y cwestiwn - a oes angen diffodd yr injan tra'n sefyll mewn tagfa draffig. Mae'r cyfan yn dibynnu ar gyflymder y tagfeydd a “voracity” injan y car. Fodd bynnag, nid yw cychwyn injan aml yn arbed tanwydd o gwbl, mae'r mecanwaith cychwyn yn treulio ac mae bywyd y batri yn lleihau.

Pan fydd y car yn dewis diffodd yr injan ai peidio

Ymddangosodd y systemau cychwyn cyntaf yn 70au'r ganrif ddiwethaf. Y dasg oedd arbed tanwydd yn ystod y cyfnod pan nad yw'r car yn symud. Trodd y system yr injan i ffwrdd ar ôl XNUMX eiliad o anweithgarwch. Roedd hyn yn hynod anghyfleus, gan fod amser hir iawn wedi mynd heibio cyn ailgychwyn yr injan a'r symudiad dilynol. Er enghraifft, wrth stopio wrth olau traffig, roedd car o'r fath yn achosi tagfeydd anwirfoddol. Ac nid oedd yr adnodd y cynlluniwyd y cychwynnwr ar ei gyfer yn caniatáu cychwyn yn aml.

Dros amser, mae systemau wedi gwella. Nawr dim ond ceir dosbarth premiwm sydd â datrysiad technegol o'r fath - mae injan y car yn cael ei ddiffodd yn awtomatig yn syth ar ôl stopio. Yr eithriad yw injan oer. Mae'r system yn cynhesu'r olew i'r tymheredd gofynnol yn gyntaf, yna'n mynd i'r modd gweithredu. Ar ben hynny, mae trafnidiaeth fodern yn gallu cychwyn yr injan, nad yw wedi dod i ben eto mewn gwirionedd. Roedd yn arfer bod ym myd ffantasi. Nawr mae'n realiti dyddiol. Cadwyd yr oedi ar y dechrau, ond fe'i gostyngwyd yn ôl trefn maint ac nid yw'n fwy na 2 eiliad.

Mae rhai arbenigwyr yn ystyried bod y system cychwyn-stop yn ddiwerth o ran economi tanwydd a manteision amgylcheddol. Maen nhw'n dweud mai dyma'r machinations o marchnatwyr sy'n chwarae ar ffobiâu modern yn seiliedig ar gadw'r amgylchedd. Mae ofn yn costio arian, ac felly mae pris car o'r fath yn cynyddu, gan fod angen cychwynwr modern iawn a batri mwy pwerus.

Canlyniadau negyddol lansiadau aml

Ar hyn o bryd, mae'r injan yn profi llwythi mwyaf. Mae'r olew yn y system yn gorffwys, mae angen amser arno i gronni'r pwysau angenrheidiol, mae'r batri yn rhoi'r cerrynt cychwyn mwyaf posibl. Mae holl elfennau'r system o dan lwythi trwm, sy'n golygu'r traul mwyaf. Mae'r defnydd o danwydd ar adeg lansio hefyd yn uchaf. Mae'r system cychwyn injan hefyd yn treulio - y cychwyn a'i rannau cysylltiedig.

Sut i leihau niwed o segura

Y prif ddioddefwr pan fydd y car yn segur yw eich waled. O fewn un diwrnod, nid yw'r defnydd o danwydd, wrth gwrs, yn fawr, ond os ydych chi'n adio'r swm cyfan o gasoline a ddefnyddiwyd yn ystod y flwyddyn yn ystod amser segur a'i luosi â chost un litr, bydd y swm yn weddus. Gallwch leihau'r defnydd trwy gynllunio'ch taith yn iawn, gan leihau nifer yr arosfannau gyda'r injan yn rhedeg.