Rheseli beiciau - mathau, eu manteision a'u hanfanteision, prisiau, lluniau
Mae raciau beic yn cael eu gosod ar do'r car, ar gaead y gefnffordd neu ar fachyn. Gwiriwch pa ateb yw'r gorau.
Wrth fynd ar wyliau neu benwythnos y tu allan i'r dref, does dim rhaid i chi roi'r gorau i'ch beic. Byddwn yn prynu boncyffion ar gyfer y rhan fwyaf o geir. Yn dibynnu ar y math o gefnffordd, gall ffitio o un i chwe cherbyd dwy olwyn. Nid ydym yn argymell cludo beic mewn car gyda'r sedd gefn wedi'i phlygu i lawr, yn gyntaf am resymau diogelwch, a hefyd oherwydd gall y clustogwaith gael ei niweidio. Yn ogystal, bydd gosod y beic yn adran bagiau'r car yn golygu na fyddwn yn ffitio i mewn yno mwyach.
Gweler hefyd: Teithio mewn car ar wyliau - pa gamgymeriadau y dylid eu hosgoi?
Raciau to
– Mae raciau to yn haws i'w gosod ar wagenni gorsaf gyda rheiliau to wedi'u gosod yn y ffatri. Yna dim ond trawstiau arbennig rydyn ni'n eu gosod, yn ddelfrydol dur a chyfansawdd neu alwminiwm ac yna’r boncyff,” meddai Bartosz Radziwonowski o Norauto yn Bialystok. - Os nad oes gan y car reiliau to, bydd yn rhaid i chi brynu'r system sylfaenol gyfan ac, wrth gwrs, y gefnffordd. Mae raciau sylfaen - yr hyn a elwir yn seiliau - yn costio rhwng PLN 200 a 900. Maent yn cynnwys trawstiau, coesau, hynny yw, elfennau sy'n eu cysylltu â'r corff, a'r cit cyfatebol. Cyn prynu, mae angen i chi wirio a oes gan y car dyllau ffatri ar gyfer atodi'r sylfaen.
Fel yr eglura Robert Senchek o Taurus, mae'r gwahaniaeth rhwng gosod raciau to ar gyfer ceir gyda thyllau a heb dyllau yn golygu, yn yr achos cyntaf, bod y gwneuthurwr ceir wedi darparu ar gyfer lleoli'r gefnffordd. Mae'n swnio'n drite, ond os nad oes gennym ni dyllau, yna mae'n rhaid i ni ein hunain fesur ble yn union i osod y sylfaen. Fel arfer rydyn ni'n ei lynu wrth ddrysau gyda chrafangau metel. Ni ddylai hyn fod yn broblem, gan fod cyfarwyddiadau manwl i'w gweld yn y llawlyfrau. Yn fwyaf aml, mae cwpanau mesur hefyd wedi'u cynnwys yn y set. Mae'n werth nodi efallai na fydd yr atebion rhataf yn addas ar gyfer y mwyafrif o geir a byddwn yn eu gosod ar y modelau mwyaf poblogaidd yn unig. Mae'r warant hefyd yn bwysig - ar gyfer boncyffion gwael mae'n flwyddyn. Nwyddau gan wneuthurwyr adnabyddus - hyd at bum mlynedd yn aml.
Gallwn brynu'r croesfariau rhataf am oddeutu PLN 100, ond mae pris isel yn aml yn mynd law yn llaw ag ansawdd isel. Gall fod yn bryniant un tymor. Mae trawstiau da yn costio o leiaf PLN 300 a mwy, dylent wasanaethu ni am sawl blwyddyn. Y rac to / cludwr beic rhataf - ar gyfer cludo un beic - a gawn am tua PLN 40, gall prisiau gyrraedd dros PLN 100. Os ydym am brynu rac solet ar gyfer sawl beic, rhaid inni ystyried y gost hyd at PLN 500. Byddai'n braf dewis boncyff sy'n cloi. Yna byddwn yn fwy hamddenol os byddwn yn dod oddi ar y llwybr i gael swper mewn bar ar ochr y ffordd.
Gallwn gario hyd at chwe beic ar y to. Y cyfyngiad yw maint a chynhwysedd llwyth y to. Yn nodweddiadol, mae uchafswm o bedwar dwy olwyn yn cael eu cario ar do car cyffredin. Nid yw'n anodd gosod rac o'r fath, dilynwch y cyfarwyddiadau ar y pecyn. Mae'r gweithgaredd hwn fel arfer yn cymryd tua hanner awr os oes gennym ni rywfaint o ymarfer a sgiliau llaw. Mae raciau to yn cynnwys rheiliau y gosodir y beic arnynt, mae wedi'i glymu â sbyngau i'r ffrâm, ac mae'r olwynion hefyd wedi'u cau â strapiau neu strapiau.
