A ddylech chi brynu car trydan ail-law?

A ddylech chi brynu car trydan ail law? Mae hanes llawer o ddyfeisiadau yn llawn paradocsau. Mae'n cynnwys cerbydau trydan, sydd yn y blynyddoedd diwethaf wedi bod mewn safle blaenllaw yn y safleoedd gwerthu yn ein gwlad ac yn yr UE a gwledydd cysylltiedig (Norwy sydd ar y blaen). Yn ddiddorol, ystyrir bod y car trydan cyntaf y gellir ei alw'n gar yn ddyluniad Ffrengig yn 1881, a ddyluniwyd gan Gustave Trouves. Roedd dechrau'r 20fed ganrif hefyd yn cael ei nodi gan boblogrwydd cerbydau trydan - mae'n werth nodi bod llawer o dacsis Llundain ar y pryd yn cael eu pweru gan drydan. Bydd y degawdau nesaf yn symudiad oddi wrth drydan yng nghyd-destun moduro torfol.

Nid yw hanes mor bell

Roedd y 1970au, amser yr argyfwng tanwydd, yn drobwynt arall i boblogeiddio cerbydau trydan. O safbwynt heddiw, ddim yn llwyddiannus iawn, fel y dengys yr ystadegau gwerthu. Yn yr Hen Gyfandir, roedd yn bosibl prynu fersiynau trydan o geir injan tanio mewnol poblogaidd fel y Volkswagen Golf I neu Renault 12 (yng Ngwlad Pwyl a elwir yn bennaf fel y Dacia 1300/1310 trwyddedig). Ceisiodd cwmnïau eraill yn 70au ac 80au’r ganrif ddiwethaf gynnig modelau trydan, yn aml yn gyfyngedig i brototeipiau neu, ar y gorau, cyfresi byr.

Y diwrnod presennol

Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae mwy a mwy o ddyluniadau newydd o gerbydau trydan wedi ymddangos. Dyluniwyd rhai, fel pob model Tesla neu Nissan Leaf, fel rhai trydan o'r dechrau, tra bod eraill (fel y Peugeot 208, Fiat Panda neu Renault Kangoo) yn ddewisol. Nid yw'n syndod bod e-geir wedi dechrau ymddangos yn yr ôl-farchnad, gan ddod yn ddewis arall cynyddol ddiddorol i geir clasurol, gan gynnwys hybrid.

Gorsafoedd gwefru cerbydau trydan

Beth i edrych amdano wrth brynu trydanwr hen law

Wrth gwrs, ar wahân i wirio cyflwr y corff car (hynny yw, gwirio hanes damweiniau posibl) a dogfennaeth (gall ddigwydd na ellir ailgofrestru car ail-law, nid yn unig un trydan, oherwydd bod yswiriwr yng Nghanada neu cyfaddefodd yr Unol Daleithiau golled lwyr), yr elfen bwysicaf yw batris. Mewn achos o ddiffyg, mae angen cymryd i ystyriaeth naill ai gostyngiad yn yr ystod neu'r angen i brynu un newydd (a all olygu costau sawl degau o filoedd o zł - nawr mae yna siopau atgyweirio, a'u nifer Dylai gynyddu bob blwyddyn). Eitem arall i'w gwirio yw'r soced gwefru - mae tri phrif fath mewn cerbydau trydan - Math 1, Math 2 a CHAdeMO. Efallai na fydd y system frecio, oherwydd manylion gweithrediad y modur trydan, yn gwisgo cymaint,

Trap annwyl

Yn yr un modd â cherbydau hylosgi, mae'n bosibl mai llifogydd yn y gorffennol yw'r bygythiad mwyaf i bortffolio prynwr. Mae yna ddelwyr anonest o hyd sy'n dod â cheir dan ddŵr ac yna'n eu cynnig i brynwyr diegwyddor. Mae dŵr budr gweddilliol a slwtsh yn arbennig o beryglus i gydrannau system cerbydau trydan, felly mae angen i chi fod yn arbennig o ofalus ynghylch bargeinion da.

Modelau Ôl-farchnad Poblogaidd

Mae car trydan ail-law yn ddewis arall diddorol, a argymhellir yn arbennig ar gyfer y ddinas ac fel cerbyd ar gyfer teithiau byrrach. Er ei bod yn anodd dibynnu ar gemau fel VW Golf I, Renault 12 neu Opel Kadett trydan, mae'r ystod o fodelau a ddatblygwyd yn ystod y blynyddoedd diwethaf yn eithaf diddorol. Wrth gwrs, dylai casglwyr cyfoethog argymell car trydan 40-50 oed, ond mae'n annhebygol y byddant yn cael eu prynu yng Ngwlad Pwyl.

Y cerbydau trydan mwyaf poblogaidd a ddefnyddir ar y prif byrth hysbysebu yw: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON a Mitsubishi i-MiEV.

Felly, a yw'n werth prynu car trydan wedi'i ddefnyddio?

Oes, os nad oes angen car arnoch ar gyfer teithiau hir ac aml, yna yn bendant. Mae'r isadeiledd ar gyfer gwefru cerbydau trydan yn tyfu a bydd yn parhau i dyfu bob blwyddyn. Efallai y bydd perchnogion tai sydd â gardd yn cael eu temtio i brynu gwefrydd cyflym cartref. Y manteision hefyd yw costau tanwydd a chynnal a chadw isel. Nid oes gan y diwydiant pŵer trydan nifer fawr o rannau drud a allai fod yn ddiffygiol, na ellir eu dweud am geir disel a gasoline modern.