Gyriant prawf Subaru Forester 2.0D Lineartronic: gweithredwr llyfn

Ni fu syrpréis technolegol Subaru erioed yn anghyffredin, ond y tro hwn mae peirianwyr Japan wedi rhagori ar eu hunain.

Diolch i gynnydd technolegol y degawdau diwethaf, mae gweithgynhyrchwyr ceir bellach yn cael y cyfle i ddewis rhwng gwahanol ddyluniadau a gweithrediad trosglwyddiadau a'u haddasu'n optimaidd i natur eu cynhyrchion - mae'n well gan rai cwmnïau fecanweithiau cydiwr deuol, tra bod eraill yn parhau i fod yn wir. awtomatig clasurol gyda thrawsnewidydd torque. Mae gan y ffaith bod llai o gefnogwyr o fecanweithiau amrywiad nag eraill ei esboniad ei hun. Yn wahanol i fodelau bach a chryno a all fanteisio'n llawn ar symudiad llyfn ac effeithlonrwydd mecanweithiau CVT, mae torques uchel peiriannau pwerus mewn cerbydau mwy, gan gynnwys modelau SUV, yn creu problemau difrifol gyda gweithrediad, rheolaeth a dibynadwyedd y math hwn o fecanwaith. Mae Subaru yn adnabyddus am ei hoffter am atebion technoleg gwreiddiol ac anaml, ac o'r safbwynt hwn, mae'r defnydd o drosglwyddiadau awtomatig sy'n amrywio'n barhaus yn strategol. Mae'r cwmni Siapaneaidd yn gweithio'n agos gydag arbenigwyr Luk, ac ar ôl cymhwyso Lineartronic yn llwyddiannus yn ystod petrol Subaru Forester, llwyddodd peirianwyr i reoli'r torque uchel o 350 Nm yn y bocsiwr disel a phetrol XT-Turbo, gan greu HT arbennig. ("Torque Uchel") fersiwn gyda chylched wedi'i addasu, olwynion CVT ac electroneg rheoli wedi'i addasu.

Diwedd y "band rwber"

Mae effaith eu hymdrechion ar y trên pwer Subaru Forester 2.0D Lineartronic mor drawiadol ag y mae'n unigryw i frand Subaru. Diolch i reolaeth ddeallus sy'n monitro lleoliad y pedal cyflymydd ac yn newid y modd gweithredu Lineartronic o'r llyfn clasurol (gwyriad pedal o dan 65%) i bron i saith cyflymder yn arddull mecanweithiau awtomatig clasurol, mae effaith annymunol "elastigedd" yn wedi'i ddileu'n llwyr - nid oes unrhyw sŵn annifyr o anghysondeb annaturiol rhwng y cynnydd mewn cyflymder a'r cynnydd mewn cyflymder wrth gyflymu, ac mae gan y gyrrwr y teimlad o yrru car gyda awtomatig clasurol neu DSG wedi'i diwnio'n dda. Ar yr un pryd, mae'r trosglwyddiad wedi cadw ei effeithlonrwydd (mae'r defnydd dim ond 0,4 l / 100 km yn uwch na'r fersiwn gyda throsglwyddiad llaw chwe chyflymder), ac mae gan y gyrrwr gyfle i newid i drosglwyddiad llaw ar unrhyw adeg saith gêr o wregysau i'r llyw.

Bocsiwr gyda 147 hp mae hefyd wedi cael ei foderneiddio'n sylweddol ac mae eisoes yn cydymffurfio ag Ewro 6 diolch i'r swm is o ocsidau nitrogen trwy ddefnyddio system ail-gylchredeg nwy gwacáu gwasgedd isel. Mae nodweddion dylunio'r peiriant yn caniatáu cyflawni canolfan disgyrchiant isel iawn ac, ynghyd â system drosglwyddo ddeuol Subaru Forester, sicrhau'r dosbarthiad pwysau a'r tyniant gorau posibl ar olwynion y ddwy echel. Mae'r modd awtomatig oddi ar y ffordd Modd X yn cyd-fynd yn berffaith â'r trosglwyddiad newydd, ac mae ei actifadu gyda botwm o flaen y lifer gêr yn caniatáu i amaturiaid ymdopi'n llwyddiannus ag anawsterau ar dir garw.

Mae cydbwysedd da o asffalt ac ymddygiad oddi ar y ffordd yn gwneud argraff dda - mae dirgryniadau corff sy'n nodweddiadol o SUV mewn corneli cyflym yn cael eu lleihau, ac mae cysur wrth basio'n araf trwy lympiau mawr ac anwastad yn parhau i fod ar lefel fwy na gweddus.

Mae absenoldeb y rhan fwyaf o'r systemau cymorth gyrwyr electronig modern, Subaru Forester, yn cynnwys gofod mewnol clir wedi'i weithredu'n ofalus gyda lle rhagorol ym mhob man, cefnffordd fawr ac offer cyfoethog. Mae ansawdd y deunyddiau a ddefnyddir yn creu argraff dda ar gerbyd o'r dosbarth hwn, ac mae arddangosfa'r ganolfan gyda chroeslin o 7 modfedd yn caniatáu i'r system infotainment gael ei gweithredu'n gyfleus gyda'r posibilrwydd o integreiddio apiau ffôn clyfar.

CASGLIAD

Mae cyfuniad egsotig Subaru Forester 2.0D Lineartronic powertrain yn cynhyrchu canlyniadau da iawn a fydd yn synnu hyd yn oed y gwrthwynebwyr CVT ffyrnig. Ynghyd â'r ddeinameg dda a chymhwysedd drwg-enwog drwg-enwog y brand, mae'r Siapaneaid wedi llwyddo i greu model gyda chysur gyrru rhagorol, sy'n cyd-fynd yn dda â natur y dreif ac sydd â manteision cost disel modern.

Testun: Miroslav Nikolov

Lluniau: Subaru

2020-08-29