Y genhedlaeth nesaf Subaru WRX STI yn mynd yn drydanol? Mae'r cysyniad chwaraeon moduro newydd yn awgrymu trên pŵer trydan WRX yn y dyfodol yn ddiweddarach y degawd hwn.

Mae gan y cysyniad STI E-RA bedwar modur trydan, un ar gyfer pob olwyn.

Mae is-frand Subaru, STI (Subaru Tecnica International), wedi datgelu cysyniad chwaraeon moduro gwyllt a allai gyhoeddi trên pŵer trydan yn y dyfodol ar gyfer y WRX.

Wedi'i ddadorchuddio yn Sioe Foduron Tokyo eleni, datblygwyd y Cysyniad E-RA STI fel rhan o Brosiect Her STI E-RA, astudiaeth "bron yn y dyfodol" mewn chwaraeon moduro sy'n ceisio ennill profiad gyda thechnolegau powertrain newydd "yn y byd modurol. ." Mae chwaraeon moduro yn yr oes garbon-niwtral hon wedi canolbwyntio ar frwydro yn erbyn cynhesu byd-eang.”

Ar wahân i'r prif oleuadau llofnod, mae'r cysyniad yn cynnwys ychydig o giwiau dylunio Subaru, gan fabwysiadu safiad aerodynamig yn lle hynny gyda holltwr blaen enfawr, bwâu olwynion arddull F1 a llinell y to, ac adain gefn enfawr.

Dywed Subaru mai prif nod y cysyniad yw gallu recordio amseroedd lap chwe munud a 40 eiliad mewn ymosodiad amser yn Nürburgring enwog yr Almaen o 2023, ond nid cyn ei brofi ar draciau yn ei Japan enedigol.

Y tro hwn bydd yn goddiweddyd ceir chwedlonol gan gynnwys y Porsche 911 GT2 RS (6:43.30), Cyfres Ddu Mercedes-AMG GT (6:43.62), Lamborghini Aventador SVJ (6:44.97) a'r holl-drydan Nio EP9 (6:45.90) ).).

Mae'r cysyniad, y bu Subaru yn ei bryfocio ym mis Rhagfyr, yn cynnwys pedwar modur trydan sydd, yn ôl STI, wedi'u cysylltu'n uniongyrchol â phob un o bedair olwyn y car er mwyn bod yn fwy ymatebol a rheolaeth yaw.

Mae'r moduron torque uchel, cyflym wedi'u cyfarparu â gwrthdröydd adeiledig a thrawsyriant ar gyfer "cerbydau hyper-drydan" a ddatblygwyd gan Yamaha o Japan. Mae'r uned bŵer yn cynnwys batri lithiwm-ion â chynhwysedd o 60 kWh, a chyfanswm pŵer y system yw 800 kW.

Mae tyniant a sefydlogrwydd yn cael eu gwella gan system fectoru torque sydd, yn ôl STI, “yn cyfrifo signalau o synwyryddion ar gyfer cyflymder olwyn, cyflymder cerbyd, ongl llywio, g-rym, cyfradd yaw, pwysedd brêc a llwyth olwyn, yn pennu trorym gyrru / brêc. pob olwyn i gael y ffactor sefydlogrwydd targed a chyfarwyddo'r gwrthdröydd."

Er bod y cysyniad a thechnoleg powertrain wedi'u hanelu at chwaraeon moduro, mae'n bosibl y bydd elfennau o dechnoleg EV yn y pen draw yn treiddio i mewn i fodelau perfformiad uchel Subaru fel y WRX a'r STI WRX mwy craidd caled.

Nid hwn fydd y WRX sydd ar ddod, fodd bynnag, gan y bydd yn cael ei bweru gan injan betrol turbocharged 2.4kW, 202Nm 350-litr. Nid yw Subaru wedi rhyddhau manylion am STI WRX eto, ond mae sôn bod pŵer yn is na 300kW.

Mae hyn yn golygu mai'r WRX trydan fydd y genhedlaeth nesaf, a fydd yn ymddangos ar ddiwedd y degawd hwn yn unig.

Nid yw Subaru yn ddieithr i chwaraeon moduro, ar ôl cystadlu ym Mhencampwriaeth Rali'r Byd ers degawdau. Mae hefyd yn rhan o gyfres Super GT Japan, cyfres unwaith ac am byth Subaru BRZ a'r 24 Hours of Nürburgring.