A ddylech chi brynu car trydan gyda gordal? Credwn: opsiwn trydan yn erbyn hybrid yn erbyn gasoline

A ddylech chi brynu car trydan i arbed arian? Beth os ydym am leihau costau gweithredu: cerbyd trydan, car hylosgi mewnol gyda modur trydan bach (hybrid), neu fodel hylosgi confensiynol efallai? Pa gar fydd y rhataf?

Cerbyd trydan, hybrid a cherbyd hylosgi mewnol - proffidioldeb y pryniant

Cyn symud ymlaen at y disgrifiad o'r cyfrifiadau, gadewch i ni ddod yn gyfarwydd â'r peiriannau rydyn ni wedi'u dewis i'w cymharu. Dyma'r modelau o segment B:

• Electric Peugeot e-208 “Gweithredol” ar gyfer PLN 124, gordal PLN 900,
• petrol Peugeot 208 "Active" ar gyfer PLN 58,
• gasoline Toyota Yaris Hybrid “Active” ar gyfer PLN 65 (ffynhonnell).

Ym mhob un o'r tri char, gwnaethom ddewis yr amrywiadau am y pris isaf, a dim ond yn y Peugeot 208 y gwnaethom ganiatáu ychydig o afradlondeb i wneud yr offer caban yn union yr un fath ag offer car trydan ac yn debyg iawn i'r Toyota Yaris Hybrid.

Fe wnaethon ni dybio hynny peugeot e-208 yn defnyddio 13,8 kWh / 100 km, gan fod y gwerth hwn yn cyfateb i'r amrediad WLTP datganedig (340 km). Yn ein barn ni, mae hyn yn amcangyfrif rhy isel - mae gwerthoedd WLTP yn is na'r rhai go iawn - ond fe wnaethon ni ei ddefnyddio oherwydd bod y ddau fodel arall hefyd yn defnyddio safon WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l / 100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, gwnaethom dybio 4,85 l / 100 km.

Fe wnaethom hefyd dybio bod costau petrol yn PLN 4,92 y litr, a'r gwasanaeth gwarant, a berfformir unwaith y flwyddyn, yw PLN 600 ar gyfer cerbydau tanio mewnol a thanio mewnol. 2/3 o'r gwerth hwn i drydanwr:

> A yw'n ddrutach archwilio cerbydau trydan na cherbydau llosgi? Peugeot: 1/3 yn rhatach

Yn y gasoline Peugeot 208, gwnaethom ystyried gwisgo ac ailosod padiau a disgiau brêc ar ôl 5 mlynedd. Mewn car trydan a hybrid, nid oedd ei angen. Wedi archwilio'r gorwel 8 mlyneddWedi'r cyfan, mae'r warant ar fatri Peugeot e-208 yn ddilys am ddim ond 8 mlynedd neu 160 mil cilomedr.

Ni wnaethom ystyried unrhyw gostau ychwanegol yn y categori o ailosod hidlydd aer y caban neu ailosod y cysylltiadau sefydlogwr, oherwydd mae'n debyg eu bod yr un peth ym mhob car.

Mae gweddill y gwerthoedd yn newid yn dibynnu ar nodweddion y defnydd. Dyma ein hopsiynau:

Costau gweithredu cerbydau trydan, hybrid a hylosgi [opsiwn 1]

Yn ôl Swyddfa Ystadegol Ganolog Gwlad Pwyl ar gyfer 2015, roedd Pwyliaid yn teithio 12,1 mil cilomedr y flwyddyn ar gyfartaledd. Mae hyn yn 1008 cilomedr y mis. Gyda gweithrediad mor ddwys iawn Gasoline Peugeot 208 oedd y rhataf i'w brynu a'i gynnal.

Yr ail oedd y Toyota Yaris Hybrid.ar y diwedd, ymddangosodd y Peugeot trydan e-208. Fel y gallwch weld, mae'r gwahaniaeth mewn hylosgi rhwng y modelau hylosgi hybrid a modelau confensiynol mor fach â hynny yn ymarferol nid yw arian a werir ar hybrid yn talu ar ei ganfed.

Os byddwch yn gwefru car trydan o soced yn y tariff G11, bydd gennych PLN 160-190 y mis yn eich waled. Pan fyddwn yn gyrru am bellteroedd byr - injan oer o gar hylosgi mewnol; nid oes problem o'r fath yn y trydanwr - bydd yr arbedion yn uwch:

Pam fod gan gerbydau tanio mewnol “risiau” clir bob blwyddyn, ac eto nid oes trydanwr? Wel, fe wnaethon ni dybio bod y perchennog yn cael archwiliadau gorfodol yn ystod y cyfnod gwarant, ac yna'n eu gwrthod er mwyn peidio â thalu costau. Yn ei dro, mae angen newid yr olew mewn car hylosgi mewnol bob blwyddyn, p'un a ydym yn ei hoffi ai peidio.

Fel y soniwyd eisoes, rhagdybir tariffiad yn ôl tariff G11 yn y cyfrifiadau. Prin fod unrhyw un (na?) Mae perchennog car trydan yn ei ddefnyddio, ond fe wnaethon ni sylwi bod pobl heb drydanwr yn defnyddio tariffau o'r tariff G11 ac yn meddwl yn unol â hynny.

