Mae codwyr hydrolig yn curo'n boeth

Gan amlaf codwyr hydrolig curo ar boeth oherwydd olew injan o ansawdd isel neu hen, hidlydd olew rhwystredig, perfformiad pwmp olew gwael, olew annigonol, neu fethiant mecanyddol. Yn unol â hynny, y peth cyntaf i'w wneud pan fyddant yn curo yw gwirio lefel a chyflwr yr olew injan yn yr injan hylosgi mewnol, yn ogystal â'r hidlydd olew. Mae hidlydd diffygiol neu rhwystredig yn ymyrryd â chylchrediad iraid trwy'r sianeli olew.

Fel arfer, mae codwyr hydrolig (ar lafar - hydrolig) yn dechrau curo'n union “boeth”. Os yw'r hydroleg wedi'i lletemu neu os yw'r sianeli olew yn rhwystredig ynddynt, yna byddant yn dechrau curo ar unwaith, ac ar ôl cynhesu, gall y sain ymsuddo, gan nad ydynt yn derbyn iro yn y swm cywir. Yn yr achos hwn, dim ond eu disodli fydd yn helpu. Ond, pan fydd cnocio yn digwydd ychydig funudau ar ôl cychwyn a chynhesu'r injan, gellir datrys y broblem yn haws os nad yw'r achos yn y pwmp olew.

Arwyddion o guro codwyr hydrolig ar boeth

Mae'n bwysig iawn bod rhywun sy'n frwd dros geir yn gwybod sut i ddeall bod un neu fwy o godwyr hydrolig yn curo. Wedi'r cyfan, gall ei gnoc gael ei ddrysu'n hawdd â synau eraill rhag ofn y bydd problemau gyda'r pin piston, leinin crankshaft, camsiafft neu rannau eraill y tu mewn i'r injan hylosgi mewnol.

Gellir gwneud diagnosis o ganlyniad codwyr hydrolig ar boeth trwy agor y cwfl. Bydd synau'n dechrau dod o dan y clawr falf. Mae tôn y sain yn benodol, yn nodweddiadol o effaith rhannau metel yn erbyn ei gilydd. Mae rhai yn ei gymharu â'r sain y mae ceiliog rhedyn yn ei wneud. Yr hyn sy'n nodweddiadol - mae curo gan ddigolledwyr diffygiol yn digwydd ddwywaith mor aml ag amlder chwyldroadau'r injan hylosgi mewnol. Yn unol â hynny, gyda chynnydd neu ostyngiad mewn cyflymder injan, bydd y sain curo o'r hydrolig yn ymddwyn yn unol â hynny. O dan ryddhau nwy, bydd synau yn cael eu clywed, fel pe na bai eich falfiau wedi'u haddasu.

Achosion curiad codwyr hydrolig ar boeth

Yn y rhan fwyaf o achosion, efallai y bydd un rheswm allan o ddau, a dyna pam mae'r codwyr hydrolig yn curo ar yr un poeth - mae gludedd yr olew wedi'i gynhesu yn rhy isel neu mae ei bwysau'n annigonol. Gall hyn ddigwydd am wahanol resymau.

