StoreDot a'u batris cyflwr solet/ïon lithiwm - maent hefyd yn addo gwefr lawn mewn 5 munud

Mae'r ras ar gyfer cychwyniadau sy'n datblygu batris lithiwm-ion yn cyflymu. Roedd Israel StoreDot, sy'n gweithio ar gelloedd lithiwm-ion gydag anodau nanoparticle lled-ddargludyddion yn lle graffit, newydd gofio'i hun. Heddiw mae'n germaniwm drud (Ge), ond yn y dyfodol bydd silicon llawer rhatach (Si) yn ei le.

Celloedd StoreDot - Rydyn ni Wedi Bod Yn Clywed Amdanynt Am Flynyddoedd, Hyd Yn Hyn Dim Gwallgofrwydd

Yn ôl The Guardian, mae StoreDot eisoes yn cynhyrchu ei fatris ar linell safonol yn ffatri Eve Energy yn Tsieina. O'r disgrifiad, gellir gweld nad oes llawer wedi newid dros y tair blynedd diwethaf, dim ond pwysau gan fusnesau cychwynnol sy'n datblygu elfennau cyflwr solid sydd wedi cynyddu, ac mae StoreDot wedi llwyddo i symud o gam prototeipiau labordy i samplau peirianneg (ffynhonnell).

Dywed y cwmni fod yr anod a ddefnyddir yn y celloedd yn chwyldroadol. Yn lle carbon (graffit), hyd yn oed wedi'i aloi â silicon, mae cychwyn yn defnyddio nanopartynnau germaniwm polymer-sefydlog. Yn y pen draw, eleni, bydd yn nanoronynnau o silicon rhatach. Felly, mae menter Israel yn symud i'r un cyfeiriad â gweddill y byd (-> silicon), ond o gyfeiriad hollol groes. Ac eisoes yn cyhoeddi hynny Bydd celloedd StoreDot sy'n seiliedig ar silicon yn costio'r un peth â chelloedd lithiwm-ion modern.

Fodd bynnag, nid dyma'r diwedd. Mae'r gwneuthurwr yn gwarantu bod y batris yn cael eu hadeiladu ar sail celloedd newydd. gellir ei wefru'n llawn mewn pum munud... Mae'n swnio'n ddeniadol, ond mae'n werth nodi bod tâl mor fyr yn gofyn am fynediad at bŵer enfawr. Hyd yn oed rhaid cysylltu batri bach â chynhwysedd o 40 kWh â gwefrydd sydd â chynhwysedd o fwy na 500 kW (0,5 MW).... Yn y cyfamser, mae'r cysylltydd CCS a ddefnyddir heddiw yn cefnogi uchafswm o 500 kW, tra na ddefnyddir Chademo 3.0 yn unman arall:

Mae gan y gallu i ddefnyddio pŵer codi tâl uwch-uchel anfantais arall. Pan fydd gwefryddion sydd â chynhwysedd o 500-1 kW yn ymddangos yn y byd, gall gweithgynhyrchwyr ddechrau cynilo ar fatris mewn peirianneg drydanol, gan fod y gyrrwr yn “gwefru’n gyflym beth bynnag”. Y broblem yw bod ailgyflenwi ynni cyflym iawn yn costio arian, a bydd unrhyw orsaf wefru o'r math hwn yn cynhyrchu'r galw am ynni ar lefel tref fach.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: