Dyfeisiodd myfyrwyr rwymedi ar gyfer y llygredd gwaethaf o geir
Mae pedwar myfyriwr o Goleg Imperial Prydain Llundain a'r Coleg Celf Brenhinol wedi cynnig ffordd arloesol o gasglu gronynnau sy'n cael eu hallyrru o deiars ceir wrth yrru. Mae llwch rwber yn cronni wrth yrru ar y stryd. Am eu darganfyddiad, derbyniodd y myfyrwyr wobr ariannol gan y biliwnydd, dyfeisiwr a dylunydd diwydiannol o Brydain, Syr James Dyson.
Mae myfyrwyr yn defnyddio electrostateg i gasglu gronynnau rwber. Canfu'r astudiaeth fod dyfais sydd wedi'i lleoli'n agos at olwynion car yn casglu hyd at 60% o'r gronynnau rwber sy'n hedfan i'r awyr pan fydd y car yn symud. Cyflawnir hyn, ymhlith pethau eraill, trwy optimeiddio'r llif aer o amgylch yr olwyn.
Nid trwy hap a damwain y dechreuodd Dyson ymddiddori yn y datblygiad: yn y dyfodol rhagweladwy, mae’n bosibl y bydd “sugnwyr llwch” ar gyfer trapio gronynnau teiars ceir yn dod mor gyffredin â hidlydd aer.
Nid yw llygredd gwisgo teiars yn ffenomen a ddeellir yn dda iawn. Fodd bynnag, mae arbenigwyr yn unfrydol mewn un peth - mae cyfaint allyriadau o'r fath yn wirioneddol enfawr, a dyma'r ail ffynhonnell fwyaf o lygredd yn y cefnforoedd. Bob tro mae car yn cyflymu, yn stopio neu'n troi, mae llawer iawn o ronynnau rwber yn cael eu taflu i'r awyr. Maent yn mynd i mewn i'r pridd a'r dŵr, yn hedfan yn yr awyr, sy'n golygu y gallant niweidio'r amgylchedd, yn ogystal â phobl ac anifeiliaid.
Ni fydd y newid o gerbydau injan hylosgi confensiynol i gerbydau trydan yn newid hyn mewn unrhyw ffordd, ond i'r gwrthwyneb, gall waethygu'r sefyllfa. Y ffaith yw, gyda cherbydau trydan, bod nifer y gronynnau hyn hyd yn oed yn fwy oherwydd bod cerbydau trydan yn drymach.
Mae pedwar myfyriwr ar hyn o bryd yn gweithio ar gael patent ar gyfer eu dyfais. Gellir ailgylchu'r gronynnau a gesglir gan yr hidlydd. – i'w hychwanegu at y cymysgedd wrth weithgynhyrchu teiars newydd neu at ddefnyddiau eraill, megis cynhyrchu pigmentau.