• Lefel olew isel. Mae hwn yn rheswm cyffredin iawn pam mae codwyr hydrolig yn curo'n boeth. Os nad oes digon o hylif iro yn y cas crank, yna mae'n debygol y bydd y codwyr hydrolig yn gweithio'n "sych", heb olew, ac, yn unol â hynny, yn curo. Fodd bynnag, mae gorlif olew hefyd yn niweidiol i godwyr hydrolig. Yn yr achos hwn, mae ewyn yr hylif iro yn digwydd, sy'n arwain at wyntyllu'r system, ac o ganlyniad, gweithrediad anghywir y digolledwyr hydrolig.
• Hidlydd olew rhwystredig. Os nad yw'r elfen hon wedi'i newid am amser hir, yna dros amser mae gorchudd o faw yn ffurfio ynddi, sy'n atal symudiad arferol olew trwy'r system.
• gludedd a ddewiswyd yn anghywir. Yn aml mae gan fodurwyr ddiddordeb yn y cwestiwn a pam mae codwyr hydrolig yn curo'n boeth ar ôl newid olew. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r broblem yn unig oherwydd gludedd yr olew a ddewiswyd yn anghywir, neu ei fod o ansawdd gwael. Nid oes y fath beth y mae codwyr hydrolig yn caru rhyw fath o olew, ac nid yw rhai yn ei wneud, dim ond angen i chi ei ddewis yn gywir. Os yw'r olew yn rhy denau, yna efallai na fydd digon o bwysau i lenwi'r hydrolig yn llwyr. A phan fydd o ansawdd gwael, mae'n colli ei briodweddau perfformiad yn gyflym. Bydd newid yr olew yn helpu i ddatrys y broblem, a pheidiwch ag anghofio bod angen i chi newid yr hidlydd olew ynghyd â'r olew.
• Pwmp olew diffygiol. fel arfer mae'r rheswm hwn yn nodweddiadol ar gyfer ceir â milltiroedd uchel, lle mae'r pwmp wedi gwisgo'n syml ac nid yw'n gallu creu'r pwysau priodol yn y system iro ICE.
• Defnydd o ychwanegion olew. Mae'r rhan fwyaf o ychwanegion olew yn cyflawni dwy swyddogaeth - maent yn newid gludedd yr olew (yn ei ostwng neu'n ei gynyddu), a hefyd yn newid trefn tymheredd yr olew. Yn yr achos cyntaf, os yw'r ychwanegyn wedi gostwng gludedd yr olew, a bod y codwyr hydrolig eisoes wedi treulio digon, yna mae'r amodau'n ymddangos pan fydd yr hydroleg yn curo ar injan hylosgi mewnol poeth. O ran y drefn tymheredd, mae'r olew yn gweithio'n optimaidd yn “boeth”, a gall yr ychwanegyn newid yr eiddo hwn. Yn unol â hynny, ar ôl arllwys yr ychwanegyn i'r olew, gall y codwyr hydrolig guro pan nad oes digon o bwysau i wthio'r olew i mewn iddynt. Fel arfer oherwydd olew rhy denau.
• Problemau yn y pâr plymiwr. Gyda chwalfa o'r fath, mae olew yn llifo allan o'r ceudod o dan y plunger, sef rhwng llawes y plunger a'r plunger ei hun. O ganlyniad, nid oes gan y digolledwr hydrolig amser i ddewis y bwlch gweithio. Gall y methiant hwn ddigwydd oherwydd traul neu rwystr. falf pêl mewn pâr plunger. Efallai y bydd y bêl ei hun, y gwanwyn, y ceudod gweithio (sianel) yn gwisgo allan. Os bydd hyn yn digwydd, yna dim ond ailosod codwyr hydrolig fydd yn helpu.

Beth i'w wneud pan fydd codwyr hydrolig yn curo'n boeth

Bydd cael gwared ar guro yn helpu i ddarganfod a dileu ei achos yn unig. Bydd yr hyn sy'n digwydd nesaf yn dibynnu ar y sefyllfa.

Yn gyntaf oll, mae angen ichi gwiriwch lefel yr olew yn y casys cranc. Bydd yn dibynnu arno sut y bydd yn cylchredeg trwy'r sianeli olew. hefyd werth gwneud yn siwr pwysau olew digonolhyd yn oed os nad yw'r lamp olew ymlaen.

Bydd lefel anghywir a phwysau olew injan yn effeithio nid yn unig ar weithrediad codwyr hydrolig, ond hefyd ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol yn ei gyfanrwydd!

Mae gan bob injan hylosgi mewnol ei bwysau olew gweithredol ei hun ac mae'n dibynnu ar ei ddyluniad (i'w nodi yn y ddogfennaeth), fodd bynnag, credir y dylai'r pwysau fod tua 1,6 ... 2,0 bar yn segur. Ar gyflymder uchel - hyd at 5 ... 7 bar. Os nad oes pwysau o'r fath, mae angen i chi wirio'r pwmp olew. Yn fwyaf tebygol oherwydd gwanhau olew, mae ei berfformiad yn gostwng. Yn aml, er mwyn sicrhau pwysau, nid yw'r union reswm yn cael ei ddileu; pan fydd yr hydroleg yn curo'n boeth, mae gyrwyr yn llenwi olew mwy trwchus wrth ailosod. Ond ni ddylech orwneud hyn â hyn, gan fod olew rhy drwchus yn anodd ei bwmpio trwy'r system. Beth all achosi newyn olew?

Ar ben hynny, nid yw'n werth brysio â dyfarniad y pwmp ei hun. gall methiannau pwmp olew gael eu hachosi gan wahanol resymau - traul rhannau, torri'r falf lleihau pwysau, traul arwynebau gweithio rhannau, a gall ei weithrediad ddirywio gyda rhwystr elfennol yn y rhwyll derbynnydd olew. Gallwch weld a oes baw ar y grid trwy dynnu'r sosban. Ond, hyd yn oed gyda gwaith o'r fath, ni ddylech ruthro. Dim ond os yw cyflwr cyffredinol yr olew yn wael neu os yw'r system olew wedi'i lanhau'n aflwyddiannus y gall gael ei halogi.