Nawr, gadewch i ni geisio gwneud y data ychydig yn real:

Cost gweithredu cerbyd trydan yn erbyn hybrid ac injan hylosgi mewnol [opsiwn 2]

Yn ôl y Swyddfa Ystadegol Ganolog, y mwyaf parod yw pobl i yrru, y rhatach yw'r tanwydd. Mae cerbydau disel a LPG yn teithio pellteroedd blynyddol sylweddol hirach na cherbydau gasoline. Ar gyfartaledd, roedd dros 15 cilomedr y flwyddyn. Felly gadewch i ni geisio newid yr amcangyfrifon uchod a chymryd yn ganiataol:

• mae'r holl gerbydau a ddisgrifir yn gyrru 15 cilomedr y flwyddyn,
• Mae'r gyrrwr trydan yn defnyddio tariff gwrth-fwg G12AS ac yn gwefru yn ystod y nos.

Yn y sefyllfa hon, ar ôl 8 mlynedd, y gasoline Peugeot 208 yw'r car rhataf i'w weithredu o hyd. Yn ail mae'r Peugeot trydan e-208., sy'n curo'r trydydd safle Toyota Yaris Hybrid o bell ffordd. Mae'r trydanwr yn ennill ychydig dros y hybrid, ond bydd ei berchnogion yn falch iawn ohono pan gaiff ei ddefnyddio - ffi fisol am daliadau llai na 50 PLN (!), sy'n golygu arbedion o leiaf 190-220 PLN fis ar ôl mis.:

Peiriannau hylosgi mewnol, hefyd yn hybrid, yn y categori crio a thalu: po fwyaf yr ydym yn ei yrru, y mwyaf drud yw ein tanwydd... Yn y cyfamser, mae gan gerbydau trydan nodwedd braf iawn, sef: lle mawr ar gyfer optimeiddio... Maent yn caniatáu inni ddefnyddio ynni am ddim, er enghraifft, a gynigir mewn maes parcio neu mewn siop.

Gadewch i ni wirio sut olwg fyddai ar y sefyllfa pe byddem yn ei defnyddio:

Cost defnyddio cerbyd trydan yn erbyn hybrid a cherbyd tanio mewnol [opsiwn 3]

Tybiwch ein bod yn dal i yrru'r 15 cilomedr y flwyddyn, ond di-drydan, hynny yw, er enghraifft, o baneli ffotofoltäig ar y to neu o orsaf wefru yn Ikea. Mewn sefyllfa o'r fath, mae'r graff cynnyrch yn edrych fel hyn:

Mae hybrid yn colli ei ystyr ar ôl mwy na 6 mlynedd, car petrol gydag injan fach ar ôl mwy na 7 mlynedd. A hyn i gyd tra'n cynnal y pris cymharol isel o gasoline, sydd bellach yn sefyll ar PLN 4,92 y litr.

Crynodeb: a yw'n werth prynu car trydan ar gyfer gordal?

Os ydym yn meddwl am brynu car trydan, rydym yn gyrru ychydig a dim ond y bwrdd sy'n bwysig i ni, efallai y byddwn yn cael trafferth i wneud penderfyniad. Yna mae'n werth ystyried bod gan drydan pur - yn hytrach na cherbyd hylosgi mewnol neu hybrid - fanteision ychwanegol:

• parciau mewn dinasoedd am ddim,
• yn mynd trwy lonydd bysiau, gan ganiatáu arwyddocaol arbed amser,
• gellir optimeiddio (lleihau) ei gostau gweithredu yn sylweddol.

> Mae Cybertruck eisoes wedi'i archebu dros 350 o weithiau? Mae Tesla yn Newid Amserau Cyflenwi, Fersiynau Deuol a Tri yn Gyntaf

Po fwyaf o gilometrau rydyn ni'n teithio mewn blwyddyn, y lleiaf o amser y mae angen i ni feddwl amdano. Dadleuon ychwanegol dros drydanwr:

• dynameg - mae cyflymiad e-208 Peugeot i 100 km / h yn cymryd 8,1 eiliad, ar gyfer cerbydau hylosgi mewnol - 12-13 eiliad!
• y posibilrwydd o gynhesu'r adran teithwyr o bell yn y gaeaf, heb aros am "gynhesu'r injan",
• defnydd is o ynni yn y ddinas - ar gyfer cerbydau hylosgi mewnol, mae'r gwrthwyneb yn wir, dim ond hybridau sy'n datrys y broblem hon yn rhannol,
• gweithrediad mwy cyfforddus - nid oes baw a hylifau tramor o dan y cwfl, nid oes angen newid gerau.

Yn ein barn ni, gorau oll yw prynu trydanwr, y mwyaf rydyn ni'n caru gyrru rhad a deinamig. Mae prynu cerbyd tanio mewnol heddiw yn golygu colledion ailwerthu sylweddol.oherwydd bydd marchnad Gwlad Pwyl yn dechrau gorlifo gyda modelau petrol newydd a hen ddefnydd nad oes unrhyw un arall eu heisiau.

> Mae pris Renault Zoe ZE 50 “Zen” wedi’i ostwng i PLN 124. Gyda gordal, bydd 900 PLN yn cael ei gyhoeddi!

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: