Gyriant prawf Subaru WRX STI: Prif bŵer

Er bod y WRX STI wedi aros yn driw iddo'i hun yn ei wisg newydd, mae rhai newidiadau mewn siasi a phris. Argraffiadau cyntaf.

Ar yr olwg gyntaf, mae'n ymddangos mai cyffyrddiadau corff ysgafn yw'r unig beth sy'n gwahaniaethu'r fersiwn newydd o'r WRX STI o'i ragflaenydd. Nid yw'r astudiaeth o ddata technegol y car hefyd yn datgelu arloesiadau sylfaenol. O dan gwfl y fersiwn Ewropeaidd o'r model, mae injan turbo bocsiwr 2,5-litr gyda 300 hp yn parhau i weithio. a 407 Nm o'r trorym uchaf. Gyrrwch i bob un o'r pedair olwyn trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder, mae cyflymiad o'r segurdod i 100 km/h yn cymryd 5,2 eiliad. Auto? Blwch gêr cydiwr deuol? Er bod Subaru ymhell o atebion technolegol o'r fath.

Yn ôl pob tebyg, ni welodd y Japaneaid yr angen am newidiadau yn y system gyriant deuol - mae'n gweithio eto yn ôl y rysáit sefydledig, sef, yn seiliedig ar wahaniaeth canol, clo gwahaniaethol blaen, gwahaniaethol cefn Torsen a fectorio torque electronig ar y ddwy echel. . Mae'r defnydd tanwydd cyfartalog swyddogol wedi'i leihau ychydig o 10,5 i 10,4 l / 100 km. Ond ble mae'r newyddion go iawn? Mae'r ateb yn syml - yn bennaf o dan y cragen.

Er enghraifft, mae ymatebion llywio wedi dod yn llawer mwy manwl gywir ac anystwyth. Mae olwyn lywio sy'n siglo gormod ar adegau hefyd yn hanes. Mae'r siasi hefyd yn cael ei diwnio ar gyfer mwy o ystwythder.

Pris sylfaenol is

Mae croesbrennau mwy trwchus a chroes-siambrau mwy trwchus yn lleihau symudiadau corff diangen mewn arddull gyrru arbennig o chwaraeon. Diolch i'w ymateb cyflymiad craffach, mae'r model gyriant dau wely chwaraeon bellach hyd yn oed yn fwy egnïol nag o'r blaen. Mae'r gallu i yrru'n effeithiol gyda'r drysau ar agor yn cael ei gynnal a rhaid ychwanegu cysur gyrru boddhaol ato. Newyddion eraill? Do, cynyddodd y bas olwyn 2,5 centimetr, cynyddodd cyfaint y cargo 40 litr a gostyngodd y pris sylfaenol 8000 ewro, sef 45 ewro ar farchnad yr Almaen.

Testun: Thomas Gebhard

Lluniau: Subaru

2020-08-29