Gwiriwch gyflwr yr olew. Hyd yn oed os byddwch yn ei newid yn unol â'r rheoliadau, gallai ddod yn annefnyddiadwy yn gynt na'r disgwyl (o dan amodau gweithredu anodd y car, neu fod ffug yn cael ei ddal). Pan ganfyddir plac a slag, yn aml nid yw'n glir beth i'w wneud os bydd codwyr hydrolig yn curo'n boeth. Fe'ch cynghorir i fflysio'r system olew, oherwydd, yn fwyaf tebygol, gallai'r sianeli olew fod yn rhwystredig. er mwyn gwirio ym mha gyflwr y mae'r olew, mae'n ddigon i berfformio prawf gollwng bach.

Yn fwyaf aml, mae'r broblem yn cael ei datrys yn elfennol - dim ond newid yr hidlydd olew ac olew. Neu dim ond amser yw hi i newid y codwyr hydrolig.

Sut i wirio codwyr hydrolig

Gallwch wirio'r codwyr hydrolig gan ddefnyddio un o dri dull:

1. Gyda chymorth stethosgop mecanyddol. Fodd bynnag, dim ond ar gyfer modurwyr profiadol sy'n gwybod sut i "wrando" ar yr injan hylosgi mewnol y mae'r dull hwn yn addas. Trwy ei gymhwyso i wahanol feysydd o leoliad y codwyr hydrolig, gallwch gymharu'r synau sy'n dod oddi yno.
2. Gyda chwilwyr prawf. I wneud hyn, mae angen stilwyr rheoli arbennig arnoch chi gyda thrwch o 0,1 i 0,5 mm. Yn unol â hynny, ar injan hylosgi mewnol poeth, gan ddefnyddio stilwyr, mae angen i chi wirio'r pellter rhwng y digolledwr hydrolig a'r cam. Os yw'r pellter cyfatebol yn fwy na 0,5 mm neu lai na 0,1 mm, yna nid yw'r hydrolig wedi'i wirio yn addas a rhaid ei ddisodli.
3. Dull mewnoliad. Dyma'r dull gwirio symlaf a mwyaf cyffredin. Fodd bynnag, ar gyfer ei weithredu, rhaid tynnu'r codwyr hydrolig o'r injan hylosgi mewnol. Ar ôl hynny, mae angen i chi geisio pwyso gwialen ganolog y digolledwr i mewn gyda bar pren neu sgriwdreifer. Os yw'r digolledwr mewn cyflwr da ac mewn cyflwr mwy neu lai arferol, mae'n annhebygol y bydd yn bosibl ei wthio â bys. I'r gwrthwyneb, bydd coesyn digolledwr diffygiol yn disgyn yn hawdd i mewn.

Gellir cyflawni'r dull gwirio olaf hefyd heb dynnu'r hydrolig o'r injan hylosgi mewnol, fodd bynnag, ni fydd hyn mor gyfleus i'w berfformio ac ni fydd y canlyniad mor amlwg. Fel arfer mae codwyr hydrolig sydd wedi methu yn cael eu disodli gan rai newydd, ond mewn achosion prin gallwch geisio ei adfer trwy fflysio. opsiwn arall yw glanhau ac atgyweirio'r digolledwr hydrolig. Fel y dengys arfer, nid yw atgyweirio a glanhau'r hydrolig yn aml yn helpu, ond mae'n dal yn werth ceisio ei adfer. Pan fyddwch chi'n penderfynu newid, mae'n well disodli'r set gyfan, fel arall bydd y sefyllfa'n ailadrodd ei hun yn fuan, ond gyda hydroleg eraill.

Os ydych chi'n gyrru gyda chodwyr hydrolig curo am chwe mis neu fwy, yna pan fyddwch chi'n tynnu'r clawr falf, mae'n debygol y bydd pyliau o rocwyr (rocwyr breichiau) ar y “gwely” camsiafft ei hun, oddi isod. Felly, chi sydd i benderfynu a yw'n bosibl gyrru gyda sain codwyr hydrolig.

Allbwn

Y peth cyntaf i'w wneud pan fyddwch chi'n clywed sain codwyr hydrolig yw gwirio lefel a chyflwr yr olew injan. Gwiriwch yr hidlydd olew hefyd. Yn aml, mae newid olew ynghyd â hidlydd yn arbed rhag curo, ac yn ddelfrydol trwy ddefnyddio olew fflysio. Pe na bai'r newid olew yn helpu, yna mae'r broblem yn fwyaf tebygol naill ai yn y pwmp olew, neu yn y digolledwyr eu hunain.