Gweler hefyd: Archwilio'r car cyn mynd ar wyliau - beth i'w wneud eich hun?
Mae Jacek Radosz, cyfarwyddwr masnachol Taurus, sy'n dosbarthu raciau beic yn arbennig, yn esbonio bod yn rhaid i ni, wrth ddewis handlen, roi sylw i nodweddion ein beic fel: maint a siâp y ffrâm, ei bwysau a hyd yn oed uchder y teiar gyda'r ymyl - gall rhai strapiau sy'n cau'r olwyn fod yn rhy fyr. Mae yna hefyd feiciau na all eu fframiau gael eu cywasgu gan enau deiliaid y beic. Yna bydd yn rhaid i chi ddewis ateb arall - er enghraifft, deiliad beic sy'n cydio yn y fforc. Mae'n bwysig, wrth gludo sawl beic, gosodwch y rhai mwyaf y tu allan neu bob yn ail â'r rhai llai. Y peth pwysicaf yw peidio â gosod y pwysau yn anghymesur ar un ochr, oherwydd bydd hyn yn ymyrryd â rheolaeth y car.
Ni ddylai dolenni diogel o ansawdd uchel ddod i ffwrdd hyd yn oed ar gyflymder uchel. Fodd bynnag, wrth yrru gyda nhw, dylech gynnal cyflymder ychydig yn is na'r hyn a ganiateir gan y rheolau ac amodau traffig. Yn ôl arbenigwr ProfiAuto Vitold Rogovsky, mae o leiaf ddau reswm. Yn gyntaf, mae problem mowntio, sydd ar gyflymder uchel ac ar adeg brecio caled neu wrthdrawiad yn fwy tueddol o niweidio a methiant beiciau. Yn ail, ymwrthedd aer. Gan adael y tu ôl i rwystrau sŵn, tryciau, bysiau neu ffensys coedwig, rhaid inni fod yn barod am ergydion croeswynt.
– Mae beiciau ar y to yn gweithio fel hwyl. Mae'r cynnydd yng nghanol disgyrchiant a'u harwynebedd yn gwneud llu sydyn o groeswyntoedd yn fwy peryglus na phan fyddwn yn marchogaeth hebddynt, meddai Rogowski. – Wrth reidio beiciau, byddwn hefyd yn eich cynghori i fod yn ofalus wrth gornelu. Gellir cymharu ymddygiad car â'r sefyllfa pan fyddwn yn disodli car chwaraeon â SUV. Dylai techneg gyrru yn unig fod ychydig yn wahanol.
Gweler hefyd: Seddi ceir plant - mathau, prisiau, lluniau. Tywysydd
Wrth symud gyda beiciau ar y to, rhaid inni gofio hefyd na fyddwn yn gyrru'r car i mewn i ryw fath o barcio tanddaearol. Rydym yn pwysleisio bod gan raciau beiciau ar y to lawer o fanteision. Gyda chludiant o'r fath, nid yw cerbydau dwy olwyn yn ymyrryd â golau a chofrestru. Ar ben hynny, mae gennym welededd arferol trwy'r ffenestr gefn. Nid oes risg ychwaith o grafu'r farnais.
raciau bagiau
Ateb arall yw raciau bagiau ar y caead. Ar yr un pryd, mae ceir â chorff sedan yn cwympo i ffwrdd. Mae boncyff o'r fath yn addas ar gyfer hatchbacks, wagenni gorsaf neu minivans. Mae gosod raciau to yn haws ac yn gyflymach na raciau to. Mae beiciau hefyd yn haws i'w gosod yma, gan nad oes rhaid eu codi i uchder y to. Rhaid cofio, yn yr achos hwn, bod cefn y car yn cael ei lwytho ac mae ei ganol disgyrchiant yn newid. Dyna pam mae gyrru yn cymryd peth i ddod i arfer ag ef. Er y bydd mwy o wrthwynebiad aer nag wrth gludo beiciau ar y to, bydd y car yn fwy sefydlog.
Oherwydd bod y rhannau'n glynu ar ochrau'r beic, mae'r caban yn fwy swnllyd, yn enwedig ar gyflymder uchel. Ar ben hynny, rhaid i chi fod yn ofalus wrth osod y math hwn o rac. Gallwch chi niweidio'r ffenestr flaen neu grafu'r paent o amgylch y tinbren.
Gweler hefyd: Gyrru yn Ewrop - gwirio terfynau cyflymder a rheoliadau eraill
Er mwyn peidio â difrodi'r deor, rydym fel arfer yn cario dau neu dri beic gyda chyfanswm pwysau o ddim mwy na 45 kg ar gefnffordd o'r fath. Fe'u bwriedir yn fwy ar gyfer beiciau dynion gyda ffrâm, gan fod y beiciau ynghlwm wrth y ffrâm. Os ydym am roi merched arnynt, mae'n rhaid inni brynu addaswyr fel y'u gelwir. Mae'r rhain yn gostau ychwanegol yn y swm o PLN 100-150. Ar gyfer y rac ei hun, byddwn yn talu o PLN 150, yn dibynnu ar y gwneuthurwr a nifer y beiciau a fydd yn ffitio ynddo. Ar ôl penderfynu prynu rac o'r fath, mae'n werth ei fesur yn y siop - rhaid i'r gwerthwyr yn y fan a'r lle gael o leiaf un wedi'i osod. Y syniad yw sicrhau nad yw prif oleuadau a phlât trwydded y cerbyd yn cael eu rhwystro pan fydd beiciau'n cael eu gosod arno.
Pyst bachyn
Opsiwn posibl arall yw llwyfannau / standiau ar fachau. Mae'r opsiwn hwn wedi'i fwriadu'n fwy ar gyfer cerbydau mwy. Hefyd ar gludwyr bagiau o'r fath mae'n bosibl cludo o un i bedwar beic. Mae yna hefyd ddeiliaid beiciau gyda bachyn hongian, yr hyn a elwir yn Sbectrwm. Mae gan y ddau fantais o gydosod a dadosod cyflym a hawdd. Mae dwsin o funudau yn ddigon. Mae'r risg o grafu gwaith paent y cerbyd hefyd yn is na gyda raciau bagiau wedi'u gosod ar y tinbren.
Mantais arall o'r dewis hwn yw ymwrthedd aer isel wrth reidio ac nid oes angen codi'r beiciau i uchder mawr. Yn ogystal, diolch i'r system tilt - byddai'n braf gofyn a yw ar gael cyn ei brynu - mae'n bosibl agor boncyff y car. Fel gyda rac y to, cofiwch y bydd yn ymestyn cefn y car. Felly, nid yw damwain tra parcio yn anodd.
Gweler hefyd: Diodydd egni, coffi a the - sut maen nhw'n effeithio ar y gyrrwr?
- Fel yn achos cludwyr bagiau, mae cefn y car yn cael ei lwytho, felly mae blaen y car yn cael ei godi. Gyda'r math hwn o rac, mae'n haws cludo beiciau heb ffrâm, oherwydd eu bod yn sefyll ar lwyfan, esboniodd Bartosz Radziwonowski. - Fel rheol, bydd y goleuadau cefn a'r plât trwydded yn cael eu gorchuddio yma. Felly, yn aml mae'n rhaid i chi brynu addasydd gyda backlight a lle i osod plât trwydded. Mae'r prisiau ar gyfer y silffoedd symlaf - llwyfannau a hongian, heb oleuadau ychwanegol, yn dechrau tua PLN 150. Ond yma, hefyd, mae pris yn mynd law yn llaw ag ansawdd.
Mae llwyfannau bachyn yn ddrytach na hongian grips. Mae'r rhai ar gyfer tri beiciau, un-darn, brand, gyda lle ar gyfer plât trwydded a goleuadau, fel arfer yn costio 700-900 zł, er eu bod yn ddrutach. Corlannau gweddus - yr hyn a elwir. Byddwn yn prynu fforc ar gyfer PLN 450-600. Mae raciau hongian yn llai cyfleus a diogel na llwyfannau. Mae'r beiciau'n hongian arnynt, felly tra'u bod yn siglo, rhaid i'r beiciwr ganolbwyntio ar a yw'r beiciau'n aros yn eu lle. Fel y soniasom eisoes, dylid dyrannu mwy o arian i lwyfannau, ond maent yn raciau mwy sefydlog, ac mae cludo beiciau yn fwy diogel. Gall parcio yma fod ychydig yn waeth, oherwydd mae'r platfformau'n ymestyn y car yn fwy na'r ffyrc. Yn ôl Jacek Rados, yn ôl ymchwil a wnaed gan y cwmni Almaeneg ADAC, wrth gludo tri beic, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu fwyaf pan fyddwn yn defnyddio rac to sydd ynghlwm wrth y tinbren, a'r lleiaf pan fydd ynghlwm wrth y bachyn tynnu.
