Gyriant prawf Subaru XV a Etifeddiaeth: Diweddariad o dan gyfrinair newydd
Yn ôl Subaru, cyflwynwyd yr XV yn 2012 o dan y slogan Urban Adventure, yr oeddent am ddangos ei gymeriad croesi trefol gydag ef. Gyda'r diweddariad hwn, fe wnaethant hefyd newid ei bwrpas ychydig ac maent bellach yn ei gynnig o dan y slogan Urban Explorer, y maent am nodi ei fod yn groes rhwng yr awydd am antur.
Mae'r ddanteith yn hysbys y tu allan a'r tu mewn. Adlewyrchwyd y newidiadau mewn ymddangosiad yn bennaf yn y bympar blaen gyda gwefus dywys wedi'i addasu ychydig, yn ogystal ag mewn lampau niwl eraill gyda fframiau crôm siâp L a gril rheiddiadur gyda strwythur bar a rhwyll llorweddol mwy amlwg. Mae'r taillights gyda gorchuddion tryloyw a thechnoleg LED hefyd yn wahanol. Gwnaed rhai newidiadau hefyd i'r asgell gefn fawr, ac mae'r trydydd golau brêc hefyd yn cynnwys goleuadau LED.
O dan y cilfachau llydan gyda sgidiau plastig, mae'r olwynion 17 modfedd newydd ar gael mewn cyfuniad o lacr du ac alwminiwm wedi'i frwsio ac mae golwg fwy chwaraeon nag o'r blaen. Fe wnaethant hefyd ehangu'r palet lliw gyda dwy blues unigryw newydd: Hyper Blue a Deep Blue Mother of Pearl.
Mae'r tu mewn tywyll, sydd wedi'i gysoni â'r Levorg, yn cael ei fywiogi'n bennaf gan bwytho oren dwbl ar y seddi a'r trim drws, sydd yn ôl Subaru yn ennyn ymdeimlad o chwaraeon a cheinder. Hefyd yn newydd yw'r llyw tri-lôc, sydd hefyd wedi'i haddurno â phwytho oren ac sydd wedi'i chynnwys yn radical, y mae'r gyrrwr yn rheoli offer adloniant a gwybodaeth modern gyda hi, rhai hefyd â gorchmynion llais. Elfen ganolog y dangosfwrdd yw sgrin fawr gyda rheolaeth gyffwrdd.
O dan y cwfl, mae injan pedwar silindr bocsiwr wedi'i diweddaru, dwy injan betrol sydd wedi'u hallsugno'n naturiol ac injan turbodiesel wedi'u cysoni i raddau helaeth â meini prawf amgylcheddol Ewro 6.
Fe wnaeth y ddau injan betrol, y 1,6-litr gyda 110 "marchnerth" a 150 Nm o dorque, a'r 2,0-litr gyda 150 "marchnerth" a 196 Nm o dorque, wella effeithlonrwydd y maniffold cymeriant, a arweiniodd at ddatblygiad effeithlon mwy o faint. trorym ar adolygiadau isel wrth gynnal pŵer uchel mewn adolygiadau uchel ac ymatebolrwydd ledled yr ystod rev. Ailgynlluniwyd y manwldeb gwacáu hefyd, gan arwain at well effeithlonrwydd thermodynamig yr injan a datblygu torque yn effeithlon ar bob cyflymder.
Mae'r injan betrol 1,6-litr ar gael gyda phum cyflymder, y 2,0-litr gyda blwch gêr chwe chyflymder, a'r ddau gyda'r trosglwyddiad CVT Lineartronig sy'n newid yn barhaus gyda chwe chymhareb a reolir yn electronig. Mae'r injan diesel turbo gyda 147 "marchnerth" a 350 Nm o dorque ar gael mewn cyfuniad â throsglwyddiad llaw â chwe chyflymder yn unig.
Mae pob injan, wrth gwrs, yn parhau i drosglwyddo eu pŵer i'r ddaear trwy yrru cymesur pob olwyn, sy'n darparu ansawdd reidio cytbwys ar ffyrdd palmantog a gallu dringo ar arwynebau llai palmantog.
