Subaru XV 2.0i pob gyriant olwyn

Rhowch ef o flaen y Tŷ Opera wedi'i adnewyddu, ei socian yn y pwdin mawr cyntaf, a allwn ni fforddio baw ar y cae neu fynd i chwilio am y gweddillion olaf o eira yn y mynyddoedd? Bydd yr Subaru XV yn sicr yn profi ei hun ym mhob un o'r amgylchiadau uchod. Er ei fod wedi'i wisgo mewn lliw oren llachar ac wedi'i ategu gan olwynion du 17 modfedd, mae'n rhoi rhywfaint o ffresni os ydych chi eisiau ceinder sy'n cyd-fynd yn dda â rhywfaint o ychwanegiad du nad yw mor lwcus i Dŷ Opera Ljubljana. Byddai'r gyriant cymesur parhaol pedair olwyn a'r siasi talach (22cm oddi ar y ddaear, Coedwigwr 21,5cm mewn cymhariaeth, Outback 20cm) yn ddefnyddiol pan fyddai synnwyr cyffredin, oherwydd tir llithrig gyda llawer o afreoleidd-dra, yn gweiddi'n well troi.

Y tro hwn roedd gennym fersiwn petrol 110-litr gyda thrawsyriant Lineartronic ar gyfer prawf byr (felly dim mesuriadau na phrofion). Fel pob Subaruji go iawn, mae ganddo focsiwr pedwar-silindr o dan y cwfl sy'n cynhyrchu 150 cilowat neu fwy na 60 o “geffylau” domestig. Nid ydym yn gwybod ble maent yn cuddio'r stabl cyfan gan fod yr injan yn fath mwy hamddenol, a gellir dod o hyd i ran o'i ddiffygion yn y trosglwyddiad newidiol parhaus a'r gyriant holl-olwyn a grybwyllwyd uchod, lle mae cydiwr aml-blat a reolir yn electronig yn dosbarthu torque 40:10, sef defnydd o danwydd (tua 380 litr yn ein gwlad) yn hytrach na disgwyl yn syndod, oherwydd bod y XV yn dal i fod yn gar mawr; Mae'r boncyff XNUMX-litr, wrth edrych y tu ôl i'r olwyn, yn eithaf pell ar ei hôl hi mewn gwirionedd. Wel, dyw cartref bagiau ddim yn gofnod yn union, ond mae gwaelod y boncyff gyda thrydedd ran y fainc gefn yn lledorwedd o draean yn hollol fflat... Ble wnaethon ni stopio? Ie, y blwch gêr. Mae Lineartronic yn berffaith ar gyfer mordeithio dinas, wrth i chi roi'r lifer sifft yn D a mwynhau gweithrediad llyfn y trosglwyddiad, sy'n darparu pŵer perffaith bob tro. Yn blino dim ond pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal cyflymydd yn feiddgar, wrth i'r dechneg ddod yn eithaf uchel. Mae gyrwyr mwy deinamig hefyd wedi cael yr hyn a elwir yn fodd llaw, lle mae cymarebau gêr wedi'u gosod ymlaen llaw (chwech i fod yn union) yn cael eu rheoli trwy lugiau'r olwyn llywio. Chwith ar gyfer downshifting, i'r dde ar gyfer gerau uwch. Gan fod y clustiau'n cylchdroi gyda'r llyw, fe wnaethom fethu'r modd symud â llaw hyd yn oed gyda'r lifer sifft, a fyddai wedi caniatáu ar gyfer symud heb straen hyd yn oed mewn corneli. Wedi'i gadw neu newydd ei anghofio? Mae hyd yn oed newid o D i R (cefn) ac i'r gwrthwyneb yn cymryd llawer mwy o amser nag yr ydym wedi arfer ag ef gyda throsglwyddiadau awtomatig da. Felly, wrth symud mewn llawer parcio, mae angen ychydig mwy o ofal, oherwydd oherwydd y pedal cyflymydd sensitif iawn, mae'r car yn bownsio wrth dynnu i ffwrdd. Er gwaethaf symleiddio'r injan, gan gynnwys y Auto Start Stop safonol a chymorth cychwyn bryn, byddaf yn ysgrifennu eto yr hyn yr wyf eisoes wedi'i wneud ar ôl y shifft ryngwladol: ceisiais drosglwyddiad llaw a bocsiwr turbodiesel, sef y cyfuniad cywir.

Rydym yn canmol y safle gyrru, yn enwedig addasiad hydredol hael yr olwyn lywio, y crefftwaith a'r offer. Yn ychwanegol at y prif oleuadau xenon, defnyddiodd yr Subaru hwn radio hefyd gyda chwaraewr CD (a mewnbynnau USB ac AUX), rheoli mordeithio, aerdymheru awtomatig dwy ffordd, seddi blaen wedi'u cynhesu, camera rearview, ESP a saith bag awyr. Roedd y siasi yn eithaf cyfforddus, er weithiau mae'n ymddangos yn gyfyng ar ffordd lym, ac mae'r llyw yn awgrymu'n glir beth sy'n digwydd gyda'r olwynion blaen.

Mae'r cyfyng-gyngor sy'n gefndir i'w ddefnyddio wrth dynnu lluniau yn cyfeirio at amlochredd y car yn unig. Os ydych chi wedi bod â diddordeb mewn technoleg Subaru hyd yn hyn ond heb werthfawrogi dyluniad eu ceir yn iawn, efallai mai'r XV yw'r ateb cywir.

Testun: Alyosha Mrak, llun: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i pob gyriant olwyn

Meistr data

Gwybodaeth dechnegol

injan:	4-silindr - 4-strôc - mewn-lein - paffiwr - dadleoli 1.995 cm3 - uchafswm pŵer 110 kW (150 hp) ar 6.200 rpm - trorym uchaf 196 Nm ar 4.200 rpm.
Trosglwyddo ynni:	mae'r injan yn gyrru'r pedair olwyn - trawsyrru awtomatig sy'n newid yn barhaus - teiars 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Capasiti:	cyflymder uchaf 187 km/h - cyflymiad 0-100 km/h mewn 10,5 s - defnydd o danwydd (ECE) 8,8/5,9/6,9 l/100 km, allyriadau CO2 160 g/km.
Offeren:	cerbyd gwag 1.415 kg - pwysau gros a ganiateir 1.960 kg.
Dimensiynau allanol:	hyd 4.450 mm – lled 1.780 mm – uchder 1.570 mm – sylfaen olwyn 2.635 mm – boncyff 380–1.270 60 l – tanc tanwydd XNUMX l.