Prawf Suzuki SV650X-TER (FIDEO) - Prawf ffordd
Prawf Suzuki SV650X-TER (FIDEO) - Prawf ffordd
Fe wnaethon ni roi cynnig ar fersiwn "arbennig" o'r rasiwr caffi Japaneaidd sydd ar gael ar y farchnad am 7.390 ewro.
La Suzuki SV650X-TER beic a ddyluniwyd ar gyfer y rhai nad ydynt am fynd heb i neb sylwi. Y man cychwyn yw'r SV650X, wedi'i addurno â chyfres o elfennau unigryw sy'n nodweddiadol o arbennig... Mae ganddo lawer o bersonoliaeth, gall wneud argraff dda yn y bar, ond ar yr un pryd mae'n feic modur sy'n esgor ar daith emosiynol. Mae ganddo beiriant dau-silindr pupur a hwyliog, a fydd yn cadw'r dechreuwr mwyaf profiadol a heb ei ddychryn. Mae'n costio 7.390 евроsydd 400 ewro yn fwy na'r model X, gyda mantais bwysig i gwsmeriaid o ran cost ategolion unigol. Ceisiais wneud i chi wybod manteision ac anfanteision.
Sut mae'n cael ei wneud
Mae'r Suzuki SV650X-TER newydd yn fersiwn hipster o'r rasiwr noeth Japaneaidd. Ers fersiwn X, mae'n etifeddu ymddangosiad o chwaraeon blynyddoedd diwethaf, ers poluruli, cyfrwy gyda phwytho gweladwy a thylwyth teg uchaf ychydig yn amlwg. Ond mae'n cael ei wahaniaethu gan bresenoldeb elfennau mor rhagorol â'r derfynfa gwacáu pibell gefell o Fresco, wedi'u homologoli'n llym, casglwyr wedi'u lapio mewn rhwymyn thermol, deiliad plât trwydded chwaraeon newydd, drychau i mewn cylchdroi a saethau LED.
Il yr injan yr un injan gefell-silindr sydd gan bob SV650s, sy'n gallu cyflenwi pŵer CV 76 torque uchel ar rpm isel ac hefyd ar gael mewn fersiwn pŵer gostyngedig 35 kW ar gyfer trwyddedeion A2; y defnydd datganedig yw 3,8 l / 100 km. Mae fforc a mono yn addasadwy, yn codi capasiti codi tanc yw 14,5 litr, a phwysau'r cwrbyn yw 207 kg. Mae'r system frecio yn defnyddio disg dwbl 290mm yn y blaen a disg sengl 240mm yn y cefn lle rydyn ni'n dod o hyd i'r teiar 160/60 ZR 17 M/C.
Sut wyt ti?
Mae'n wrthrychol hardd edrych arno, oherwydd mae'n mynegi cymeriad cryf a phendant gyda gwylio hynod ddiddorol, ond, yn anad dim, hardd i'w weithredu. Mewn lleoliad chwaraeon Swydd Yrru mae'n amlwg ei fod ychydig wedi'i lwytho ymlaen, bron fel car chwaraeon go iawn. Mewn bywyd bob dydd, mae'n troi allan i fod yn gyffyrddus, teiars (yn amlwg) dim ond ar bellteroedd maith. Mae'n ystwyth, yn reolaethol ac yn gytbwys iawn. YN Sella mae'n ymddangos yn ysgafnach nag y mae mewn gwirionedd.
Nid oes ganddo lawer o reolaeth lywio ond mae'n dal yn hawdd i'w yrru. Gall y beiciwr mwyaf profiadol gael y gorau o feic o'r fath, hyd yn oed os yw wedi ei gyweirio yn dda o ran beicio, ac ar yr un pryd, gall y dechreuwr ennill profiad heb unrhyw broblemau. Pam SV650X-TER yn difyrru, ond nid yw'n dychryn. Mae'n llawn torque, mae'r injan yn llwytho llawer, yn enwedig yn yr isel a'r midrange, ac yn mwynhau sain wych. Gallwch chi deimlo rhywfaint o ddirgryniad cymedrol ar y handlebars a'r footpegs, ond mae'n arafu'n galed ac yn cyflawni perfformiad gwych. y teimlad hyd yn oed pan fydd y rhythm yn cyflymu.