Os yw'r Subaru XV yn dal i fod yn rookie, yna mae'r Coedwigwr yn gyn-filwr, sydd eisoes yn ei bedwaredd genhedlaeth. Fel maen nhw'n ei ddweud yn Subaru, ei hanfod fu'r slogan erioed "Gwnewch bopeth, dewch i bobman." Gyda'r flwyddyn fodel newydd, mae'r slogan Conqueror wedi'i ychwanegu. SUV cadarn, dibynadwy ac ymarferol, gan amlygu ei wneuthuriad solet.
Fel y dywedant, mae'r Forester yn gyfuniad o gar sy'n teimlo'n dda ar strydoedd y ddinas a theithiau priffyrdd hir, ac ar yr un pryd gall fynd â chi yn ddiogel ac yn gyfforddus i benwythnos mewn natur ar ffordd fynydd ddrwg a phalmantog. Mae ei injan focsio a gyriant pob olwyn cymesur yn chwarae rhan bwysig yn hyn o beth. Ar lethrau serth iawn a thir garw, gall y gyrrwr hefyd ddefnyddio'r system X-Mode, sy'n rheoli gweithrediad yr injan, trawsyrru, gyriant pedair olwyn a breciau yn awtomatig ac yn caniatáu i'r gyrrwr a'r teithwyr ddringo a disgyn yn ddiogel.
Yn yr un modd â'r XV, mae'r Forester hefyd ar gael gyda dwy injan baffiwr pedwar-silindr petrol a disel turbo naturiol. Petrol - 2,0-litr a datblygu 150 a 241 "horsepower" yn y fersiwn XT, ac mae turbodiesel 2,0-litr yn datblygu 150 "marchnerth" a 350 metr Newton o torque. Mae petrol a disel gwannach ar gael gyda thrawsyriant llaw chwe chyflymder neu CVT Lineartronic sy'n newid yn barhaus, tra bod y 2.0 XT ar gael gyda throsglwyddiad sy'n newid yn barhaus yn unig.
Wrth gwrs, mae'r Coedwigwr hefyd wedi cael newidiadau dylunio sy'n debyg eu natur i'r XV ac sy'n cael eu hadlewyrchu yn y tu blaen gyda thwmpath a gril gwahanol, cefn a blaen gyda goleuadau LED, a rims wedi'u diweddaru. Mae'n debyg yn y tu mewn, lle mae'r olwyn lywio amlswyddogaeth wedi'i diweddaru a'r sgrin gyffwrdd yn sefyll allan.
Yn y cyflwyniad o'r XV a Forester wedi'i ddiweddaru, rhoddwyd rhywfaint o wybodaeth hefyd am werthiant Subaru y llynedd yn Slofenia. Roedd gennym 45 o gerbydau Subaru newydd wedi'u cofrestru y llynedd, i fyny 12,5 y cant o 2014, 49 y cant o Subaru XV, 27 y cant o Goedwigwyr ac 20 y cant o Outback.
Bydd prisiau ar gyfer yr XV a’r Coedwigwr yn aros yr un fath a gellir eu harchebu ar unwaith, yn ôl llefarydd ar ran Subaru. Mae'r XV newydd eisoes i'w weld mewn ystafelloedd arddangos, gyda'r Coedwigwr yn cyrraedd ychydig yn ddiweddarach.
Testun: Matija Janežić, ffatri ffotograffau
PS: 15 miliwn o Subaru XNUMXWD
Ddechrau mis Mawrth, dathlodd Subaru ben-blwydd arbennig trwy arfogi 15 miliwn o gerbydau gyda'i yrru cymesur pob olwyn. Daeth hyn bron i 44 mlynedd ar ôl cyflwyno Ystâd Subaru Leone 1972WD ym mis Medi 4, model gyriant holl-olwyn cyntaf Subaru.
Ers hynny mae gyriant pedair olwyn cymesur wedi dod yn un o nodweddion mwyaf adnabyddus brand ceir Japan. Mae Subaru wedi ei ddatblygu a'i wella'n barhaus yn y blynyddoedd canlynol, ac yn 2015 rhoddodd 98 y cant o'i gerbydau gydag ef.
